推 SiriusJinn : 只要跟新車價差不大，誰要買舊的… 01/10 11:21
→ bitlife : 有免牌照稅嗎? 01/10 11:24
推 Ho1liday : 4 01/10 11:27
推 KBchen : 敘述跟命題沒有合在一起啊 你再想一下 01/10 11:29
推 cwttt : 對阿 可是充電的問題沒有解決... 01/10 11:29
推 FireNdsl : 特斯拉最大的成本在車位，車位還要能夠設充電樁 01/10 11:33
推 LeeAnAn : 備胎說車有講解過，電動車因為電池的關係，折舊更兇 01/10 11:36
→ LeeAnAn : 您去youtube搜尋備胎說車，您對電動車誤解有點重 01/10 11:37
推 hanchueh : 是你們對電動車誤解才重 在美國二手價比油車保值 01/10 11:39
推 hanchueh : 別家電池可能折舊凶 特斯拉平均開16萬公里才掉5% 01/10 11:41
推 andy0224 : 上次問業務員 保養一次要約一萬元 不過比油車週期長 01/10 11:41
→ young000 : Tesla 不是換新電池再給七年保固? 01/10 11:41
噓 porsches : 電車二手價更低好嗎 01/10 11:42
推 bluezoo : 電動車只是把前幾年省下的保養費,換大電池時一次吐 01/10 11:42
→ bluezoo : 回來. 01/10 11:42
→ young000 : 這樣折舊個屁...MCU核心系統還可以 2000 USD就升級 01/10 11:42
→ young000 : 折舊的是 Tesla 以外的車吧? XXD 01/10 11:43
→ ststLiang : 我個人覺得，電車折舊問題是看其他電車發展技術進步 01/10 11:48
→ ststLiang : 多少，油車很難幾年就進步很大，電車也是這樣嗎？ 01/10 11:48
→ ststLiang : 3C用品功能更強更便宜的一直出來，為什麼要買舊的？ 01/10 11:49
→ ststLiang : 就像我50年前生產的鏡頭仍然價值很高，但是幾年前 01/10 11:52
→ ststLiang : 生產的數位相機機身就已經不值錢 01/10 11:52
推 bluezoo : mcu升級是個有趣的點,搞不好以後所有零件都有升級套 01/10 11:56
→ bluezoo : 件,就像舊電腦升級再戰個十年,這樣根本就不用換新 01/10 11:56
→ bluezoo : 車了.也沒什麼二手價差的問題. 01/10 11:57
推 hanchueh : 在美國電車折舊快是因為補助的方式是減所得稅 01/10 11:57
→ hanchueh : 所以只有一手新車主享受的到補助 01/10 11:58
→ hanchueh : 等於二手車車價直接扣掉補助 01/10 11:58
→ hanchueh : 比如補助一萬鎂 那新車一開出車上馬上掉一萬鎂 01/10 11:58
→ hanchueh : 但是特斯拉已經擺脫這個現象 01/10 11:59
→ hanchueh : 這個表可以看到 三年的中古油車平均掉38.2% 01/10 12:00
→ hanchueh : 三年的中古電車平均掉56.6% 01/10 12:01
→ hanchueh : 但是特斯拉反而才掉17.1% 01/10 12:01
→ mars0009 : 笑了 每個月跑修車廠比較有快感是不是? 01/10 12:01
→ mars0009 : 而且又不是8年一到電池馬上壞 講什麼東西阿 01/10 12:02
→ hanchueh : 但其實掉那麼多的價值並沒有損失 因為有減到稅 01/10 12:02
→ hanchueh : 只是帳面上好像損失很快 01/10 12:02
推 hanchueh : 特黑會一直打電池 但其實比起買新車 電池相對便宜 01/10 12:04
→ hanchueh : 而電車換了新電池就幾乎跟新車一樣了 其他耗損不多 01/10 12:05
→ mars0009 : BNEF預測 2023年 每1kwh 100美金 01/10 12:09
→ mars0009 : 資料都查的到 還在講電池 澄清多少次了 01/10 12:10
推 hanchueh : 不過在台灣是發生過一次大降價影響中古車價 01/10 12:12
→ hanchueh : 之後應該不會有這種幅度了 01/10 12:12
推 leona12 : 3c進步快 不保值 01/10 12:16
推 cfk301 : 車子是生財器具阿！哪裡的負資產？？ 01/10 12:29
推 jay3300 : 多少有吧 組裝ok的情況下XD 01/10 12:40
推 ru04hj4 : 才幾年繼續觀察囉 01/10 12:40
噓 lancelot123 : 第一句就錯了，會漲的車還是有，只是你買不起 01/10 12:40
→ wondtty : 縫隙，公差? 01/10 13:03
→ ststLiang : 如果未來用現在altis價可以買到model 3的性能… 01/10 13:10
推 hanchueh : 台北車展現場的 BMW 5 公差也是一堆 01/10 13:18
→ hanchueh : 又一個白日夢 誰不想要50萬買到零百五秒車 01/10 13:19
→ ststLiang : 以前的人也覺得一張記憶卡上百g是做夢 01/10 13:21
→ ststLiang : 電車不就是因為如此有想像空間才是未來，不是嗎？ 01/10 13:21
→ ststLiang : 不然你要電車幹嘛？ 01/10 13:22
→ ststLiang : 油車搞不出花樣，電車才剛開始呢！ 01/10 13:22
→ iangels : 現在免稅而已喔 政府還沒訂出最終稅率 01/10 13:25
→ simo520 : 還可以升級系統 01/10 14:43
推 lee28119 : 再過五年保證跟油車都一樣好嗎 政府跟廠商又不笨 01/10 14:46
推 harphy : 肯定比雙b好，但是主因是因為特斯拉搶走許多雙b客群 01/10 14:53
→ harphy : ，導致雙b二手價變差。不過再過五年就應該差不多了 01/10 14:53
→ Pharmarette : 只要不是靠車子賺錢都算負資產啊 01/10 15:13
推 nctufish : 2021一年稅金十幾萬 01/10 15:19
→ crocodileho : 電池降價降這麼快阿 那現在買電車不就盤子而已 01/10 15:26
推 kurt28 : 3c產品不就這樣 早買早享受 晚買享折扣呀 01/10 15:41
推 kazami : 我不認同前面換電池就等於換新車的說法 如果這種說 01/10 16:06
→ kazami : 法成立 那油車換引擎也會跟新車一樣？油車不是只有 01/10 16:06
→ kazami : 引擎，電動車也不是只有電池跟馬達而已 01/10 16:06
推 as6633208 : 其實多少有一點，但還早啦，希望未來有可能囉 01/10 16:22
→ young000 : 油車可是說是某種消費等級內最高最強最藝術的機械 01/10 16:43
→ young000 : 領域的等級,舉個例子,CRT 螢幕.....最高級的 CRT 01/10 16:44
→ young000 : 畫面非常好,但非常重,成本非常高,也非常耗電... 01/10 16:45
→ young000 : 現在 LCD 就算是最最高等級的螢幕,也不過十幾萬... 01/10 16:45
→ young000 : 以前 CRT 我還記得那時買 38" 時花了30萬? 100KG,,, 01/10 16:46
→ young000 : 油電之間的差別就是如此之大! 理工科就能輕易理解 01/10 16:47
→ young000 : 電車可以簡單的換電池,油車能輕易的換引擎嘛?差多了 01/10 16:48
→ young000 : 微電子化之後,舊時代就會真的不堪一擊... 01/10 16:50
→ ciswww : 那是換馬達不是換電池 01/10 17:07
推 hanchueh : 十幾萬的只有頂規400萬等級的性能版 01/10 17:16
→ hanchueh : 其實這個是可以檢舉誤導的 01/10 17:16
→ hanchueh : 油車換引擎有這麼容易嗎？特斯拉只要90秒 01/10 17:18
推 louiswei : tesla的電池壽命基本上30萬公里都不會有多少衰減， 01/10 17:21
→ louiswei : 可以說是用到報廢也沒問題 01/10 17:21
推 hanchueh : Musk承認過Model 3車體跟馬達可以開100萬公里 01/10 17:24
→ hanchueh : 但是中間可能要換兩三次電池 也就是30-50萬換 01/10 17:25
推 frzqp3814396: 電動車之後還是要收稅吧？你想想看既然特斯拉大家都 01/10 17:30
→ frzqp3814396: 買得起，誰還要買二手車，二手價當然低了 01/10 17:30
推 chandler0227: 100萬公里軸承都不損壞的電機.....信仰啊 01/10 17:47
→ c1396 : 可是高規crt畫面比lcd好看多了 別張飛打岳飛 01/10 18:25
→ mars0009 : 什麼信仰? 01/10 18:31
推 hanchueh : 喔是英里 就把我上面寫的數字乘上1.61 01/10 18:38
→ young000 : 不是信仰,電磁驅動不是齒輪驅動,沒有接觸到 XD 01/10 18:46
推 bluezoo : 已經有勇者開100萬公里了,他換的第四顆馬達跑68萬 01/10 18:47
→ bluezoo : 還活著. 01/10 18:47
→ young000 : CRT & LCD 目的都是讓人看大畫面爽, CRT 花的代價高 01/10 18:48
→ young000 : 事實就是現在 99.9% 的市場不是 CRT 01/10 18:49
→ young000 : 這就是技術領域的完全革新,還看不出來? 01/10 18:50
→ young000 : 傳統車廠引以為傲的機械調整和控制技術,往日雲煙呀 01/10 18:51
→ young000 : 人機介面也許傳統車廠還有點優勢,但核心動力和驅動 01/10 18:54
→ young000 : 結構甚至是可以高速電子化控制的底盤系統,傳統車廠 01/10 18:55
→ young000 : 沒有技術積累呀,VW 還抱怨要寫一百萬行的 Code? 01/10 18:56
→ young000 : Musk 可能在想? 有那麼難嘛? XXXXXD 01/10 18:57
→ young000 : 更不用講未來化的電子系統整合,傳統車廠可能還在??? 01/10 18:58
→ young000 : 但別誤會,我目前是 MB E400-Coupe 的車主,不是鍵盤 01/10 19:04
→ young000 : 車手 XXD 01/10 19:04
推 Arashi0731 : 特斯拉旗下的車里程累積超過36億公里的樣子，零件壽 01/10 20:36
→ Arashi0731 : 命早算好好了，吃電的壽命遠比吃油的強多了，等特斯 01/10 20:36
→ Arashi0731 : 拉降到降到百萬以下，油車都不用賣了。 01/10 20:36
→ TaiwanNeko : 應該是正資產吧，光是品味加分就值了 01/10 20:46
推 hanchueh : 正資產要等到無人駕駛計程車大隊 車子自己去賺 01/10 21:43
→ hanchueh : 我覺得台灣應該很難 看美國有沒有機會 01/10 21:43
推 s094155 : 特斯拉一直降價 買在糕點的人未實現損失真的hen高 01/11 10:01
推 hanchueh : 去年後半小漲了兩次 全自駕軟體也漲兩千鎂 01/11 10:14
推 chandler0227: 100萬英里是空載還是Dyno Dyno上跑2萬小時測耐久? 01/11 13:04
→ chandler0227: 齒輪/軸承都不會磨耗? 工程師把產品耐久設100萬英里 01/11 13:08
→ chandler0227: 早被開除，增加成本來over-designed? 01/11 13:10
→ hanchueh : 老闆親自公開讚賞的 怎麼可能被開除 應該升遷吧 01/11 14:06
推 chandler0227: 樓上不懂 耐久測100萬英里上Dyno時間要跑整整1年欸 01/11 16:00
→ chandler0227: 況且運轉測試也不是環測複合工況，使用環境也會影響 01/11 16:04
推 zx5412396318: 我覺得 電動車還可以等個幾年 01/11 22:19
→ zx5412396318: 除非錢多，也是可以買來開開看 01/11 22:20
推 squarerinoa : 早買早享受，晚買享折扣。當初600萬降價到300，超 01/11 23:47
→ squarerinoa : 佛 01/11 23:47
推 hanchueh : Elon Musk在2015年就說過要把耐力測試目標 01/12 05:28
→ hanchueh : 從20萬英里調整到100萬英里 01/12 05:28
→ hanchueh : "just basically we want drive units that just ne 01/12 05:29
→ hanchueh : ver wear out." 01/12 05:29
→ hanchueh : 然後有慢慢調整自動潤滑系統注入的潤滑油 01/12 05:30
→ hanchueh : 然後2018宣布目標達成 01/12 05:30
→ hanchueh : 也許特斯拉發明了其他測試動力系統的方法 01/12 05:30
→ hanchueh : 跟油車引擎測試方法不一樣 01/12 05:31
→ hanchueh : 這點特斯拉本來就是領先全球 01/12 05:31