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作者yamatobar (747-8I)
看板car
標題[新聞] 實測 Tesla 長途旅行利弊，駕駛：下次不會再選電動車！
時間Mon Feb 3 16:19:47 2020
原文連結： https://auto.ltn.com.tw/news/14599/3 原文內容： 自從 Tesla 推出以來，最受關注的就是 Autopilot 半自動輔助駕駛功能，可以透過各項 功能進行跟車，減輕駕駛長途行駛的疲勞，但近日一名美國 YouTuber 實測後，卻直言下 次絕對不會再選擇電動車進行長距離行駛 針對 Tesla 的 Autopilot 半自動輔助駕駛功能，美國 YouTuber Ryan Trahan 為了測試 長途旅行時的利弊，駕駛 Model X 從德州奧斯汀到伊利諾伊州芝加哥，全程 1,231 英里 （約 1,981 公里），除了充電、吃飯與上廁所之外，其他時間都在行駛中。 整段過程中都是開啟 Autopilot 半自動輔助駕駛功能，Ryan Trahan 表示，這套系統的 確能大幅度緩解駕駛疲勞，只需要每隔 8-10 秒觸碰一下方向盤就好，駕駛可以用更輕鬆 的姿勢進行旅程，也能和車上乘客更多互動。 另外相比於燃油車，Model X 受惠於 Tesla 的 Supercharger 網絡，全程完全沒有燃油 成本，反觀燃油車進行這趟旅程，光燃料費用就要 220 美元（約 6,600 元台幣），綜合 來看，Tesla 電動車的優點相當多，但 Ryan Trahan 卻表示，下一次不會再用電動車進 行長途旅行。 原因就出在充電時間上，幫 Model X 充電時間相當長，導致整趟旅程所需花費的時間長 達 36 個小時，而燃油車只需要 17 個小時，就算 Autopilot 半自動輔助駕駛功能能緩 解駕駛疲勞，但整體花費時間太長，並不符合需求。 心得/說明：(30字以上) 這一定是假新聞!豬油又做假新聞了! 不過充電速度和續航力,就是影響電動車能否極速普及的兩大軟肋 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.50.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1580717991.A.C80.html
推 lottopop2: 如果有開兩千公里的需求我也不會考慮電動車，還好台灣 02/03 16:22
→ lottopop2: 不太會有這種需求 02/03 16:22
→ thigefe: 你不會用超充，你要先講啊！ 02/03 16:22
推 PsMonkey: 是充電的時候有睡覺還是全程不睡覺 XDDD 02/03 16:22
推 axlfun: 長途旅行本來就不方便，電動車適合固定行程時間里程的人。 02/03 16:24
推 thesoul: 還好我在台灣生活 02/03 16:25
→ ggsuperda: 這是沒用超充吧? 02/03 16:25
→ axlfun: 我自己每天開車里程50-300KM不等，時間也不固定，純電車真 02/03 16:25
→ axlfun: 的無法 02/03 16:25
推 moaice: 結論是24小時內要開2000公里的人，不要買電動車 02/03 16:26
推 edward40812: 在台灣要24小時連續開2000公里很難ㄅ 02/03 16:27
在台灣極難,但在歐亞非和美洲大陸,或是澳洲這種地廣人稀的國家,不難
推 elve7878: 雖然買不起特斯拉 但想問 超充也很浪費時間嗎 02/03 16:27
→ hiphoprover: 如果使用超充應該不會差那麼多時間，但長距離真的是 02/03 16:27
→ hiphoprover: 電動車目前的問題 02/03 16:28
→ hiphoprover: 假設他用最低的 model x 而且只能跑 300km 就要充一 02/03 16:29
推 ken90007: 假設續航力400km，2000km需要補充電4次，4次超充4小時 02/03 16:29
→ hiphoprover: 次，1981/300=7次，整體算上多8個小時是可能的 02/03 16:29
※ 編輯: yamatobar (1.171.50.203 臺灣), 02/03/2020 16:31:59
→ KengC: 24小時要兩千公里 飛的比較快喔 02/03 16:30
→ hiphoprover: 但是如這篇報導要19個小時多的太誇張 02/03 16:31
推 supereva: 哪有這麼剛好在你開到要沒電的時候出現超充還不用排隊 02/03 16:31
推 s094155: 除了充電、吃飯與上廁所之外，其他時間都在行駛中。 02/03 16:32
→ lancelot123: 這種需求在美國當然買台V8 GT跑房車愜意的多 02/03 16:32
→ s094155: 所以駕駛都沒睡？還是邊行駛邊睡？ 02/03 16:32
→ s094155: 難怪沒時間充電 因為沒睡覺嘛 02/03 16:32
推 supereva: 最好還是睡覺時充 02/03 16:34
推 iMANIA: 幸好在台灣沒這困擾 02/03 16:35
推 bluezoo: 別的新聞有解釋超充大都離高速公路約5至10英里,為了充電 02/03 16:36
→ bluezoo: 要額外多開一段路浪費掉時間. 02/03 16:37
噓 corolla16: 如果有飛機的選項，誰要開車。這測試結果不太具有實質 02/03 16:37
→ corolla16: 意義。 02/03 16:37
→ supereva: 所以我才說上面的計算有問題 超充怎麼會剛好在你路徑上 02/03 16:39
→ supereva: 還間隔400公里一個 還只有你用不用排隊 02/03 16:39
→ Melofans: 樓上其實我家來說常常出門玩都開超過500公里，但是又很 02/03 16:40
→ Melofans: 喜歡特斯拉，所以還在觀望看看充電效率能不能再提高， 02/03 16:40
→ Melofans: 我想這應該都是大家樂見的啦#樓上說 02/03 16:41
→ Melofans: 樓上上 02/03 16:41
推 edwardhsu: 這是為了測試而測試...2000km坐飛機比較快 02/03 16:41
推 sjclivelo: 美國的超充密集度有台灣高嗎? 02/03 16:42
推 lovemost: 巡航已經差不多了，現在主要是充電地點和時間 02/03 17:04
推 chair209: 燃油車如果算18小時，平均時速是110km/hr，對比下面回文 02/03 17:07
→ chair209: 純電車只有72km/hr，落差非常大 02/03 17:09
推 Miralles: 我剛開過一趟1600公里，沒這測試時間拉到超過兩倍這麼 02/03 17:15
→ Miralles: 誇張 02/03 17:15
推 Destery: 不能換電池當然時間拖很長 02/03 17:33
推 LAURANCE: 台灣哪來的長途旅行? 台灣很適合電動車發展阿 02/03 17:33
推 Ho1liday: 台灣沒差 02/03 17:34
推 windowdoor: 台灣充電站 位還不夠多... 02/03 17:41
→ windowdoor: 大節日特斯拉反而麻煩 02/03 17:42
→ Anikk: 哪個強者來表演台灣連開2000km 02/03 18:00
推 Jeff911: 台灣一百公里內就有一個超充. 02/03 18:33
→ ilovebig99: 還是要學gogoro 用電池比較快 02/03 19:00
噓 hclstarkid: 誰會17個小時跑兩千公里 跟我說旅行 誰信 一趟北高30 02/03 19:01
→ hclstarkid: 0多 累都累死了 02/03 19:02
→ bbs0840738: 整天都在開車 跟我說旅行？ 02/03 19:07
→ bbs0840738: 有過夜的話不就沒這問題了嗎？ 02/03 19:08
推 d8613518: 旅行的目的地不能是2000km外的芝加哥？ 02/03 19:24
→ d8613518: 這就是所謂的被綁住啊 02/03 19:24
→ ninjahatoru: 可以啊 但在台灣不會因為這樣被綁XD 02/03 19:26
→ ninjahatoru: 再來挑一下可以充電的飯店可以說被綁住啦但也沒到太 02/03 19:27
→ ninjahatoru: 麻煩吧 02/03 19:27
→ REMEMBERYAU: 在台灣通勤車就都選便宜耐操，除非價格殺到80內，不 02/03 19:28
→ REMEMBERYAU: 然也很難 02/03 19:28
推 d8613518: 想在那裡休息、想住哪個飯店都要挑，這就是綁住。喜歡被 02/03 19:30
→ d8613518: 綁的當然覺得不麻煩，當然，就算覺得麻煩也不會承認啦XD 02/03 19:30
推 nwkasim: 台灣開2000km大概就國1基隆-五甲，來回5次就好，有人有這 02/03 19:50
→ nwkasim: 需求？ 02/03 19:50
→ suitup: 電動車 就適合家裡蹲吧 剛好這些也都是科技宅 02/03 19:50
→ a9564208: 州際旅行應該是輪流開車？ 02/03 20:51
推 showingstar: 這台很適合通勤 就這樣 02/03 20:58
推 acerabbit: 即使是超充也絕對比不上傳統燃油幫浦的效率，電車還是 02/03 21:17
→ acerabbit: 適合走日常通勤 02/03 21:17
推 Merkle: 結論 買油電 02/03 21:44
推 axlfun: 要離開高速公路真的是很麻煩的事，坦白說在長途的時候連吃 02/03 21:47
→ axlfun: 個飯很趕，白天時間有限，趕快買個得來速車上邊吃邊開還差 02/03 21:47
→ axlfun: 不多。或是加油的時候買個熱狗 02/03 21:47
→ axlfun: 全世界最適合電動車發展的可能真的是中國。需求大，密度又 02/03 21:49
→ axlfun: 高。 02/03 21:49
推 MK47: 這需求太少了吧 我光是上一次環島都已經好幾年以前了 何況連 02/03 21:52
→ MK47: 開兩千公里= = 02/03 21:52
噓 msin: 竟敢說特斯拉的壞話 如果 在台灣就完蛋了 02/03 21:52
→ SakuraHana: 特粉崩潰 02/03 22:30
推 AAApower: 下次不會再選？ 02/03 23:00
→ AAApower: 聾哥：有拐到你第一次就夠了，呵呵 02/03 23:01
推 kmlvli84: 交換駕駛要連續開不難，一個人的話充電剛好休息我覺得 02/04 01:02
→ kmlvli84: 還行。反正本來就要停了。 02/04 01:03
推 leoz69927: 誰會一天跑三趟北高？ 02/04 02:41
推 streit: 樓上，台灣超多人每天24耐環島，你不知道嗎？ 02/04 07:28
→ streit: 不對，應該說本版 02/04 07:29
→ KengC: 特黑最愛每天環島耐力賽發大財 02/04 09:10
→ andy8950: 某d言論就只針對很特定的情形刁難，看了也是笑笑 02/04 10:11
噓 hopefully: 標題被切斷建議內文第一行補上 02/04 16:05
推 hanchueh: 本來就是因為需要停很多站才開車吧 不然坐飛機就好 02/04 17:47
→ hanchueh: 那既然要停很多站 就剛好停的時候充電 02/04 17:48
→ hanchueh: 如果只是要最短時間 當然是坐飛機更快 02/04 17:48
推 hanchueh: 單程機票廉航$44美金就有了 花$220油錢幹嘛 02/04 17:52
推 hanchueh: 超充怎麼可能離公路5-10公里 哪來的報導 02/04 17:55