Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義？

[deann (古美門上身)]

https://www.mazda.com.tw/mazda/technology-1/i-activsense/

巡航模式車道維持輔助系統 (CTS)
CRUISING & TRAFFIC SUPPORT

系統於時速 0-145 公里時，可依駕駛設定的目標車速與車距，即時偵測前車行駛狀況，
並自動保持安全距離；而於時速 55 公里以下，系統更可主動偵測車道兩側標線，提供方
向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供
駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。

車道偏移防止系統 (LAS)
LANE-KEEP ASSIST SYSTEM

於時速超過 60 公里，透過前方偵測攝影機自動偵測行車道路標線，當行車動線發生不正
常偏移時，系統將透過警示音與方向盤震動警告駕駛者，並進一步對方向盤提供輔助力道
、修正方向，降低意外的發生。

其實對比一下 CTS 蠻像他廠的塞車輔助TJA

AUDI

Adaptive cruise control(ACC) + Traffic jam assist
主動式定速巡航控制系統搭配塞車輔助系統
主動式定速巡航可跟隨前車速度行進，監測前方車輛速度自動執行煞車或加速以保持安全
距離。塞車輔助系統在時速 65km/h 以下，可啟動半自動駕駛，系統將自行判斷路況自動
完成加速、煞停與跟車等操控。

BMW  70KM以下 作動 壅塞交通輔助功能
https://www.youtube.com/watch?v=DfYuUWZaiUg

BENZ 沒有低速車道維持功能
https://mercedes-me.tw/intelligent_drive/idb07/

看起來還是BMW的比較全面  扣掉特斯拉 在駕駛輔助功能上 BMW應該是數一數二

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.51.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585278973.A.335.html
→ BlacKlonely: 看哪國高速公路可以開55km
→ deann: 塞車的時候 你就會開55KM...
推 gazelle74: 基本上當初會吧車道維持速度限制在55的工程師絕對是智
→ gazelle74: 障，這點毋庸置疑
其實他也有LAS 所以你不能說他是智障吧 只是行車邏輯不同
可能馬牌的邏輯是55KM以下塞車 大家就乖乖排隊在車道內
60KM以上 你應該要更專心駕駛 但是有LAS來避免你打瞌睡 幫你修回正常車道
但不強制置中  我看很多人沒看到馬有LAS吧
→ SEEDA: 問題是使用者都不覺得方便啦
使用者有幾個有發現差別在哪 我反而是問過有幾個朋友 他們反而討厭車道維持強制置中
→ SEEDA: 我怎知道說真的假的
所以你說的使用者不覺得方便是說?
我看了一下連賓士23P 他的車道維持 也不是居中 跟LAS沒啥兩樣
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 03/27/2020 12:00:49
→ BlacKlonely: 雞雞歪歪的正常
推 somewhere03: cx5車主  如有全速車維有加分 沒有也不影響購車意願
→ somewhere03:   19年半套跟車RAV4不也賣的很好   有愛最重要～
推 a7904232000: 1樓沒用過acc齁 高速塞車時 車維+全速acc很好用
推 JoeArtanis: 鄉民不敢嘴雙B那些品牌的車，都當作沒看到 XD
推 biggood20708: 怕不專心乾脆標配電椅
推 deity521: 3樓XD