推 curmathew : 可能跟法規因素有關，皮卡那個級距在中國歸類為農機 01/29 22:43
→ curmathew : 商用農機，不能進城、環保法規更嚴苛等等 01/29 22:44
我還不知道這點XD
→ curmathew : 另外皮卡是美國車廠命脈受到美國貿易政策保護，中國 01/29 22:45
→ curmathew : 對皮卡的限制可能也是有貿易互(不)惠的動機 01/29 22:46
→ DYE : 在中國，pickup路權類似貨車 01/29 23:05
→ DYE : 大多數市區是禁行的，但可以申請通行證 01/29 23:06
→ DYE : 至於環保方面，大致上能辦牌照就能驗車 01/29 23:08
→ DYE : 買得到的車都是能辦牌的，過不了環保的買不到 01/29 23:09
→ DYE : 近幾年，有幾個省試行pickup解禁 01/29 23:09
→ DYE : 也就是pickup的路權要開放接近一般小型車 01/29 23:10
→ DYE : 以後應該能全面開放 01/29 23:11
→ DYE : 這開放應該跟美國沒關係 01/29 23:12
→ DYE : 當然，因應開放的趨勢，中國品牌也出了不少皮卡車 01/29 23:26
推 DYE : 至於F150，路上偶而能見，但算稀少 01/29 23:28
明明中國很多地方很適合F系列皮卡的
※ 編輯: yamatobar (59.115.154.6 臺灣), 01/29/2020 23:29:45
→ DYE : 就算不考慮價格，這車在中國還是算偏大 01/29 23:29
→ DYE : 實用性低，在中國的皮卡買家更注重實用 01/29 23:30
→ DYE : 現在中國的F車主還是以炫耀彰顯個性的性質 01/29 23:32
→ DYE : F150一般車位就停不下，250快車道佔滿 01/29 23:38
推 curmathew : 原來如此 01/29 23:49
推 DYE : 當然啦，不說福特或FCA在中國生產的車款的量 01/29 23:55
→ DYE : 就只算進口的量，也比特斯拉多 01/29 23:57