Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函

[luckystrike5 (霸王鮮果汁)]

假設我們到了一個烏托邦
每個路邊跟地下停車位都有充電樁
請問晚上下班之後大家都回家開始充電
幾十萬台電動車一起充
台北市不會全區跳電的機率有多少
台北市不會整個發爐的機率有多少
啊 機率是0啊  因為那裡是烏托邦呀
the end~


台灣人家附近蓋個變電所 高壓電塔就要抬棺抗議了
還到處充電樁哩.....

※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《w510048 (黨的恩情比山高)》之銘言：
: : 目前電動車是非常仰賴充電樁與高壓電力網的佈建，
: : 而且特斯拉的超級充電站能比加油站多嗎?
: : 社區管委會充電樁表決有時是相當吃運氣的。
: : 看到此心得文，
: : 幾乎可確定油電混合車是「目前」情況最好的選擇，
: : 這是在兼顧環保與燃油車的便利性的考慮。
: : 電動車要全面普及真的要等到10年後才有可能了。
: 教徒面對這種質疑
: 只會跟你跳針說利用拉屎抽煙吃飯睡覺時充電就好了
: 或是拿個西班牙還是哪個國家油罐車司機罷工的新聞跟你說汽油也沒多可靠
: 拿些未來烏托邦式的幻想來告訴你其實沒那麼糟糕
: 現實是充電慢就是慢
: 固然在某些情況下運作ok
: 當你說：其實在怎樣怎樣的時候，它也不見得會比較差時候
: 就表示它比較差
: 我曾經問過教徒，很多人車子停的是堤防，戶外停車場，機械車位，或是路邊
: 這些人如果要開電動車，要怎麼解決充電的問題
: 教徒的答案永遠在跳針
: 電動車現在就是只能給特定型態的族群使用
: 對於要取代油車，如果在目前技術狀態下
: 充電樁絕對是個問題
: 當然教徒會繼續教訓守舊無知的管委會
: 那你們就繼續去教訓
: 現實就是電動車能源儲存的方式受到物理限制
: 這個問題靠信仰跟優越感是解決不了的
: 所以教徒面對這方面質疑時只能跳針了

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.164.206 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1582468777.A.EA2.html
推 hanchueh: 一台電動車充電大概是四五台冷氣
→ hanchueh: 白天開晚上不開的冷氣有幾台 除以5就是可同時充車數
→ stealk: 你可以多想想 解答超簡單 根本不會每台車都用到32A
推 hanchueh: 32A充8小時可以開400公里 不是每個人都計程車司機吧
→ fish880731: 對電力系統沒概念才會覺得充電會把電網搞到跳掉
→ shamanlin: 其實他們就在示範是怎麼用幻想的恐懼來抵制電動車的
推 hanchueh: 真的跟重機上國道的各種幻想很像
推 airforce1101: 好歹說機率也付個自己的算式
→ airforce1101: 附上
→ airforce1101: 不然真的不知道你怎設定條件
推 ru04hj4: 通常充電也不會全程100% 充電
推 techih: https://e-info.org.tw/node/209501 不要用幻想的
→ shamanlin: 與幻想牴觸的，就算是台電說的話也不可信
推 hanchueh: 跟活在平行世界的人講這個世界的道理是沒用的
→ fish880731: 未來只要設定個離峰時間每度3元，尖峰時間每度6元，不
→ fish880731: 僅不會電不夠用，對台電來說還更好做電力調度
推 snd: 晚上台電都是多的負載恨不得你趕快用...
噓 polouucc: 腦子很重要希望你有
→ wisdom: 夜間是離峰時段，全台灣油車都改電車，全部電車同時在家充
→ wisdom: 電，也佔不到全台發電能力的10%。台電反而希望大家多多利
→ wisdom: 用晚上來充電，可以充分利用基載。能源利用率更好。
→ d8613518: 以前晚上能少開一點火力電廠，現在到晚上還是得繼續開，
→ hanchueh: 全台灣電車還不到5000台 原來台灣發電量這麼少喔
→ hanchueh: 5000台就足以影響發電政策？？？
→ bbbing: 所以五千台電車要設幾根充電柱
推 hanchueh: 美國的特斯拉車數除以超充座數大概是28
→ bbbing: 算兩百根，要怎麼選地點可好玩了