推 atlaswhz: dq200車系都有,還會知道有上坡02/03 10:27
Golf有，連結是手冊
http://www.vwgolf.org/downhill_driving_assistant-263.html
全名叫Downhill driving assistant
The downhill driving assistant in vehicles with an automatic gearbox helps when
braking and travelling downhill. The downhill driving assistant uses the
braking power of the engine.
下坡時提供引擎煞車
https://i.imgur.com/0yfeP2M.jpg
開啟條件：
1. 傾斜程度約略>6%
2. 檔位在D或S
3. ACC啟動：車速需低於50mph或未踩煞車踏板
ACC未啟動：儲存的速度超過
關閉條件：
1. 傾斜度變緩
2. 或是因引擎轉速超過4500轉而升檔
3. ACC啟動：儲存速度可維持
以上開啟或關閉都是自動，不需要人操作按鈕
TOYOTA的則是叫Downhill Assist Control(DAC)
https://parts.olathetoyota.com/blog/7249/hac-dac-explained
這套同樣是應用在低速下陡坡時
對應的車型也是以SUV/皮卡(越野)等需求為主
感測原理跟HAC上坡起步輔助類似
但跟GOLF偵測斜坡角度的方式不同
HAC/DAC應該是透過G值感測器感測到車子前進/後退移動量超過太多
https://mook.u-car.com.tw/mook/32/article/253
TOYOTA這套系統應該是交給集團旗下的ADVICS做的
http://www.advics.co.jp/eng/product/technology/index.html
ADVICS還有做滿多循跡相關、ACC跟車方面的技術
不管是斜坡起步輔助/下坡(陡坡)輔助系統
其實都算是循跡系統應用的延伸
這類技術有個最大好處，由電腦主動進行煞車控制避免下坡(尤其陡坡)鎖死打滑
而NISSAN另外有一個類似的有趣應用，名稱為Intelligent Ride Control
https://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_ride_control.html
遇到路上顛簸窟窿時，偵測車輛輪速變動，推算車輛上揚/下沉
應用引擎扭力和煞車來修正/控制車輛的pitch
輕煞車在不至於使車輛降速下，可以提升阻尼，降低車輛pitch方向的運動(轉動)
類似的文獻：Feedback brake distribution control for minimum pitch
https://www.researchgate.net/publication/314197649
ESC(ESP)、TCS、HAC、DAC等皆屬於車輛動態控制的範疇
建立在ABS和BA(Brake Assist)基礎上
透過車身感測器：輪速差異/滑差、車身動態(yaw,車輛橫向加速度)、方向盤轉角
偵測當下車行駛的動態條件
再應用引擎扭力/煞車分配協助駕駛穩定車輛行駛
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→ zzahoward: 你是不是在某部門工作啊XDDD 02/03 14:29
推 showingstar: 推分享 02/03 14:52
推 GohHiong: 專業推 02/03 15:10
推 z2608002: 專業推，您是在artc或vscc之類的單位工作嗎? 02/03 15:19
推 atlaswhz: 水!專業推 02/03 15:22
推 mmppeegg: 超強 02/03 15:36
推 Debian: 推薦文章。 02/03 15:41
推 pmes9866: 專業 02/03 15:52
推 polouucc: 謝謝解說 02/03 15:56
推 xhung: 推專業分享 02/03 16:21
推 loveFigo: 感恩 專業推 02/03 16:22
→ dhtsai: 自排車才需要的東西,手排車掛低速檔輕踩油門/剎車就好 02/03 16:35
呃~重點是下坡輔助系統可以隨車況(坡度、速度)
調整"四輪"各自最合適的煞車力道
駕駛腳踩煞車再怎麼細膩，就只有控一個煞車踏板，是怎麼達到四輪煞車力分配?
推 eric525498: 推專業 02/03 17:24
推 justloseit: 推 02/03 17:41
推 Melofans: 推 02/03 17:47
推 joiedevivre: 感謝資訊 推 02/03 19:02
推 waloloo: 那全時四輪傳動不是這件事呀？ 02/03 22:20
推 NTD900: 這邊說的主要是HDC陡坡緩降功能，透過功能開啟，自動控制 02/03 23:25
→ NTD900: 油門煞車降低人為操控失誤打滑。感覺跟第一篇問的陀螺儀自 02/03 23:25
→ NTD900: 動偵測下坡擋煞？(動能回收嗎)不大一樣？ 02/03 23:26
→ NTD900: 第一篇提問的那個感覺比較像油電車會出現的？ 02/03 23:27
油電車應該是這個 Hybrid Grade Assist
https://reurl.cc/nVaq6D
不過這兩者都要靠按鈕，不是自動偵測下坡就啟動就是了
推 SuperLight: 推，Subaru 的叫做 X-Mode，啟動後前後軸動力分配 5 02/04 00:07
→ SuperLight: 0/50 自動調整四輪驅動力與煞車，陡坡自煞緩降，也可 02/04 00:07
→ SuperLight: 在泥濘雪地使用 02/04 00:07
推 timewaits: 專業推 02/04 01:46
※ 編輯: chandler0227 (140.96.158.180 臺灣), 02/04/2020 09:28:33
推 NTD900: 專業推！ 02/04 17:14
推 snd: 專業 02/09 02:15