推 lovedog0731: 油電在市區佔有絕對優勢,但在高速就沒差很多,所以 03/13 05:28
→ lovedog0731: 用里程來算也不是正確算法。至於阿金森循環,通常油 03/13 05:28
→ lovedog0731: 電車配的引擎都不是很好,所以我才說中高速純油車配 03/13 05:29
→ lovedog0731: 的奧圖比較有利。 03/13 05:29
我用的油耗也不是純市區的油耗
以Altis來說
其實汽油版跟油電版的引擎本體就同一顆
RAV4也是
而且還是目前全世界熱效率最高的引擎
所以我不太能夠理解油電車配的引擎都不是很好這件事
推 lovedog0731: 12代A汽油版引擎出力140hp,油電版引擎出力98hp,引 03/13 05:38
→ lovedog0731: 擎效率低,這樣常跑中高速油電並不一定比較省油 03/13 05:38
→ lovedog0731: AL並不是配同一顆引擎,馬力差異太大,這就是我後來 03/13 05:41
→ lovedog0731: 選汽油版的原因 03/13 05:41
推 d8613518: Rav4的熱效率是很好,但並不是市售車最高的一部引擎... 03/13 05:44
推 hmtsung: 怎麼可能同一顆引擎,應該先查過再來講吧! 03/13 05:48
以Altis來說
汽油版用的引擎叫做2ZR-FE
油電版用的引擎叫做2ZR-FXE
可以參考一下維基百科
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine
The Toyota 2ZR-FXE is a 1.8 L (1,798 cc) Atkinson cycle variant of the
2ZR-FE.[8] It has the same bore and stroke, but the compression ratio is
increased to 13.0:1, and the inlet valve closing is retarded. The net result
is that the engine has a greater effective expansion than compression.
2ZR-FXE基本上就是2ZR-FE的阿金森版
有相同的缸徑跟衝程
推 lovedog0731: 哪這樣味增湯就是排骨酥湯啦! 03/13 06:08
維基百科都這麼說了你還這樣想我也沒辦法啦~
然後世界最高熱效率的部分可以參考TOYOTA發的新聞稿
https://global.toyota/en/mobility/tnga/powertrain2018/engine/
As a result, the newly developed 2.0-liter gasoline vehicle and hybrid
vehicle engines achieve world-leading thermal efficiencies of 40 percent and
41 percent respectively.
推 fr373969: 油電很適合走走停停的情況 03/13 06:14
推 lovedog0731: 我的2ZR-FE不加dual vvti,再把奧圖循環改成阿金森循 03/13 06:22
→ lovedog0731: 環,最後再把馬力調少40hp,開起來感覺跟2ZR-FXE有90 03/13 06:22
→ lovedog0731: %相似。 03/13 06:22
正因為有Dual VVT-i
所以進排氣時機調整一下就變成阿金森循環了
其他東西基本上都一樣
這就是Toyota油電車有趣的地方
→ lovedog0731: 可是原po,RAV4油電回不去2.0L了 03/13 06:24
2.5的A25A-FKS/FXS熱效率跟2.0的M20A-FKS一模一樣
推 d8613518: 呃,2018時是最高沒錯,但現在已經是2020了... 03/13 06:31
嗯,所以有誰的熱效率超越41%了嗎?
→ d8613518: 雖然馬自達是小廠,而且賣的少,但不能因此不把它的引 03/13 06:31
→ d8613518: 擎列入啊 03/13 06:32
→ d8613518: 43%... 03/13 06:32
不知道您是從哪裡得到這個資訊的呢?
因為我查來查去都查不到他比較正確的熱效率數據
還有一說是很誇張的56%
不過官網跟維基百科都找不到他的熱效率數據
https://www.mazda.com/en/innovation/mazda-stories/engineers/skyactiv-x/
https://en.wikipedia.org/wiki/SkyActiv
如果真有43%哪有什麼道理不大書特書的呢?
→ lovedog0731: 這看起來不像是調氣門正時 03/13 06:37
因為這看起來也不像是Altis油電版的引擎結構
推 lovedog0731: 這叫阿金森循環 03/13 06:39
但Altis油電版用的不是這種
→ lovedog0731: Atkinson 我稱它為阿金森 03/13 06:47
那你來看看TOYOTA認為的阿金森跟你認為的阿金森有沒有一樣好了
https://youtu.be/i-mHQEyZVHM
推 lovedog0731: 這不是阿金森,影片也沒提到這是阿金森,這影片是在 03/13 07:09
他是啊
→ lovedog0731: 講油電混合系統。但是2ZR-FXE是阿金森 03/13 07:09
推 D49361128: 循環看的是熱力裡的PV圖 並不是機構 03/13 07:10
推 kazami: 油錢的部份可以a我文章 跟水大的結論一樣 03/13 07:12
推 D49361128: 2.0&2.5的引擎toyota有把資料刊在SAE上 有興趣可以去 03/13 07:23
→ D49361128: 看 03/13 07:23
推 springman: 車價若只差十萬的話,可以考慮油電車,至少環保一些。 03/13 07:25
其實只差4萬喔
推 ptta: 買Prius是因為它通過撞擊測試啊 03/13 07:31
是的
推 finasoul: 油電版車重多一百kg,高速還能一公升跑到24km,低速扭力 03/13 07:43
→ finasoul: 更好,0-100加速和汽油版一樣。除了預算不足,不知道買 03/13 07:43
→ finasoul: 汽油做啥 03/13 07:43
推 D49361128: 另外,推文中提到的43%效率那個只是一個在扭力-轉速圖 03/13 07:43
→ D49361128: 中的最高值 事實上沒有好的變速(或油電配合)也不可能 03/13 07:43
→ D49361128: 長時間在該區運轉 另外現在車廠實際一點的會往效率高 03/13 07:44
→ D49361128: 原拓展的方向走 拼單一高點老實說主要是為了宣傳 03/13 07:44
推 lovedog0731: 我只找到奧圖的PV圖,哪裡有阿金森的PV圖?如果以理論 03/13 07:44
→ lovedog0731: 來說,阿金森的PV圖應該是兩個下止點吧?還請高人指點 03/13 07:44
→ lovedog0731: 。 03/13 07:44
→ lovedog0731: 預算不足不一定,我的汽油版定價比油電版貴。 03/13 07:46
推 danny30716: 原廠技師表示,引擎本體一樣,差異是凸輪角度不同 03/13 07:52
→ lovedog0731: 哪怎麼馬力少40hp? 03/13 07:55
推 machinle: 買Altis還說什麼預算足簡直笑死人,你車價是比油電版貴 03/13 07:55
推 finasoul: 除了選配旗艦套件,大概就業務最愛特式版才能比油電貴了 03/13 07:55
→ machinle: 多少啦 03/13 07:55
→ finasoul: 只聽買汽油後悔沒上油電,沒聽過油電後悔沒買汽油的 03/13 07:56
推 hungtp0706: 我不確定那些說油電高速沒有比較有利的人到底有沒有開 03/13 07:58
→ hungtp0706: 過油電車,以我自己開P4的經驗,高速跟市區的油耗根本 03/13 07:58
→ hungtp0706: 沒啥差,滿載四人都差不多在1公升25公里左右 03/13 07:58
推 D49361128: 樓上沒錯 現在的阿金森只差別在角度而已 看中文維 03/13 07:59
→ D49361128: 基那個很容易被誤會一定要長那樣才會是阿金森 除非你 03/13 07:59
→ D49361128: 看英文版維基 那邊詳細一點 03/13 07:59
推 chungj: 高速現在油車一堆可以開到20公里油電優勢就不明顯 03/13 08:00
推 finasoul: 是啊,市區也是跟高速一樣油耗。有誰開出門可以都純高速 03/13 08:00
→ lovedog0731: 神A汽油就有個隱藏版啊…出現機率1/50,還沒辦法挑顏 03/13 08:02
→ lovedog0731: 色 03/13 08:02
→ D49361128: 另外高速的部分現在新的引擎都會搭配可變正時氣門 基 03/13 08:03
→ D49361128: 本上高速時也不是用奧圖循環 而油電的扭力耦合損失略 03/13 08:03
→ D49361128: 大於變速箱 所以高速汽油版的會比較省一點 03/13 08:03
推 finasoul: 汽油版高速較省??有圖? 03/13 08:05
推 xru03: 推 03/13 08:12
→ ciswww: 2020 Toyota Corolla美國版高速油耗: 03/13 08:12
→ sdiaa: 頭又大VVT IW可以平常奧圖循環 巡航切入阿金森循環 03/13 08:15
→ ciswww: 高速油耗:汽油版每加侖跑38英里 混合動力版每加侖跑52英里 03/13 08:15
→ sdiaa: 同一顆本體 固定使用奧圖跟阿金森更不是難事... 03/13 08:16
→ ciswww: 2020 Toyota Altis(台灣版)高速油耗: 03/13 08:16
→ ciswww: 高速油耗:汽油版每公升18.49km 混合動力版每公升26.02km 03/13 08:17
推 finasoul: 也不用美國,台灣有人環島一公升跑32km.跑完還有一格油 03/13 08:17
推 D49361128: 補充一下 那個不是實際情況 那個有條件的 單純指能 03/13 08:20
→ D49361128: 源效率 實際上你在高速公路不可能真正定速 偶爾加速 03/13 08:20
→ D49361128: 減速等等實際遇到的路況會降低效率導致仍然是油電比較 03/13 08:20
→ D49361128: 省的結果(油電有動能回收)而且樓上的那個值我記得也是 03/13 08:20
→ D49361128: 實際測試 03/13 08:20
→ preisner: 哦? 你能保證5年油價不漲? 03/13 08:21
→ ciswww: 美國政府的高速油耗並非定速,而是HWFET(google有圖表) 03/13 08:24
→ wsm90177: 其實有電還有一個好處,多數車有怠速熄火,起步頓挫感實 03/13 08:24
→ wsm90177: 在是很糟的體驗,油電款可以純電起步 然後引擎在介入, 03/13 08:24
→ wsm90177: 平順感差很多 03/13 08:24
推 smallpooee: 買油電的考量又不只有省錢 要省錢買VIOS就好 你爽就好 03/13 08:27
噓 lovedog0731: 我錯了…我沒想到他們把同期研發出來的米勒循環稱為 03/13 08:29
→ lovedog0731: 阿金森循環,米勒循環根本現在每台車都能做到啊!難 03/13 08:29
→ lovedog0731: 怪可以做切換。哪2ZR-FXE根本沒什麼特點啊! 03/13 08:29
不是啊
你自己搞不清楚狀況幹麻噓我
→ ciswww: 細節不同,使得2ZR-FXE的最高效率比2ZR-FE高 03/13 08:31
推 lovedog0731: 但是2ZR-FXE馬力只有98hp,多個Daul vvt多40hp? 03/13 08:36
推 sorl001: 買完的人通常也懶的討論了...油電讚讚 03/13 08:37
推 chandler0227: 最大功率多40hp不代表效率好.....兩個不同物理量 03/13 08:41
→ chandler0227: 而且哪來油電車配的引擎不好 03/13 08:43
→ chandler0227: 油電引擎本來就是設計成效率高但操作範圍小最大功率 03/13 08:45
→ chandler0227: 低 03/13 08:45
→ lovedog0731: 我發現很多車評都誤會toyota的阿金森引擎了 03/13 08:45
→ Killercat: 不就是因爲有馬達 所以引擎可以犧牲最大出力換效能嗎 03/13 08:50
→ Killercat: 一直執着引擎出力來指控人家是爛引擎 這哪招阿.... 03/13 08:51
推 jason0330: 油電本來就會為了配合整個系統的運作效率而把引擎輸出 03/13 08:52
→ jason0330: 調低,那都是算過的 03/13 08:53
推 D49361128: 因該說油電可以盡量使引擎得已在 扭力-轉速 效率圖上 03/13 08:53
→ D49361128: 的高效率區運作 傳統汽油引擎會被迫在某些狀況以低效 03/13 08:53
→ D49361128: 率運轉 03/13 08:53
→ jason0330: 而且誰說最大功率高就叫做效率好? 03/13 08:53
→ D49361128: 這才是油電的最大價值 汽油引擎的話純理論效率本來 03/13 08:54
→ D49361128: 就不差 只是你無法長時間在該區域運作 03/13 08:54
推 edwardhsu: 總之油電最適合的客群就是外面跑的業務跟小黃 03/13 08:59
推 blueandblack: 油電省油起步沒廢氣是事實,但說安靜也太看得起神A 03/13 09:00
→ blueandblack: 的隔音了 03/13 09:00
→ chandler0227: 還比整體平均4.6好呢 (換E級能耗的17"胎犧牲點油耗) 03/13 09:00
推 lovedog0731: 我前面就說,常跑市區的很適合油電車,油耗會比汽油 03/13 09:05
→ lovedog0731: 好很多,差15km/L以上。但是中高速以我自己的數據差 03/13 09:05
→ lovedog0731: 不到5km/L,所以一開始就說,油電跟汽油是完全不同性 03/13 09:05
→ lovedog0731: 質,不能單用公里數去算成本差距。 03/13 09:05
推 bluemkevin: 市區油電A真的安靜阿 03/13 09:09
→ bluemkevin: 油電80-120 只要速度穩定還是很省阿,市區我的是 4.1L 03/13 09:12
→ bluemkevin: /100km,高速公路ACC定速120公里,3.7L/100km 03/13 09:12
推 GohHiong: 據說是因為mazda首先使用米勒循環並宣傳 所以Toyota才會 03/13 09:14
→ GohHiong: 把幾乎同樣原理的東西改用阿特金森循環的名稱 其實骨子 03/13 09:14
→ bluemkevin: 不過我的確市區和高速差不到5 03/13 09:14
→ GohHiong: 裡都是傳統四行程引擎改進排氣時間點來達成 據說很多車 03/13 09:14
→ GohHiong: 廠的一般油車引擎有可變氣門技術的其實在高速下也會比較 03/13 09:14
→ GohHiong: 偏向米勒循環的方式來省油 只是程度上的差異 03/13 09:14
推 lovedog0731: 然後以我之前長時間試油電的經驗,全低速的也不適合 03/13 09:16
→ lovedog0731: 油電,每天電量都低到要靠引擎累積運轉10分鐘以上才 03/13 09:16
→ lovedog0731: 能發揮油電特性。最適合油電的就是每天有省道也有市 03/13 09:16
→ lovedog0731: 區的,這樣省到的絕對比電車多。 03/13 09:16
推 chandler0227: bluemkevin 人家是說油電跟汽油版高速差不到5 03/13 09:19
推 lovedog0731: 米勒被叫成阿金森,為了真正的阿金森感到難過… 03/13 09:21
→ chandler0227: 全低速汽油版怠速油耗只會更爛...... 03/13 09:22
推 D49361128: 廠商就是這樣啦 現在很多都變體了 03/13 09:26
推 lovedog0731: 我兩大一小加露營用品跑高速可以到24.4km/L,如果照 03/13 09:27
→ lovedog0731: 上圖油電最省的數據每公升差6公里,是比5km多啦 03/13 09:28
推 m996360: lovedog很明顯對豐田內燃機有誤解 03/13 09:31
→ m996360: 油電的VVT,採用的是電子式雙向可變 03/13 09:32
→ m996360: 阿金森只是代稱,業界把氣門很晚關的設定統稱叫阿金森 03/13 09:33
推 D49361128: 精神上是阿金森啦 實際上走米勒的方式達成 03/13 09:33
→ m996360: 很早關的叫米勒,但主要零件仍然是一般奧圖引擎 03/13 09:33
→ D49361128: 不用太執著名稱 03/13 09:33
→ m996360: 不是,走米勒的很少,有米勒的大多數有高低揚程可變 03/13 09:34
→ m996360: 講米勒跟阿金森的時候,就講到VVT跟VVL,這是不同東西 03/13 09:35
→ D49361128: 啊拍謝我不是在回 m 是回 l 這推文順序會誤會 03/13 09:35
→ m996360: 豐田的阿金森絕對不是換CAM角度這麼簡單,他連壓縮比都 03/13 09:35
→ m996360: 不一樣,而且常態性的控制在最大熱效率附近 03/13 09:36
推 lovedog0731: 是的,我誤解豐田的阿金森了,因為有些車評也以為它 03/13 09:37
→ lovedog0731: 是真正的阿金森,沒想到今天才知道它本質是米勒。但 03/13 09:37
→ lovedog0731: 我還是希望它是真正的阿金森,真正的阿金森扭力應該 03/13 09:37
→ m996360: 我寫過幾篇關於油電與電動車的文章,油電才是這前後二十 03/13 09:37
→ lovedog0731: 很猛。 03/13 09:37
→ m996360: 年共四十年合理的發展 03/13 09:37
推 D49361128: lovedog你太執著於名稱了 沒有甚麼"真正的阿金森"你這 03/13 09:42
→ D49361128: 樣會陷入"真正的愛爾蘭人謬論" 03/13 09:42
推 lovedog0731: 米勒在壓縮前段進氣門開著,這是它壓縮比高的原因吧? 03/13 09:42
推 m996360: 反了 03/13 09:43
→ lovedog0731: 但是阿金森跟米勒的曲軸部分結構完全不同,米勒是氣 03/13 09:44
→ lovedog0731: 門,阿金森是曲軸,這兩個完全是不同東西 03/13 09:44
→ m996360: 類阿金森循環會在壓縮形成關閉汽門,這實際壓縮比小於幾 03/13 09:44
推 m996360: 合壓縮比,米勒循環在進氣行程關閉汽門,這實際壓縮比小 03/13 09:46
→ m996360: 於等於幾合壓縮比 03/13 09:46
→ m996360: 不是,業界講類阿金森、類米勒,都是講汽門關閉時間點 03/13 09:47
→ m996360: 所以一開始你貼了阿金森循環的機構圖,從那邊就開始歪了 03/13 09:49
→ lovedog0731: 所以這篇提到曲軸360度爆炸一次是阿金森,並非業界的 03/13 09:52
→ lovedog0731: 阿金森? 03/13 09:52
推 m996360: 絕對不是 03/13 09:53
推 D49361128: 這車訊網錯的有點離譜.. 03/13 09:57
推 lovedog0731: 好吧,我難過…我以為這顆是新型態的引擎,可以僅次 03/13 09:57
→ lovedog0731: 於轉子引擎 03/13 09:57
推 annman: 二個重點:8年開的到16萬嗎?開的到就ok;第二預計多久賣 03/13 09:58
→ annman: 車?汽油及油電二手車價會有價差,除非要開到報廢或10年以 03/13 09:58
第一
八年內開不到的話
那你可以慢慢開到16萬啊...
第二
同車型同排氣量同車況的情況下
我還沒看過油電車二手價比汽油車低的
我沒看過比2.5汽油還便宜的2.5油電RAV4
也沒看過比2.5汽油還便宜的2.5油電Camry
更沒看過比Yaris便宜的Prius C
推 m996360: 別難過,他用便宜的方式達到多數人的要求,工程很厲害的 03/13 09:59
推 ILoveKMT: 油電車就是開到底了 不過在等幾年等debug完再買 03/13 10:27
推 axlfun: 油電也要看,TOYOTA的油電就比較偏向節能,我現在開的Q50 03/13 10:35
→ axlfun: 油電沒有特別省油,就是有力而已XD 03/13 10:35
推 bwa: 開車就爽就好 03/13 10:35
→ bwa: 幾毛幾毛都要算? 03/13 10:36
推 xdctjh: 我覺得不用跟他們解釋,他們對新科技就是莫名的恐懼 03/13 10:37
→ xdctjh: 油電出多久了還在恐 03/13 10:37
→ xdctjh: 電車出現了依然怕 03/13 10:37
→ REMEMBERYAU: 跟說拍照會吸走靈魂的老人一樣吧 03/13 10:37
推 knight99: 什麼循環都是熱力學的理論啊.... 上面很在意的可以去翻 03/13 10:56
→ knight99: 書 03/13 10:56
推 KCKCLIN: 通勤幾乎都跑高速還是會想選油電,高速還是較省,市區也 03/13 11:14
→ KCKCLIN: 省更多,加上其他因素。不過這代神A就差電子手煞和LV2 03/13 11:15
噓 atlaswhz: 缸徑衝程一樣就同引擎?人類DNA跟黑猩猩相似度98.8%,那你 03/13 11:39
→ atlaswhz: 是不是黑猩猩? 03/13 11:39
維基百科是先說他是同一顆引擎
然後才提到缸徑跟衝程都一樣
→ missin: 原廠保養vs外廠 03/13 12:07
→ missin: 10萬利息要算下去 03/13 12:09
推 andyyeh20237: 汽油車高速20,油電車我都可以開到差不多30了,也是 03/13 13:13
→ andyyeh20237: 差10左右 03/13 13:13
推 TaiwanNeko: 油電車配的引擎不好? 03/13 21:16
→ TaiwanNeko: 如果說動力方面就算了,省油能力明明是油電車的引擎強 03/13 21:16
推 finasoul: 動力也沒差異,1.8na和1.8hybrid 0-100一樣10.8秒 03/13 21:39
推 finasoul: 油門亂踩時,汽油車油耗能看嗎...XD 03/13 21:41
→ a9564208: 上下班走高速公路,走走停停的機會很多 03/14 09:34
→ a9564208: 同樣條件下油電車只會更省 03/14 09:35
對
問題是省多少而已
※ 編輯: waterdesign (36.237.130.240 臺灣), 03/14/2020 18:14:09