Re: [討論] 全台都改電動車 總耗電僅增5%

[gk1329 ()]

全台改電車
對空氣污染效率太低
因為最常跑的是營業用車
應該先從營業用車開始
舉凡
計程車，公車，卡車，貨車
或是郵差宅配等機車
在路上跑的時間多
效果才好
尤其一堆垃圾齒輪亂開車
趁機把配備加上去
AEB ACC 防爆衝 死角偵測 駕駛室攝影機
煞車溫度偵測
等等

這樣才能有效利用
又減少傷亡
不然很多家用菜車
一年開不到3000~5000
換電車只會更不環保


※ 引述《Dukkha (新手)》之銘言：
: 台灣一年總用電約 2300億度
: 家庭約佔總用電18% ，440億度
: 每戶平均一個月使用303度電
: 扣除商用類的車，只算自用小客車
: 總數約650萬輛
: 平均一年行駛13000公里
: 一個月約1083公里
: 一天近40公里
: 若用Model 3  LR 350匹大馬力來做計算
: 75度電能跑560公里
: 平均一度電能跑7.4公里
: （相當於一公升油價能跑110公里
: 比機車省兩倍，若非大馬力 可能可以到三倍）
: 『一台車消耗147度電/月』
: 『電費約300多台幣/月』
: 『一年消耗約1764度』
: 650萬輛每年消耗約『115億度電』
: 佔台灣每年使用2300億度電
: 僅增加了『5%』
: 但實際上會更低，原因：
: 1.晚上充電可避開白天用電尖峰期，價格也低。
: 剛好調節 跟水力發電很類似
: 2這是用350匹大馬力車來計算
: 若以後出很多150匹馬力低價車種
: 每度電能跑10公里
: 會更大幅降低用電量
: 3後面還有更多新的電池技術
: 例如新的電解質配方，新的固態電池 或半固態。
: #加碼計算機車
: 機車的話用電更遠低
: 台灣機車1300萬輛如全換電動車
: 以gogoro兩顆電池2.8度計算
: 一度電大約能跑25公里
: 台灣機車行駛約平均一天行駛12公里
: 大概一個月只消耗 15度電
: 一年消耗180度電
: 1300萬輛
: 一年最多只消耗24億度
: 大約台灣總耗電『1%』
: 全台若都改純電 其實不會消耗太多電
: 停紅燈時 鼻子污染 大幅降低
: 這情景真夢幻
: Ps ：
: 以上數據來自台電跟wiki以及
: 中華民國交通部「自小客車使用狀況調查報告」
: 但這些計算 有點可惜 ，因為有200萬輛
: 商用車、大型機具車、貨車、卡車、公車、遊覽車
: 這些污染更強，更臭
: 希望他們也能換更不臭的驅動方式…
: 若全面馬達驅動化
: 我就能開窗開車了
: 騎車也不會被臭到想吐（不開玩笑）
: 以上美好國度
: 大概只有北歐能儘快享受到……



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推 m996360     : 事實上是柴油營業車，大概能改善近1/4~1/2
→ m996360     : 15年以上老舊汽油車也是個點，這些弄起來就差很多了
推 yukiyama    : 先把柴油公車換成電動公車
推 Dukkha      : 我也希望 大卡車 貨車 能改，若沒純電，至少先油電
推 Tapqou      : 你沒算到交通尖峰時間的空汙
推 magesf      : 純電大卡車，你慢慢等Musk的東西生出來吧
→ magesf      : 台灣要有不知道何年何月勒
→ magesf      : 電動公車是目前少數可以實際執行的
噓 wellkom     : 公車電動化是否需要四年以上規劃？要的話就別想了
→ wellkom     : 台灣哪個四年以上沒油水可以撈光噴錢的是做得好的?
→ sdiaa       : 柴油車光是改用高比例生質柴油就差很多了
→ sdiaa       : 結果我們生質柴油添加量才2%就被捏死了
→ dslite      : 學長：老車無罪 我還要開30年！
推 centaurjr   : https://www.thenewslens.com/article/115229
→ centaurjr   : 自小客+機車才15%根本不是重點好嗎
→ centaurjr   : 這還是台北,中南部就  顆顆
→ segio       : 管制大卡阿.敢管嗎?不怕上街抗爭嗎?
推 LeeAnAn     : 電車就是捷運，當然環保。電車電動車要分清楚
推 artiller    : 自小客跟機車污染源離民眾最近啊
→ Dukkha      :  https://i.imgur.com/BiiXb4n.jpg
→ artiller    : 怎麼不是重點？
→ Dukkha      : cen 不要又拿錯誤訊息誤導
→ artiller    : D大的圓餅圖是透過空污模型的推估值嗎？
→ artiller    : 其實連空污模型是怎麼算出來的都有很多說法
→ artiller    : 首先每天的大氣狀態就不一樣
→ artiller    : 還有地域差別，北部少工廠燃煤電廠也少
→ artiller    : （林口電廠空污處理技術遠高於中火）
→ artiller    : 光這些東西就讓這圓餅圖失準
推 centaurjr   : 誤導??  那是台北市的阿,你真的很喜歡不看前提
→ centaurjr   : 斷章取義拿出一大堆錯誤的結論也能回
推 rcak801     : 機車和自小客車數量比貨車多 貨車改善一台不知道可
→ rcak801     : 以等於小車改善幾台 貨車先改善的確效果會比較大吧
推 stillcolor  : 這篇立意良善，但是沒有政黨敢這樣做，會沒票沒錢
推 Dukkha      : 只拿 台北市 不就是誤導
→ rcak801     : 沒票就是人民87啊 外部成本都不會算自以為物價便宜
→ rcak801     : 殊不知便宜的物價就是用你的健康換的
→ centaurjr   : 對某些看字只看一半的算是誤導沒錯啦XDDD
推 wuliou      : 去年要搞選到脫褲誰還敢碰
推 Dukkha      : 主題是全台，你拿台北市？ 問卷哥真有你的
→ centaurjr   : 台北市汽機車密度最高,如果台北市都占比很低
推 rifinah     : 公車技術還不成熟吧，最好像北歐用電容技術
→ centaurjr   : 那當然全台就更低啦,自己看不懂中文還在笑
→ centaurjr   : 快點回你交通部問券怎麼亂算的啦,別來這邊回我
推 chandler0227: 市區純電公車其實算頗成熟 只是一定需要超充
推 rifinah     : 而且營業車恥輪一定意見最多
→ chandler0227: 交流充的話 要多一倍公車數量來cover使用率
→ chandler0227: 從使用率高的營業車/大車先純電化 這方向很正確
推 sted0101    : 老車無罪啊, 還不跟你拼命
推 nctufish    : 公車一年10%,十年全部電動化
推 rainsilver  : 可以解讀起來不就只有這些汽機車能夠改善？
→ rainsilver  : 其他來源比較多沒錯 但是就沒辦法改啊
推 rainsilver  : 電廠全關也才幾%     油車換一半就超過了？
→ gk1329      : 餐飲業就7%惹 比電廠還高的多
→ sdiaa       : 電動公車背一台發電機汙染就少很多了
→ gk1329      : 一堆路邊攤還有很多餐廳沒裝靜電過濾
→ sdiaa       : 2019年起一堆原先用燃料油的工廠改用瓦斯了
→ chocoboex   : 大車要做的是氫能車，在南韓在日本都已經快速發展。
推 hanchueh    : 氫燃料電車運輸跟儲存成本高
→ hanchueh    : 公車這種要回到定點的比較有機會
推 eddie2570922: 這圓餅圖傳來傳去 來源也不付一下?
推 yen0829     : 馬路上電動公車的妥善率通常都很差
→ yen0829     : 馬達電池長時間使用的耐用度還有很大的進步空間
噓 relaxcloud  : 除非輔助金額比例很高，不然哪個政客敢動那些金主，
→ relaxcloud  : 看看一堆超高齡的移動式凶器，三天兩頭就煞車失靈
→ relaxcloud  : 政客有動過嗎…呵呵
推 TaiwanNeko  : 但是補助營業車被罵翻不是？
推 ian41360    : 聯結車上AEB，作動會不會執折甘蔗大家一起死啊？
→ poco0960    : 去年有打算搞那些老貨車啊，結果被噴成狗
→ Casio2      : 生質柴油就不適合台灣，專利被卡自己想一個新的
→ Casio2      : 然後就會長菌，當然退場~~!!
→ PennyFinn   : 高速公路上遇到很多次得利卡那型的烏賊