→ lancelot123 : 不少人的確認為對於麋鹿測試來說,ESP本身的影響是01/31 13:38
→ lancelot123 : 比底盤懸吊還大01/31 13:38
應該這麼說
在相同底盤的基礎上,不同的動態控制策略/方法,的確會大幅影響車輛操控表現
推測RAV4的動態控制架構並沒有改變,控制方法可能也相同
只是針對特定項目:ISO 3888(麋鹿測試),調整一些參數值進行優化
一般車輛基本的vehicle control system架構圖
https://i.imgur.com/59pKD4G.jpg
ESC(electronic stability control)原理是透過有效分配四輪煞車
人腳只能採單一的煞車踏板,循跡系統介入做各別輪煞車分配
所以基本上車輛關掉ESC測ISO 3888表現都不佳
車上搭載的車身動態參數感測器不外乎
1. Yaw Rate Sensor: 車輛偏擺率感測器
2. Longitudinal G Sensor: 縱向加速度感測器
3. Lateral G Sensor: 側向加速度感測器
車輛動態:三方向+三轉動方向
https://i.imgur.com/u4eNaHz.jpg
一般常見的ESC(electronic stability control)會用1和3兩個參數
https://i.imgur.com/N0zMe8x.jpg
例如單側後輪煞車給定moment,藉以控制車身yaw方向穩定
類似的動態控制策略的文獻一直都不少
尤其是現在底盤電控/線控化程度越來越高
Optimal Steering for Double-Lane Change Entry Speed Maximization
https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:800853/FULLTEXT01.pdf
Estimating desired yaw rate and control strategy analysis on developed air
ESC system for performance evaluation
https://ieeexplore.ieee.org/document/7364697
不過ISO 3888僅能表示車輛緊急閃避的能力,不能直接類推操控性
舉凡跟操控性有關的試驗:
ISO 3888
Test track for a severe lane-change manoeuvre
也就是大家最熟的麋鹿測試,測試車輛緊急二次變換車道的閃避能力
https://i.imgur.com/1F2abMz.jpg
ISO 4138
Steady-state circular driving behaviour
以等速繞定圓,測試車輛過彎極限能力
就我所知這項測試受底盤天生好壞影響,跟車輛動態控制較無關
https://i.imgur.com/i2QbidZ.png
CNS 9244 D3131
Pylon Course Slalom Test Procedure for Automobiles
汽車彎道行駛性能試驗法
也就是一般常說的繞錐(slalom)
GB/T相關測試項目
https://i.imgur.com/k9PGXjI.png
這些都是獨立測試項目,不能只引用其中一項來代表操控性
講到操控安全性評價,可以參考:
中國汽車工程研究院發表的"汽車操控安全性指數測試評價過程"
http://www.caeri.com.cn/Uploads/Editor/2018-09-04/5b8e3c015d492.pdf
轎車與SUV在操控評價上有非常多種項目
https://i.imgur.com/tgOiXL7.jpg
所以RAV4更改韌體後的確有提升車輛避障能力,但並不代表操控有變好
也不要拿著麋鹿測試一項數據,就斷定一台車底盤好壞
※ 引述《andy910389 (夢想。追逐)》之銘言:
: 原文連結:
: https://reurl.cc/lL1rev
: 影片:
: https://www.youtube.com/watch?v=xSRCJFCmvTk&feature=emb_title
推 pmes9866 : 推01/31 15:19
推 PsMonkey : 看不懂但是要推01/31 15:36
推 stockton19 : 略懂略懂01/31 15:40
推 ccc101419 : 好哦! 看不懂 01/31 15:47
推 eulbos : 推,不過一般民眾方便查到的資料也只有麋鹿測試QQ01/31 16:06
一般道路行駛情況,緊急換道能力比綜合操控能力重要多了
不會真的開到轉彎極限G值,反倒是換道閃避有可能會需要,所以麋鹿測試才特別受重視
推 parkerliu : 感覺厲害01/31 16:51
推 WORLDKING56 : 太專業了01/31 17:13
※ 編輯: chandler0227 (42.77.82.149 臺灣), 01/31/2020 18:14:26
推 joson4921 : 先推再看 01/31 18:41
推 Feriohan : 原po在ARTC還是車廠上班阿? 01/31 18:47
推 a8971882 : 不推別人以為你不懂 01/31 19:03
推 pipi7878 : 專業推 01/31 21:19
推 shadowmere : 優質好文 01/31 21:29
推 EFERO : 最後一句打臉有點大力 02/01 02:02
推 missin: 讚讚,專業又附參考資料。令人訝異的是Toyota這麼大的車 02/03 12:48
→ missin: 廠,近年又強調TNGA平台世代車輛的操控較舊款進步,全球 02/03 12:48
→ missin: 戰略車新車上市前,竟然沒對這項操控安全性測試項目進行 02/03 12:48
→ missin: 優化 02/03 12:48