推 isidoreboss: 您是說把長3-5公里LED串埋到高速的地裡串連控制嗎？ 02/29 08:30
此是其一，但更多是像樓下那樣，引起討論
不見得只有埋 LED 的做法
因為我自己也覺得不實用，這想法憋二十年了
應該是拿出來請板友修成實用的
而不是因為覺得不實用，就一直藏著..
推 octobird: 做成AR顯示在自己的擋風玻璃上 02/29 08:30
→ octobird: 例如5G車聯網，然後AR顯示在車上玻璃，就不用埋LED在路 02/29 08:32
→ octobird: 上？ 02/29 08:32
未來是應該這樣沒錯
只是汽車更新比較慢
政府更新馬路比較快
推 retu77: 成本問題，V2V比較有可能實作 02/29 08:36
嗯...
想像一下，車陣成長很快
本來一公里，突然變成三公里
按我的構想，就是地上的實白線，必需馬上成長兩公里
如果是每週固定的變化
還可以寫在指示牌上
比如：禁止右轉，公車除外，下標時間再寫 假日 10:00~20:00
不過我老實說，這麼多訊息擠在路牌上，是要我練速讀？
我常覺得那是給熟客看的
外地客根本來不及看完路牌就擦身而過了
→ bcs: 自已看gmap路況就知道是否要提前排隊。寬窄會造成識別困難， 02/29 08:41
→ bcs: 學日本用顏色比較好。 02/29 08:41
寬的不是我訂的，你應該有看過
比如汐五，五楊高架（我又戲稱它們是高速公路的高速公路）
在上高架之前就有
變寬變短，幾乎是正方型
看到這種線就知道可以變車道，但要快點選定了
用顏色是不錯，但不是目前的交通 protocol
推 qqqqer: 還是有人不會看地上的線並且遵守...而且就算是常開的人， 02/29 08:52
是先有善意的提醒，才有後續
我在台北的高架收過一張罰單
原因就是在實白線變換車道
加攝影加告發並不會太難
但不能不教而誅
所以要先有動態標示
推 geniusofgod: 做車聯網直接告訴駕駛前方交流道塞車感覺更直接 很 02/29 09:16
→ geniusofgod: 多人不看地上標線的 02/29 09:16
我不是要告知而已，是要規定（具有法律效力）
因為要談開罰
在國六，每個週末，由埔里向台中方向都會這樣
如果不規定自哪兒起不許插隊
老實說，最後五百公尺都還插得進去
然後排隊的就是傻瓜了
誰叫你要排隊..
→ qingalen: 不熟不是插隊的藉口啦，插隊是不熟的肯定不到三成。真的 02/29 09:36
→ qingalen: 不熟，前一個出口就該往外側切了，這樣還要插隊我只能建 02/29 09:36
→ qingalen: 議要不要考慮走平面道路就好。 02/29 09:36
→ qingalen: 標線有用的話，就不會有如此多人在市區開在最內線左轉道 02/29 09:37
→ qingalen: 直行了。 02/29 09:38
國六我插隊成功過，超爽的
然後就一直在入不入魔的心理掙扎
所謂入魔是指
明知入魔是錯的，但入魔後法力高強，很爽
這個心理狀態可以用在很多地方
用在這裡就是：插隊成功後，明知插隊是錯的，但很難拒絕誘惑
我不插也有別人會插，只有我一個人乖有什麼用
但如果講明了自哪兒起插隊有明確罰則
在預知別人也會遵守，不遵守就要付出代價的情況下
心理就平衡了，就不會入魔了
左轉道直行是另一個問題
因為要切右道又切不進去
堅持卡在那邊只會讓車陣變長，沒有意義
那只好進入左轉道了
如果前方沒車，而且左轉道沒內縮
那為何不乾脆直行？
但如果前方真的有左轉車
就會被卡在左轉車陣中
之後左轉專用燈亮
也不能前進後卡住不走
這樣左轉車陣最糟會變成每個燈號變換只走兩輛車
法規也有規定：如果滯留左轉車道，就必需跟隨左轉
之後再自己想法子轉回來
回到動態標線
告知與罰則同時發展的話，不會沒用
不照規矩就開罰啊
我能在最後五百公尺插入，並且掙扎要不要入魔
是因為只有道德譴責，沒有罰則
如果插入要罰三千，那我會放棄插入
直接走南下車道往南投去
再從南投繞回來北上
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:05:58
噓 Irelia56: 路固定的，交流道也固定的，不會提早切哦？ 02/29 09:57
你沒爬文，對吧！
我有提到外地客，這能叫固定？
還有國六你在週末去走走看，感受一下動態車陣的成長
誰跟你說這些是固定的？
提早切...
可是如果不切，在最後五百公尺還能插進去
你會不會掙扎要不要入魔？
推 G773: 過去熟悉的那個你～回來了～ XD 02/29 10:02
噓 yytseng: 5G車聯網搞定自動駕駛，何必畫蛇添足 02/29 10:11
你買到了？
你知不知道在電腦上早就有 MP3了，但車上 CD 還用了很久？
在商業的實務上，車用設備的進展是很慢的
為什麼？很貴嗎？
另一個例子是 ETC，強制使用 ETC 花了幾年？
問題在無法要求車主強制購買
而不是科技做不到
→ choh: 有一種東西叫導航，會提示下一個是哪個出口，這時就要走左 02/29 10:12
→ choh: 側車道了 02/29 10:12
我還以為是右側呢..
導航我有，但是國六的問題仍然無解
我們不願意提前切出去是因為切出去是慢車道
還是有人想要開到前面再插隊的
會快很多
以國六來說，可以快半小時以上
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:18:46
噓 qingalen: 把所有用路人都想得跟你一樣，真是自我的可以。 02/29 10:15
是別的用路人教我的
→ choh: 更正，是右側車道 02/29 10:15
噓 Irelia56: 你就一定要“如果不切”？ 02/29 10:15
老實說你只是在這裡噓我
但在現實世界，我不知道你會怎麼做
當初 ETC 車道的問題
我就有同事一直痛罵 ETC，叫大家都不要用
但其實他早就辦好兩年了
標準的雙面人
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:20:50
→ Irelia56: 現實就是我不會插隊，但你會所以預設大家都會 02/29 10:23
不要用情緒，要用證據
我相信你不會，你也不用舉證了
但在國六，你說大家不會...
你當我瞎了？
國六往台中方向車陣前進緩慢
過了某個點後會突然加快
完全就是因為自那個點起無法插隊
這就是證據
另外，為了避免別人插隊，就必需鼓足精神追車
不是輕輕鬆鬆的踩油門跟車而已，是要到逼車的程度
絕不能空出一個車頭，不然就會有車斜插進來
而且你堅持也沒用，左車道的車插不進你前面
會放棄插你，繼續往前開，然後插在更前面
別人守不住，就沒用了
追車很耗精神，剎車，油門
最後也只好放棄，要插就給對方插
有那個時間精神再去檢舉
（拷出行車紀錄器再剪輯上傳檢舉也不是那麼輕鬆）
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:36:59
推 EFERO: 的確會遇到原po說的狀況阿 有時候到不熟路段準備要下的時 02/29 10:38
→ EFERO: 候，遠遠的因為外側只是車多，沒想到那些已經是在排隊QQ 02/29 10:38
→ EFERO: 這時候也只能看看有沒有好心人可以讓可憐的外地人插一下 02/29 10:39
→ HuangJC: 金城武搖下車窗就可以問：小姐，你前面借我插一下好嘛～ 02/29 10:46
推 G773: 我到外地在目的地，前一個交流道就會切換至中外車道，觀察 02/29 10:49
→ G773: 外線車流是否有排隊跡象而決定切入時機，就不易有尷尬情境 02/29 10:49
你在談的還是'告知資訊'
所以才有人回我 google map, 5G車聯網等等
但你沒想到明知故犯的插隊者
而何謂插隊？
目前已有法規規定不可插隊
但實務上正常切換超車和插隊很像
完全就是模糊操作空間
白線禁止變換車道我覺得是比較明確的
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:57:49
→ G773: 這些都是科技+罰則能處理的事；我僅單純回應他的情境 02/29 11:00
推 CPnine: 原來不只我想過，還以為是我自己發的文 02/29 11:04
→ jimmyyang: 你是個真實的正常人 會犯錯認錯 這裡多的是毫無自覺的 02/29 11:05
→ jimmyyang: 人 02/29 11:05
推 berryc: 插路障最有用, 看看水源快速道路接基隆高架橋 02/29 11:06
→ jimmyyang: 聰明 知道解決問題不在於解決他人 推個 02/29 11:06
→ berryc: 要塞也只是塞前面兩邊匯入的地方, 要是沒遠遠數十公尺前就 02/29 11:07
→ berryc: 插整排, 一堆插隊仔就會在出口前幾公尺才想插 02/29 11:07
→ jimmyyang: 你說的非常有搞頭 用個電子看板ai評估壅塞 自動開啟路 02/29 11:08
→ jimmyyang: 面彈性交通錐 解決 02/29 11:08
說到路面彈射，那我算溫和的
國外是路面射出兩根圓柱，比拳頭還大，力量大到可以把車頂起來 XD
這樣頂起來後車就受損了，也不用說多少罰責啦
我是沒想這樣整人，畢竟還要排除故障車..
取其中庸就好了
推 cccon1ine: 真的 我下新莊65沒有故意要插隊 02/29 11:28
→ cccon1ine: 第一次下根本不知道在排隊 02/29 11:28
我好像就是在這裡收到罰單...
不知有沒有罰單歷史好查
畢竟繳完就不見了
噓 yytseng: 鋪地板絕對比鋪5G基地台和車子裝車聯網主機還慢 02/29 11:45
→ yytseng: 產業界比你聰明的人排到地球繞一圈了...重新發明輪子哈哈 02/29 11:46
所以我才憋二十年都不 po 出來啊
你最聰明..
推 EFERO: 造車的人又不一定熟交通、道路設計... 02/29 11:53
→ EFERO: 台灣負責造路的也不一定懂交..(嗯？) 02/29 11:54
→ HuangJC: 交配嗎？ XD 02/29 11:55
台灣真的什麼都差嗎？我不覺得
應該是我們鄉民很會去各國比較
世界那麼大，拿別人有的和台灣比
對手多了，就東爆一點西爆一點
而很多建設，又不像改自己電腦那麼容易
路鋪下去，未來想要拓寬，又涉及徵收土地等等
要改都不會很快
但以我大馬同學的抱怨為例
大馬高速公路可以騎摩托車
台灣重機族羨慕吧，拿來罵台灣落後吧
我同學卻說：每年死很多機車族，哪有好
人家也是有抱怨啊，並沒一面倒
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 11:59:28
→ Darkbeat18: 有時將搞這些有的沒的，還不如檢討交流道為何堵塞 02/29 12:21
→ Darkbeat18: 問題根本不在標示好嗎 02/29 12:21
台灣常被抱怨道路設計不良
然後就去修改，改掉一個問題會產生一個新的問題
有時改的方法也恰好是按照我們討論的方向
所以我想，問題可能是在，沒有誰夠聰明，無法一次到位
當然，沒有鬼打牆，問題有推進到下一個階段也是好事
但既然問題無法一次解完
那中間過渡時的做法還是有價值的
→ a5mg4n: 現在市區道路已經有些埋入式LED燈了，但國道的通過噸數和 02/29 13:14
→ a5mg4n: 速度高很多，耐用性成疑 02/29 13:14
→ a5mg4n: 中國2011年有人申請專利了QQ 02/29 13:17
專利！ 我二十年前就想到了，怕是餿主意所以不說
馬的..
推 DANIELDAN110: 還不錯的想法，5G或許有機會吧 02/29 14:32
推 hakkiene: 前一個匝道就已經預告叫你走外側車道了.. 02/29 16:25
我本來想聽你的，但這樣開車會很不爽
可能是兩個交流道間還很遠吧！
在這中間都只能守著最外車道，不能變換車道超車？
想想就知道多讓人不爽啊..
推 eulbos: 沒搞頭。。。一堆人不看地面標示的 02/29 17:47
→ HuangJC: 原來是因為我是乖寶寶，才會想這些... 02/29 17:53
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 17:56:39
→ jimmyyang: 有誰會離三公里就去排隊的 02/29 18:08
推 glender: 推動自駕車普及可能才是解方 02/29 19:28
→ HuangJC: 我沒錢換車啊.. 02/29 19:33
推 bepride: 推有想解決問題的想法! 曾經遇過到外地，人生地不熟... 02/29 23:47
→ bepride: 還沒看到三公里提示就開始排...導航也還沒講話咧... 02/29 23:47
→ D600dust: 以台灣的擁擠程度 看不到地面標示 03/01 09:28
→ HuangJC: 你講的是路中字面，但不是車道間標線吧？ 03/10 04:55
→ HuangJC: 難道你連雙黃線，白線，禁止超車禁止變換車道這類都不看? 03/10 04:56