Re: [新聞] 特斯拉最大空頭：政府補助砍半 今年股價

[peterpeterpe (peterpeter)]

我之前也以為特斯拉股票不會漲，因為當時競爭對手的情況還不明朗
Taycan/e-Tron/EQC都來勢洶洶
等到各大傳統車廠拿出成熟的電動車款，tesla還有什麼競爭優勢呢？

結果2020年局勢已經很明朗了。對手的車款根本跟不上特斯拉腳步，EQC甚至還放棄美國
市場，根本是昭告天下賓士還不夠格挑戰特斯拉。而且就定價來看，就算今天EQC續航等
等地方跟上特斯拉，價格區間也離model 3太遠，150萬就能買到的model 3競爭力實在是
太強了。150萬不只買一個未來趨勢電動車，還能買到滿滿的科技。

反觀各車廠，目前推出的車款都很像是為了應付法規而設計出來的半成品。油車平台設計
的EQC，Lexus的實驗品UX300e，被放棄的eGolf，還在海上的ID 3，最令人傻眼的就是下
殺149萬的nissan leaf...真的不是出來陪襯特斯拉的嗎

我覺得特斯拉在可預見的未來三到五年年還有很大的發揮空間。競爭對手沒一個能打的，
快充建設也搶先好幾步等等優勢。不過三到五年後就要看特斯拉拿出什麼來應對各大車廠
（可能）更成熟的電動車款了



※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 今天Tesla股價有短暫站超過470.....
: 過去一年股價走勢反而是在2019 Q2~Q3特別掙扎，Q4開始大暴射
: 以2018收盤價$333 vs. 2019收盤價$430 大概是29%的漲幅
: 我之前就說過了，在美國尤其是科技股，公司財報bottom line和股價關係不成正比
: 主要是，科技股開始發股息的時候反而很多投行會認為你的發展已經停滯
: 畢竟IB/VC和我們一般非專業投資人思路模式是完全不同
: (想想看Amazon財報bottom Line虧幾年XD)
: 當然，看起來外界對於上海廠以及中國市場的預期是遠比鄉民看好很多
: 我必須說有參與過大型建廠計畫的經驗而言，Tesla這種上產線速度真的有點驚人
: Tesla本身的產品力應該不用多說，EV/新能源類別自用小客車他們應該就是第一
: 短期內我們應該也看不到Tesla斷料、公司倒閉等等悲慘結局
: 然後一堆人說Tesla是龐式騙局的...我建議多念點書在來講
: 我只是想問，櫻花哥(妹)當初有空下去等到88塊嗎?
: 以這篇文章來說，空下去差不多賺三倍
: 壓身家槓桿開下去融券，老神A都可以換LS了呢
: ※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: : 原文連結：https://news.cnyes.com/news/id/4264032
: : 原文內容：
: : 特斯拉最大空頭：政府補助砍半 今年股價將暴跌70%
: : 2019 年才頭 2 日交易，特斯拉 (Tesla) (TSLA-US) 股價就跌了近 10%，但 Vertic
al
: : 研究集團分析師 Gordon Johnson 認為，這恐怕只是特斯拉股價崩盤前的冰山一角。
: : Johnson 對特斯拉今年底目標價為 88 美元，意味著他預期特斯拉今年將流失約莫 7
0%
: : 股票價值，為華爾街對特斯拉最悲觀的看法。根據 FactSet，分析師的特斯拉目標價
平
: : 為 334 美元，
: : 「如果拿第三季的數據並將其年度化來看，我認為第三季將是特斯拉的高水位，但我
不
: : 為他們能再次達到這樣的水準。看看現在交易價位，像是獲利的 100 倍那樣，但該
公?
: : 顯然沒有同樣水準的成長速度。」
: : 特斯拉去年 10 月公布第三季交車量和獲利都優於估計，讓特斯拉 10 月大漲 27%
以?
: : ，創該公司 4 年半以來最強單月表現。
: : 然而，特斯拉週三公布第四季交車量低於預期，且旗下車款降價 2000 美元以抵抗聯
邦
: : 稅政策到期的衝擊。原購買電動車可享受聯邦減稅 7500 美元，但週二到期後剩下一
半
: : 額。這讓特斯拉週四股價重挫。
: : 這股賣壓到了週五稍微減輕，因為報導稱特斯拉今年 3 月起將交車 Model 3 給中國
顧
: : 。
: : 特斯拉多頭一直相信，只要特斯拉能拉高產量，就不愁找不到買家，但 Johnson 卻
不?
: : 為特斯拉車的需求如此看俏，主張市場競爭越來越激烈，加上政府津貼砍半，這些會
讓
: : 費者移情別戀。
: : 「到目前為止，他們還沒受過挑戰，要到今年下半年才會體驗到真正的競爭。特斯拉
的
: : 勵措施遭砍半，我想特斯拉第一季銷售量就會大幅下降。」
: : 由於特斯拉直接向消費者銷售汽車，而不是通過傳統的經銷商方式，Johnson 認為庫
存
: : 告方式可能略有差異，但不管如何，政府對電動車的補助砍半後，訂單一定會大規模
遭
: : 消，「我們認為大概會取消 15.5 萬輛，這可是件大事，美國預約訂單可能全部耗光
，
: : 怕銷售不只下降 10%-15%，而會超高比例下降，令大眾震驚。」
: : 最後，他甚至批評特斯拉向來享有業界最強聲譽的 AI 技術，他認為特斯拉 AI 技術
不
: : 最強的，所以在股價高調崩潰後，消費者就會轉買別家產品。
: : 綜合這些因素，目前特斯拉股價僅自 8 月觸及的 52 週高點 387.46 美元下降 22%
，
: : Johnson 認為，這不過是更深度拋售的開端。
: : 心得/說明：
: : 股價與車無關不討論。
: : 這種靠政府補助撐起來的企業(類似納智捷)，補助抽走肯定銷售大跌，
: : 之前丹麥的經驗跌掉了60.5%，香港直接掉到0，
: : 美國是大本營，有錢人又多，可能不會太慘？
: : 假設如果真的倒閉，外廠應該不能修？充電站也會收起來嗎？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.20.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578452854.A.E04.html
推 airforce1101: 3310曾經美好過
→ airforce1101: 但現在的人卻回不去3310
→ airforce1101: 內燃機終究會有明日黃花一天
推 jimpon      : 你說的沒錯~~等一切都明朗之後股價早就飛天了
→ jimpon      : 只有真的了解趨勢的人才會懂
推 airforce1101: 我更感興趣的是powerwall
→ airforce1101: 自己唸過電工機械、熱力學，最近修完訊號處理
→ airforce1101: 找了找tesla資料
→ airforce1101: 鋼鐵人的路是對的
→ airforce1101: tesla的電動車不只是 電動 車
→ airforce1101: 它在控制領域上，不是傳統車廠能及
推 airforce1101: 滿滿的控制，電池、馬達、能源、影像、無線網路，
推 airforce1101: 重要的是tesla做到整合、應用
推 Ferrari360  : 油車車廠還是在用賣車的概念再賣車 而不是賣服務
推 airforce1101: 油車的觀念局限於車，tesla的概念是能源
推 hanchueh    : 特斯拉賣的是完整的交通體驗 其他車廠只是車
推 airforce1101: 認同han這句話
→ airforce1101: 更直白說法
→ airforce1101: carplay與車美式差異
→ airforce1101: 就是電動車與傳統油車差異
→ airforce1101: carplay會一直更新修正
→ airforce1101: 車美式車機出廠就固定了也不會有多大異動
→ airforce1101: 有用carplay的人就能懂我說的差異
推 skyhome     : 光特斯拉還能更新硬體 就看得出跟傳統車廠不同的思
→ skyhome     : 維 雖然只是一個硬體
推 yoshilin    : 不過聽說Tesla車蠻粗工的？
推 RS512       : 人家自駕數據海量就是技術屏障了
→ RS512       : 軟硬體都可能因為製程瓶頸被追上  數據收集永遠輸啊
→ RS512       : 不然你看那間公司要自己推全球導航圖資的？
→ RS512       : 全被googlemap屌打啊
→ fuki        : 蘋果也是賣服務賺錢
推 RS512       : 哪天要出個無人自駕夜行巴士除了特斯拉還能有誰離這
→ RS512       : 標更近？
→ RS512       : 這不叫賣服務，這叫數據藍海！
推 RS512       : 自駕數據夠肥大之後  賣數據管理授權給傳統車廠做
→ RS512       : 車更撈
推 loat        : SpaceX現在一直射衛星 tesla之後會用到嗎?
推 RS512       : 當然用的到，沒看過下町火箭2?
→ RS512       : 之後數據量龐大自己架衛星網路，是誰能跟他競爭？
推 RS512       : 他就是在搞這是一整個數據系統的豪華架構...等傳廠
→ RS512       : 自駕，然後面對數據庫，數據流。發現這傢伙早就整碗
推 shinehuman  : 馬斯克要做天網也不是夢啊……
推 hanchueh    : 也許在中國的每台特斯拉都是中國政府眼睛
推 KengC       : 可惜 Starlink 天線有點大 不能直接裝車上
推 geniusw     : 百年內燃機迷要氣瘋了 電車迷別再吹
推 ups         : 同意
推 hanchueh    : 內燃機有什麼好迷的 紐北最強的不是電車就是油電
→ tottuttyt   : 特斯拉早就不是汽車公司而是科技公司，這點跟gogoro
→ tottuttyt   : 是一樣道理，台灣那些機車大廠從不屑幫他代工到求
→ tottuttyt   : 著跟他合作，差距就在這，別覺得百年大廠有多厲害，
→ tottuttyt   : 不然頭又大幹嘛急著把油電技術無償公開XD
推 GGinler     : 這是事實  質感提升之後還真的沒對手
→ doveplus    : 最大問題還是充電樁 如果統一規格 各廠合建就好了
→ doveplus    : 畢竟車用電池太大不能像機車一樣用換電模式....
推 knml        : 特斯拉優勢就軟體整合，硬體那些東西人人會做，不用
→ knml        : 怕中國偷
推 hanchueh    : 有統一的規格啊 歐洲特斯拉都用通用規格
推 kids1991    : 推
推 TClover     : 短時間油車車廠趕不上是真的....
推 Scape       : 等傳統車廠做出在續航跟性能能追上Tesla車的時候，
→ Scape       : 結果抬頭一看Tesla 幾百萬輛車可以無人駕駛在街上
→ Scape       : 跑了那才叫崩潰...
推 hanchueh    : 看看 Mach-E 是不是最接近的
→ hanchueh    : 續航 性能 價格都很接近 但科技就令人懷疑了
推 RS512       : 傳統車廠會更快在通訊頻寬上被綁高成本
推 airforce1101: tesla整個自己搞基礎建設
→ airforce1101: 但是誰搞成誰就是老大
推 aresa       : 等超充收費之後，可以整天在家躺著數鈔票了
推 hanchueh    : 超充收費其實超佛心 應該只打平營運 沒在回本
推 coda4152    : 組裝品質改進絕對比軟體整合來得好實現...看看有哪
→ coda4152    : 幾家車廠做得到OTA升級加速跟煞車距離優化，哪些百
→ coda4152    : 年車廠願意重金砸電網提升充電方便性
推 sydney0302  : 愛特斯拉
推 kurll       : 可是整台車裡面只有那一塊大平板個人還是無法接受