→ edward40812 : #鄰里交通改善計畫 12/31 18:20
推 Akulamaru : 日本裝卸貨可以路邊臨停，另外別說是路肩啦， 01/01 01:43
→ Akulamaru : 我連在新北市都看過併排停車停到車道上去的 01/01 01:43
→ Akulamaru : 完全沒路肩的兩線道照樣停到車子要左閃右閃的 01/01 01:45
→ Akulamaru : 讓我不禁聯想到考駕照要考S型該不會就是為了...... 01/01 01:45
日本路邊還是有人會停
但是司機一定要在附近
不然警察看到一定開單
而且日本的路，只要不是太小的巷子
一定有人行道，但是還是有人會停在人行道上
這是單線單向
https://i.imgur.com/9APoUKg.jpg
多線道的馬路也會有
https://i.imgur.com/jid8M4g.jpg
但以上這些都會留空間讓其他人也可以過
有些馬路會設計成完全不給停
直接蓋人行道
停下去就是擋住整個車道
https://i.imgur.com/faeyg4d.jpg
台灣幾乎沒有這種設計
一堆超寬路肩，根本意圖讓人並排停車
https://i.imgur.com/BrLqITr.jpg
警察也就是來趕人，不會開單
讓違停仔越來越多
一堆人停了人就消失
在台北可能比較少
鄉下地方路邊就是停車格
根本沒在管什麼線的
台灣的道路設計根本落後
缺乏標示，缺乏左右轉道，動線極差
又因為大眾運輸也落後
大家只能開車騎車上路
惡性循環
目前只有看到台北市慢慢在改變
但還有很長路要走
※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: 會有這些漏洞
: 主要原因就是政策沒有配套性
: 根本不需要你說的這些漏洞
: 日本的車庫法也很容易破解
: 譬如老家鄉下有停車空間，實際在別的城市裡使用
: 譬如先租一個停車位取得證明，事後再退租
: 但實際上日本的車庫法一堆漏洞可鑽，但怎麼成效仍然良好?
: 是日本人比較笨不知道有漏洞可鑽?
: 還是日本人真的都這麼有道德感?
: 問題在配套政策
: 如果實施了車庫法，路邊還是隨便給你愛怎麼停就怎麼停
: 那這個車庫法就是準備失敗而已
: 所以要怎麼搭配配套政策?
: 很簡單啊，實施車庫法後，開始限縮路邊停車，
: 目標朝只要沒有停車格就是禁止停車來執行
: 換句話說，只要路邊沒有停車格，就是禁止停車，不用看線色
: 只要是停車格，就是收費，把道路空間還給道路使用者
: 夠寬的巷子就做人行道、自行車道。就是不允許停車
: 既然實施了車庫法，表示你一定是有車庫才能買車
: 既然有車庫，自然路邊停車的需求就不會高(除了臨停)
: 所以順勢限縮路邊停車也不會有問題
: 自然也就不會有人租了車庫拿到證明買車後又退租這種手法
: 因為無論如何你就是得停車，路邊不給你停，車位成本就請算進你的用車成本裡
: ※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: : 真的實施起來一定很多漏洞啦 以後就會有專門的建商就出售車位的生意
: : 去中南部買塊農地然後分割賣停車位產權 然後賣給有需要的人
: : 你說買車一定要有車位 車位有規定要離家多遠嗎?
: : 難道我不能在中南部有停車位只是用車在北部嗎
: : 沒有什麼政策會沒人抗議的 重點是有沒有效果 其實在台灣購車本身以外的成本很低
: : 與其說強制要有停車位才能買賣車 汽車領牌費用跟牌照稅 至少錢是被政府拿走
: : 然後再把錢來改善大眾交通運輸工具
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.159.107 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1577782878.A.191.html