→ bluemkevin: 推EV 是未來世界經濟動能 02/24 08:05
推 lucky945: 不管啦 支持電車就是信仰 02/24 08:15
推 Frobel: EV是趨勢跟現在台灣多數人還不適合電動車是不衝突的，我也 02/24 08:19
→ Frobel: 想買特斯拉，但為了要適合充電要付出的成本太多，不然以mo 02/24 08:19
→ Frobel: del3的價位其實還好 02/24 08:19
→ Frobel: 美國地大不行跟中國執行力強，這兩點台灣都沒有 02/24 08:20
推 airforce1101: 臺灣是EE國家 02/24 08:29
→ airforce1101: 但屋主並非都是EE 02/24 08:29
→ airforce1101: 老實說電車在EE發展高的台灣 02/24 08:30
→ airforce1101: 還有這麼大阻力 02/24 08:30
→ airforce1101: 有點意外 02/24 08:30
→ asdhse: 台灣等政府政策支援後再買，現在就是不適合，不需要為了一 02/24 08:31
→ asdhse: 台車搞那麼多有的沒有的東西，油車便宜又選擇多 02/24 08:31
推 airforce1101: 回覆asd以使用者來說沒有錯 02/24 08:33
→ airforce1101: 但是決策層如果也是這心態很危險 02/24 08:34
→ airforce1101: 什麼都好了代表也落後了 02/24 08:34
→ zzahoward: 就有能力的國家/人就買啊 沒能力的就繼續開內燃機 02/24 08:35
→ ru04hj4: 最大阻力就房地產 02/24 08:38
推 airforce1101: 結果房產也沒帶來什麼新的突破技術 02/24 08:39
推 yha: 電車沒有廢氣又安靜 電車越多是越好 但是個人有個人的考量 電 02/24 08:40
→ yha: 車愛好者攻擊其他人那不對了 02/24 08:40
→ airforce1101: 有比較會有優劣 02/24 08:41
→ airforce1101: 我認為攻擊是對人身才是攻擊 02/24 08:41
→ airforce1101: 不然便不便利、效率比較、能源獲得速度 02/24 08:42
→ airforce1101: 都是比較 02/24 08:42
→ yha: 而且潮流趨勢是什麼東西 是能吃嗎 對個人不能用就是不能用 02/24 08:42
→ yha: 等潮流到人都死了 02/24 08:42
推 gx9900824: Twin drive system 02/24 08:48
推 qaz630210: 等基建跟上來換電車很好啊，現階段換電車就是不方便幹 02/24 08:54
→ qaz630210: 嘛硬要換？車子又不是傳家寶，考慮未來性是在哈囉？ 02/24 08:54
台灣基礎建設問題在於最後一哩路XDDD
國家的部分是OK的 所以可能要等到下一個世代了
那台灣一如既往地只能落後其他國家20年才能使用到最新世代的東西
那台灣人也只能繼續抱怨
→ haver: 中美對電車的補助也很大，台灣就真的不敢花在電車啊 02/24 09:03
台灣補助不少了阿 光是貨物稅減免就不簡單了
台灣的問題在於房地產，不過房地產就是個人能力的問題XDDDD
推 BMW740Li: 為什麼會抱怨？跟手機一樣，一直會有新的 02/24 09:07
→ BMW740Li: 等到電車品質上升，方便提高，自然大家會換 02/24 09:08
說真的，有去開過的話我覺得品質不差了
以一台150萬的預算來說，Model 3加強個隔音我個人認為屌打我的W205 XDDDDD
不過使用習慣上沒儀表是我需要克服的事情
推 crocodileho: 美國前幾年電動車補貼很大啊，中國更不用說。若少了 02/24 09:09
→ crocodileho: 幾十萬台幣的補貼，你看美國民眾還買不買單 02/24 09:09
台灣補貼的也不算小阿，貨物稅就省多少了?
→ bluezoo: 只要傳統車廠還在賣油車,台灣政府政策就不會主推電動車. 02/24 09:17
→ bluezoo: 因為擋了油車零件供應商跟保養廠的財路. 02/24 09:17
其實產業變化很快速的，你一開始沒踏上浪頭，最後就只剩下毛三毛似的可以做了
推 ru04hj4: 美國中國推動電動車也合理 可以幫助他們產業 02/24 09:19
台灣一直想找除了電子業的第二個產業阿，結果.....?
※ 編輯: zzahoward (220.129.233.84 臺灣), 02/24/2020 09:21:25
推 taohua: 台灣政府被沒研發能力的車商綁架 政府推動=損及他們的利 02/24 09:24
→ taohua: 益 慢慢等 廢氣吸好吸滿再說 02/24 09:24
推 hanchueh: 美國地大 行車距離遠 在特斯拉之前純電都做不起來 02/24 09:24
→ hanchueh: 特斯拉能做起來是因為有500km續航跟每200km就插超充 02/24 09:25
噓 whizz: 好了辣 02/24 09:26
→ bluezoo: 這就是台灣可悲的地方,你一推電車就會有人出來哭夭30萬 02/24 09:28
→ bluezoo: 勞工飯碗沒著落了. 02/24 09:28
推 hanchueh: 台灣也有好幾家特斯拉概念股 做馬達零件 做電池零件 02/24 09:29
→ hanchueh: 企業本來就該跟著時代轉型 02/24 09:29
→ asdhse: 特粉應該去跟政府吵基礎充電設施，而不是迷惑新手買電動車 02/24 09:42
台電的基礎建設夠阿 你們哪家沒電可以用的
我說的基礎建設是私人財產端的最後一哩路
→ jimmyyang: 可悲嗎 30萬人不敵你3萬台車主的意見 02/24 10:06
噓 km612tw: 台灣連都更都做不到了 充電樁等下輩子吧 02/24 10:07
→ jimmyyang: 轉型本來就要時間 別急 有錢的趕快支援 02/24 10:07
真的 台灣汽車轉型安全標配落後快10年 真的辛苦
推 hanchueh: 等政府要等到天荒地老 特斯拉自己就一直插充電樁了 02/24 10:09
→ hanchueh: 隨著電車銷售 超充也一直插 02/24 10:09
推 hanchueh: 光是去年就蓋了六個站點 02/24 10:10
推 call032ss: 覺得在這邊酸已經是特車主的人都滿奇怪的，有人當革命 02/24 10:14
→ call032ss: 先烈幫你打底不好嗎XDD 02/24 10:15
推 hanchueh: 如果他的工作跟油車銷售服務週邊有關 當然不好囉 02/24 10:16
→ G773: 建議不用影射他人工作，這行徑跟香蕉哥很像 02/24 10:17
→ G773: 除非有人說你是從業人員，你指名道姓反擊倒無所謂 02/24 10:19
→ s7024546: 有人有時間每一篇都回還影射別人工作呢XD 02/24 10:20
推 lovemost: 你的說法，要更正為先進國家，這世界赤貧國家還是佔多數 02/24 10:20
→ lovemost: ，這些國家還是會以汽油和油電車為主 02/24 10:20
→ asdhse: 特斯拉不靠台灣市場也活的好好的，實在不知道為什麼要急著 02/24 10:24
→ asdhse: 當烈士先幫他們試車，再等10享受進步的電動車不是很好？ 02/24 10:24
推 hanchueh: 樓上是不知道你現在買特 後面十年都會持續更新進步嗎 02/24 10:28
→ hanchueh: 不用等十年後買新車 你現在買的車就會持續進步了 02/24 10:29
→ ru04hj4: 電池不能更新吧 02/24 10:32
推 airforce1101: 資訊科學真的是帶來很多破壞創新 02/24 10:33
推 k1400: 為什麼管委會的事情，今天沒跟到，變成講美國了？ 02/24 10:33
推 hanchueh: 電池可以換啊 換電池比換車便宜 02/24 10:34
→ asdhse: 講的好像硬體都不用升級似的，HW3.0目前只能處理720p 的影 02/24 10:34
→ asdhse: 像，如果以後特改成1080p去處理ap呢？還不是要升級晶片組 02/24 10:34
→ asdhse: ，這種及時運算的東西敢用舊的真是不怕死 02/24 10:34
→ airforce1101: 只是電車對於臺灣來說效益比油車大 02/24 10:34
→ airforce1101: 這一面我是立基於臺灣是EE國家 02/24 10:35
推 hanchueh: 硬體也可以升級啊 目前開出的換新電腦價格是2000鎂 02/24 10:35
→ hanchueh: 所以你花200萬第一台電車開了30萬公里後 02/24 10:36
→ hanchueh: 只要35萬換電池+6萬換電腦 就可以再戰30萬公里 02/24 10:37
→ hanchueh: 一般油車60萬公里都開第三台了吧 02/24 10:38
→ hanchueh: 但開全新軟硬體的 Model 3 比較爽 還是開第三台神A 02/24 10:38
→ hanchueh: 兩者價錢是一樣的 02/24 10:38
推 airforce1101: 看看科學園區間接養活多少產業 02/24 10:39
推 Gamer1028: 可樂娜~~ 02/24 10:39
→ airforce1101: 臺灣得繼續找這樣的目標 02/24 10:39
→ airforce1101: 帶來的循環是學術研究的投入 02/24 10:40
→ airforce1101: 循環起來去打國際競爭 02/24 10:40
推 KobePTT: 買電動車也是會折價，不用看未來性吧，住家電樁弄不起來 02/24 10:41
→ KobePTT: 就先別買電動車，油電開開就好 02/24 10:41
推 supereva: 假設充電柱不能裝 代表電動車還沒流行 假設電動車開始大 02/24 10:44
推 hanchueh: 你沒看到 Prius 車主都換 Model 3 了嗎？ 02/24 10:44
→ supereva: 流行 那也不怕不能裝 02/24 10:44
→ hanchueh: 那什麼樣的車主會換 Model Y 呢？當然就是RAV4 02/24 10:44
→ supereva: 電動車實際使用方式並沒有跟油車差多少 不用堅持現在換 02/24 10:45
推 airforce1101: 臺灣都走EE路線，為什麼車這種需求不去養起來 02/24 10:45
→ airforce1101: 政策上面得更好好思索 02/24 10:45
→ supereva: 跟智慧型手機相對傳統手機 完全不同 02/24 10:46
推 hanchueh: 不用堅持現在換 也不用堅持要先買過度期油電產品 02/24 10:46
→ hanchueh: 就去試駕 自己考量一下利弊 再決定囉 02/24 10:46
→ supereva: 因為電動車其實跟EE沒太大關係吧 02/24 10:46
推 airforce1101: 電動車，電機、電源管理技術、晶片製造、神經網路 02/24 10:48
→ airforce1101: 學習、數據管理、影像處理、無線通訊 02/24 10:48
→ airforce1101: 都是EE啊 02/24 10:48
→ G773: 「在台灣」，有多少非職業駕駛短短數年開到60萬？小黃再厲 02/24 10:48
→ G773: 害一年頂多十萬、剩下的大概就是接送機 02/24 10:48
推 supereva: 就是使用不同能源的車子 特性上跟汽油車不太相同 但使 02/24 10:49
→ supereva: 用方式其實差不多 02/24 10:49
→ airforce1101: 臺灣的量都是養前期，重點是讓產業可以出去打 02/24 10:49
→ supereva: 你說的這些 汽油車也都有 02/24 10:49
→ supereva: 哪需要電動車才有那些產業.. 02/24 10:50
→ airforce1101: 油車歷史養這久，都是零件廠能打，系統廠沒能力 02/24 10:50
→ hanchueh: 一般油車沒有這種電腦吧 02/24 10:50
→ supereva: 現在不行 換成電動的還是不行 02/24 10:50
→ airforce1101: 電車對EE比油車對EE是更正面幫助 02/24 10:51
→ supereva: 有這種電腦是要做啥呢？ 02/24 10:51
推 hanchueh: 當然是做各種主動安全判斷 還有自動駕駛啊 02/24 10:52
推 supereva: tesla自動駕駛特別強 是tesla這間廠商的特色 不是電動 02/24 10:53
→ supereva: 車的特色 02/24 10:53
→ supereva: 油車一樣能做這些 02/24 10:53
推 airforce1101: 這些成果累積，對於醫學、衛星、面孔識別，只要有影 02/24 10:54
→ airforce1101: 響需求都是有正面幫助 02/24 10:54
推 chandler0227: tesla自駕技術評比不高啊 倒是電池儲能這塊很強 02/24 10:54
推 supereva: 所以我說 電動車只是能源不同的車子 在能源方面可能是 02/24 10:55
→ supereva: 革命性的 但在使用情境上並沒有太大不同 02/24 10:55
→ supereva: 油車一樣可以裝那些東西 02/24 10:56
推 airforce1101: 學門上累積起來的文化差異 02/24 10:57
→ supereva: 電腦是用晶片和軟體在運算 又不是用馬達來運算 02/24 10:58
推 hanchueh: 那為什麼只有電車做得到OTA更新呢 02/24 10:58
推 supereva: 因為本來就不是只有電車做得到 是只有tesla想這麼做 02/24 10:59
推 airforce1101: 油車、傳統車廠電車，還是只是專注於運輸 02/24 10:59
→ airforce1101: 這是文化上差異 02/24 11:00
→ airforce1101: 這沒有對錯 02/24 11:00
→ supereva: 我車子remap就是ota 只是不是原廠的 並沒有做不到 02/24 11:00
→ airforce1101: 但對於EE技術培養，跟長遠技術領先來看 02/24 11:00
推 hanchueh: 運算需要電 請問是用鋰電池還是內燃機發電比較有效率 02/24 11:00
→ airforce1101: 特斯拉是對的 02/24 11:00
→ asdhse: OTA不就是更新一些雞肋功能，講的好像沒更新功能的車不能 02/24 11:01
→ asdhse: 開一樣 02/24 11:01
推 chandler0227: 電動車主力哪是靠EE 台灣EE碰大電的多少 02/24 11:02
→ airforce1101: 等到塵埃落定，想切入又會陷入當今的油車困境 02/24 11:02
推 supereva: 有沒有效率是能源的問題 我在跟你說使用上的差別... 02/24 11:02
推 hanchueh: 我車子自動換道的速度從剛開始的5秒到現在變成0.5秒 02/24 11:02
→ hanchueh: 這怎麼會是雞肋 還是以前不會自己下交流道 02/24 11:02
→ hanchueh: 現在會了 開到台中也能自動國三轉國一 02/24 11:03
→ airforce1101: 油車的文化，電控本來就不是主軸 02/24 11:03
→ supereva: 我也支持tesla的這種方式 但你們把他想成只有tesla辦得 02/24 11:03
→ supereva: 到那就想多了 02/24 11:03
→ supereva: 別人也會學習會進步 你把tesla的優勢放大到 電車vs油車 02/24 11:04
→ supereva: 那是有問題的 02/24 11:04
推 hanchueh: 當然希望所有都辦得到 只是現在特斯拉科技領先六年 02/24 11:04
→ chandler0227: HiL, embeded model, model based 也都不是靠EE 02/24 11:04
→ hanchueh: VW不就在學特斯拉推出實用的電車嗎 02/24 11:05
→ chandler0227: 早在2000年代還沒推電動車時電控化就開始了，推手也 02/24 11:05
→ asdhse: 你那是加買19萬的FSD才有的功能，這樣cp值越來越低了LR+FS 02/24 11:07
→ chandler0227: 不是EE而是ME控制領域 02/24 11:07
→ asdhse: D都快200萬了，果然是有錢人的玩具 02/24 11:07
→ chandler0227: 又出現領先6年的論調了XD 02/24 11:07
推 supereva: tesla領先 但領先不代表別人永遠追不上 不代表就要電車 02/24 11:08
→ supereva: 才能做那些事情 02/24 11:08
→ supereva: 我又不是在跟你討論tesla vs other... 02/24 11:09
→ supereva: 別家車廠領先的部分你怎麼不說？ 02/24 11:09
推 supereva: 台灣的EE大多是消費型電子 做做車子上的影音和傳輸還可 02/24 11:11
→ supereva: 以 02/24 11:11
推 kazami: 我不同意樓上某樓說一般油車開60萬就要換第三台的話，一 02/24 11:12
→ kazami: 台6x萬的fit開了快40萬也只是單純一般保養，車況還很好， 02/24 11:12
→ kazami: 不要小看現在油車的製造技術，更何況客運、砂石車里程錶 02/24 11:12
→ kazami: 轉了兩圈的大有人在，電車可以開很久，但沒必要特地去貶 02/24 11:12
→ kazami: 低油車來襯托電車，更何況你的貶低並不見得是事實，特粉 02/24 11:12
→ kazami: 就是這種行為令人討厭 02/24 11:12
→ asdhse: 內裝領先，公差領先，妥善率領先，cp值領先，特斯拉輸的地 02/24 11:12
→ asdhse: 方真的不少 02/24 11:12
→ G773: 只想說「東西雖好，但不代表以其為例就可以無視邏輯」 02/24 11:13
推 airforce1101: supereva你這樣說也是 02/24 11:13
推 supereva: 在我看來 副教主和水哥封缸哥已經差不多了 02/24 11:15
推 supereva: 基本上車用電子 毛利高 週期久 但要光靠車用養活台灣現 02/24 11:18
→ supereva: 在的晶片廠不太可能 02/24 11:18
推 hanchueh: 說油車開20萬就換車就說貶低？實際平均換車率更高吧！ 02/24 11:20
推 supereva: 原因出在量 手機全球銷量15億支 汽車有幾台？ 02/24 11:20
→ hanchueh: 為什麼要光靠 兩種都做不行嗎 02/24 11:21
→ lay10521: S3ev leaf也是電動車啊 02/24 11:21
→ hondasho: 確實是看起來差不多沒錯啊XD 02/24 11:23
推 supereva: 我只是回應上面有人把電車當成下一個產業 沒那麼美好 02/24 11:23
→ supereva: 車用電子現在就能做 根本不用等電車 02/24 11:24
推 supereva: 車用電子爆量的那個轉折 應該是全自動駕駛 而不是電動 02/24 11:31
→ kazami: 大部份換車不見得是車不能用 而是有其他需求，難道有人買 02/24 11:31
→ kazami: 了model 3開了5萬之後,因為空間關係換model X，這樣也要 02/24 11:31
→ kazami: 算這台model 3壽命只有5萬嗎？換車的狀況很多，沒撞壞的 02/24 11:31
→ kazami: 情況下開到不能開情況相對少，不然台灣應該是報廢業會比 02/24 11:31
→ kazami: 二手車業發達 02/24 11:31
→ supereva: 車 一但能全自動駕駛 那能發揮的空間就多了 02/24 11:31
推 kazami: 更何況你的論點是開30萬換個電池再開30萬，那我也可以說 02/24 11:39
→ kazami: 油車開個40萬換個引擎變速箱再開40萬，更何況 你去問問計 02/24 11:39
→ kazami: 程車 現在油車開到30-40萬根本是小菜一碟 02/24 11:39
推 G773: 那些里程不到20萬換車，十多年的老車比例有多少？開膩的比 02/24 11:43
推 lee28119: 完全不懂台灣怎麼沒人投入研發電動車 傳統車就是被屌虐 02/24 11:43
→ G773: 例有多少？ 更重要的是會開30萬、60萬的駕駛，他們的用車 02/24 11:43
→ G773: 情境不會20萬就換車。 這裡是純就「一般油車60萬公里都開 02/24 11:43
→ G773: 第三台了吧」提出疑問（油資是另一個問題，與車輛本身硬體 02/24 11:43
→ G773: 無關，希望不會被拿來模糊焦點） 02/24 11:43
推 hanchueh: 開到一百萬英里 油錢都可以買好幾台車了吧 02/24 11:45
→ lee28119: 該不會台灣技術只夠做電動機車吧 那就又夠可笑 02/24 11:45
→ G773: 前面才提醒是討論硬體，怎麼又扯油錢？ 02/24 11:46
推 kazami: 我沒跟你講油錢 你上面也沒提到油錢 我只是不同意你講油 02/24 11:47
→ kazami: 車60萬要換第三台車的說法 02/24 11:47
→ kazami: 不需要顧左右而言他 02/24 11:47
→ G773: 要討論技術就好好討論，前面也有提醒邏輯問題。 02/24 11:47
推 hanchueh: 好啊講硬體 那維修費呢？ 02/24 11:48
→ G773: 維修費也有人提到了，就拿你提的Altis 去算也沒那麼離譜 02/24 11:49
→ G773: 保養跟維修是不同的 02/24 11:50
→ m996360: 如果換成油電混合車，價差差更多，大廠邏輯很清楚的 02/24 11:52
推 hanchueh: 那只好又翻那篇出來檢視了 有連結嗎 02/24 11:54
→ G773: 更換油水是油車的例行保養支出，引擎、變速箱、懸吊 的損 02/24 11:54
→ G773: 壞導致的非例行支出，才是影響高里程駕駛換車與否的問題 02/24 11:55
推 hanchueh: 所以都有定期保養就能保證變速箱能用100萬km? 02/24 11:56
→ hanchueh: 懸吊特斯拉也有 這算平等 差最大應該是動力系統 02/24 11:57
→ G773: 看不懂嗎？ 維修變速箱成本可以列在你所謂的差額內呀？ 02/24 11:58
→ d8613518: 特斯拉有保證能開到100萬公里？ 02/24 11:58
→ d8613518: 好好保養開到100公里的絕不是少數=_= 02/24 11:59
→ kent21413: 沒有任何廠商能保證車子到一百萬公里還不壞變速箱，特 02/24 11:59
→ kent21413: 也不敢保固電池一百萬公里啊 02/24 11:59
→ d8613518: 但特斯拉的就是消耗品 02/24 11:59
推 k7202001: 純電車至少要出幾款百萬內的 才能撼動油車地位吧 02/24 11:59
→ k7202001: 對百分之70以上民眾來說 麻豆3還是太貴了 02/24 12:00
推 hanchueh: 樓上 VW 今年會有 ID.3 美金三萬內 02/24 12:00
→ hanchueh: 雖然不知道會不會進台灣 02/24 12:01
→ k7202001: 進來台灣會百萬內嗎 02/24 12:01
→ hanchueh: 特斯拉沒有保固到100萬km 但老闆自己說馬達跟車身可以 02/24 12:02
推 hanchueh: 可惜那台喜美沒有保養費數據 02/24 12:04
→ hanchueh: 一般高里程油車是估每兩萬五英里要花五千鎂保養 02/24 12:04
推 chandler0227: 100萬耐久是空載? 定負載? 動負載? 有含環測項目? 02/24 12:07
推 d8613518: 40000萬公里要15萬保養費？請問是換哪些東西？ 02/24 12:21
→ m996360: 我有一台本田開10萬公里保養總和含換胎沒有7萬 02/24 12:21
推 ru04hj4: 油車開到20萬不是問題通常是換換病發作 02/24 12:23
推 chandler0227: 問你的是工況! 哪個Dyno測台可以連續測試1年以上的 02/24 12:24
→ chandler0227: 有沒有負載 純負載還是包含環測(耐溫/耐候/NVH)試驗 02/24 12:25
推 kazami: 25000 mile保養費要15萬台幣？是單純保養費嗎？ 02/24 12:26
→ lay10521: 4億公里只要15萬保養費算很便宜吧(x 02/24 12:29
→ nickyt: 賣很好是tesla的部分 事實上看全球電車銷售其實沒想像中高 02/24 12:48
推 nickyt: 這還是建立在大多數國家都有給很優惠的補助下 等取消後... 02/24 12:51
→ hanchueh: 要看 VW ID.3 和 Ford Mach-E 表現 02/24 12:52
推 leoz69927: 台灣錢都在房地產沒產值只有價格創新高吸血 02/24 12:55
→ asdhse: 一個白手起家的新手車主想要買電動車根本不可能，光是房價 02/24 13:26
→ asdhse: 就卡死他了，結果為了當特粉貸款了2千萬的透天，從此以後 02/24 13:26
→ asdhse: 過著沈重的還貸人生，唯一可以慰藉的是在窄窄車上透過小小 02/24 13:26
→ asdhse: 的螢幕看無聊的影集，並且安慰自己擁有最大的行動電源，疏 02/24 13:27
→ asdhse: 不知超充站外來來往往的油車車主臉上露出無數的憐憫與疑問 02/24 13:27
→ asdhse: ，為何不在家裡看Netflix 呢？ 02/24 13:27
2000萬貸起來還款有很累嗎? 我還以為是4000萬呢?
30歲初頭貸個2000萬可以貸30年，年繳大概才家庭年薪的1/4上下而已
能存還能消費，沒那麼辛苦啦
→ kent21413: 買特斯拉前還要想辦法買一個有充電樁的停車格真的很麻 02/24 13:29
→ kent21413: 煩 02/24 13:29
→ bbbing: 在美國做一個就很簡單，國情問題XD 02/24 13:32
推 ckp4131025: 沒有百萬內的電動車在台灣量出不來，沒量還想怎麼推 02/24 13:33
推 snd: 好嗆 但是我喜歡 02/24 13:33
推 ppboy: 板上極少部分特粉不中肯的言論實在是特斯拉的一大阻力 02/24 13:34
→ kent21413: 別傻了，買不起不會因為特粉素質好你就買的起 02/24 13:40
推 sxscts: 感覺你講得沒錯 02/24 13:46
→ lay10521: 三十歲有辦法貸到2000萬嗎XD 而且一個月要接近6萬吧 02/24 14:00
我說三十初頭歲 就是35以前啦
你買房子貸款銀行是來求你貸的，要是收入穩定的上班族銀行還更願意貸
因為資本家太多手段可以跑路，上班族只能死在那邊
一堆夫妻都在電子業軟體業的一個月月薪隨便加都破20萬
而這些才是EV的TA，不是那些死守老公寓的族群
推 a96932000: 一個月七萬還只佔1/4，這個30歲大概是新創當老闆的人 02/24 14:04
→ a96932000: 中龍鳳了 02/24 14:04
外商藥廠、外商軟體業、TSMC....之類的，一堆夫妻35歲前就都有這個實力了啦
※ 編輯: zzahoward (220.129.233.84 臺灣), 02/24/2020 14:07:32
※ 編輯: zzahoward (220.129.233.84 臺灣), 02/24/2020 14:09:36
→ lay10521: 夫妻年收300+ 4大畢業的夫妻機率比較大 02/24 14:13
→ lay10521: 野雞大學畢業的資深工程師=豬屎屋助工 慘CC== 02/24 14:14
推 QQeevv: 同意 台灣未來 10 年還是 油電 的天下 02/24 14:19
推 a96932000: 如果是夫妻，那確實很適合，而且家裡通常會有第二台車 02/24 14:20
→ a96932000: 。一油一電的話長途充電焦慮也變得不是問題。 02/24 14:20
推 kazami: 台灣家庭可支配所得中位數好像還不到90萬 前20%的大概200 02/24 14:21
→ kazami: 初頭，按照房貸最好不要超過收入1/3的原則，2000萬30年大 02/24 14:22
→ kazami: 概只有收入前20%的買的起，這門檻還算滿高的耶，小弟比較 02/24 14:22
→ kazami: 魯，雖然我稅前有破百，但我另一半沒這麼多，而且我認識 02/24 14:22
→ kazami: 的不到前20%的居多。 02/24 14:22
推 hanchueh: 為什麼一定要2000萬？我之前被禁的清單有500萬小公寓啊 02/24 14:25
推 kazami: 樓上 我只是在講原po講的例子.... 02/24 14:26
推 kazami: 另外 哪裡有500萬小公寓又可充電 可以站內信參考一下嗎 X 02/24 14:30
→ kazami: D 02/24 14:30
推 hanchueh: 清單有備份在房板 歡迎你去找 02/24 14:36
→ jimmyyang: 樂觀其成就好 電車還沒到critical point 長這樣很正常 02/24 15:34
推 ibanes: 台灣基礎建設、法令配套都還有很多空間要努力;EV絕對是未 02/24 17:19
→ ibanes: 來趨勢，但台灣離這未來還很遠 02/24 17:19
推 TaiwanNeko: 美國Hybrid衰退是因為不補助了，電動車依然補好補滿 02/24 20:51
推 SRJ: 我有美國的基礎建設跟社區型態 我也買電車不會買prius啊~ 02/24 23:19
推 hooorb: 另一種想法是第三世界爽開便宜油車 先進國家想要自以為環 02/26 09:52
→ hooorb: 保 就開電車 02/26 09:52