→ shamanlin: 你的電瓶有問題03/28 23:05
推 joshau: 電瓶有問題+103/28 23:06
前半年有開mio停車監控，每天電瓶都吸乾到啟動前電壓12v。才半年就這麼快GG了喔
推 sleepinggod: 之前有1998舊車單趟要20公里才行03/28 23:09
→ tonica: 騎機車比較方便03/28 23:09
推 tos515541905: 可以升級了03/28 23:09
→ tos515541905: 我說電瓶03/28 23:10
※ 編輯: harveychen (118.232.64.249 臺灣), 03/28/2020 23:12:37
推 wcptt: 電池最怕被吸乾了03/28 23:18
是說半個月前回去10000公里保養，檢測電瓶還算健康…有點沒方向，目前停車監控已經
關閉了
→ OrzOGC: 上課囉...我一天來回40,一週5天,假日100UP,還沒上課03/28 23:20
你的一天里程比我高一些，假日也100up，整體條件比我好不少，沒上課不意外der
推 leaveleft: 完全沒電力很傷電池的！03/28 23:20
已經關閉停車監控了，怕. Jpg
推 a8330028: 如果電瓶老化 蓄電力不足 充也是充不太進去的03/28 23:21
推 fan0226: 12-13公里很短也，有沒有考慮其中幾天騎車啊03/28 23:22
回不去了…是說改騎車這樣車子不就更少開了
推 fenderrb: 是電瓶的問題還是發電機的問題還不知道03/28 23:23
會朝這個方向找問題，謝謝
※ 編輯: harveychen (118.232.64.249 臺灣), 03/28/2020 23:26:46
※ 編輯: harveychen (118.232.64.249 臺灣), 03/28/2020 23:30:03
推 dancemoon: 發電機也要檢查 03/28 23:30
推 chingyun8245: 有測過目前電瓶電壓嗎？如果不健康，可能隨時會掛 03/28 23:38
目前關掉停車監控後，每天清晨電壓大概12.2左右
噓 mel1234: 現在原廠電瓶正常使用常常都撐不到兩年，何況是常常放電 03/28 23:38
→ mel1234: 到沒電 03/28 23:38
→ chingyun8245: 掉，照理來講agm電瓶也不該那麼短命，有壞就先換吧 03/28 23:38
原廠好像配備EFB的
→ mel1234: 不小心按到噓，推回來03/28 23:38
推 fenderrb: 只能說我的車2015的電瓶目前都還正常使用 03/28 23:42
→ fenderrb: 你的電瓶這樣真的不太正常03/28 23:45
推 yytseng: 算短途，但才一年電瓶這樣不正常，我猜行車記錄器吃電 03/28 23:59
已經關掉停車監控了，目前測試過停車有拔電源線跟沒拔，看發動前電壓好像差不多
→ dixieland999: 我一個禮拜才開一次2,30公里，也3,4年了03/29 00:00
推 speai18891: 可能很常怠速熄火 讓電瓶的電量總是低下？03/29 00:06
不無可能，市區偏多
推 MK47: 我每天上下班加起來只有15公里 主要是不想淋雨曬太陽 也比較 03/29 00:07
→ MK47: 安全 一個禮拜就開五天 電瓶兩年都還很正常03/29 00:07
→ speai18891: 也可能是發動機的問題 如果輸出電壓不夠高03/29 00:07
平常開車時，車上電壓表都14-14.5之間跳
→ speai18891: 電瓶會都充不起來03/29 00:07
推 u327825: 停車監控很傷電池的03/29 00:16
原來如此，已經關閉不用囉，謝謝
推 gn0137exe: Mio監控電力線的關機電壓可以設定高一點，例如12.2V。03/29 00:35
之前設定12.2很快就被斷開電源了，後來設定12v才能錄夠上班時間12小時左右
→ gn0137exe: 或者是換第三代的，可以設定到12.6V 03/29 00:35
12.6v應該停車不到一小時就斷開了…後來我關閉不用停車監控了
推 mtes5605: 鋰電池最怕抽乾03/29 00:38
我的是EFB的喔，沒怎麼高級
→ caa1221: 你只是遇到紅綠燈比較多而已03/29 00:40
好像不少
推 dog22: BMS造成的嗎？03/29 00:43
→ KCKCLIN: 每天60KM算?03/29 00:57
推 randeon5566: 單程10公里內太近還有可能，來回25可能電回充不足 03/29 02:13
原來，所以不可能距離太近，加上紅燈多，所以回沖不夠嗎
推 chungb: 12V, 要有隨時顧路的打算 03/29 02:56
推 jj888888: 市區短程＋怠速熄火＋停車監控，建議把怠速熄火和停車03/29 04:59
感謝建議，平常不太開怠速熄火的，剛好無意間發現這問題，最近才開始測試
→ jj888888: 監控關掉。不然電瓶很快就GG。 03/29 05:00
已經關掉了，怕. Jpg
推 lawson: 偶爾開個高雄 03/29 06:49
有試過假日開兩個小時左右，週一二大概怠速熄火可以再正常個一兩天
※ 編輯: harveychen (118.232.64.249 臺灣), 03/29/2020 07:43:22
※ 編輯: harveychen (101.12.60.83 臺灣), 03/29/2020 07:45:40
推 makairin: 舊的快掛了，換個電瓶比較快03/29 09:33
→ axlfun: 非常短 03/29 10:22
→ axlfun: 不過應該不至於電瓶充不飽，難道你很多電子設備？ 03/29 10:23
→ axlfun: 可能你的電瓶已經受損了 03/29 10:24
推 bluemkevin: 這樣還好吧03/29 10:35
→ bgflyer: 如果車上配的的陽春電瓶這種用法早死正常 03/29 11:07
推 SAYHINEO: 我mk2原廠第一顆電池第一年就掛點，可能是遇到瑕疵電瓶03/29 11:35
噓 tp61i6e04: 我每天來回兩公里都沒事 03/29 13:30
推 mathrew: 還好，大概就景美到大稻埕來回的距離03/29 15:13
推 xdctjh: 短 03/29 16:09
推 a105229: 25普普吧 03/29 16:55
推 vanjoey: 福特有bms系統，再搭停車監控真的操電瓶 03/29 20:33
推 s910561: 推測前半年過放電狀態。電瓶內部部分嚴重硫酸鹽化導致無03/29 21:12
→ s910561: 法蓄電。即使再怎麼充電(外接充電器或跑長途)也無法將嚴 03/29 21:12
→ s910561: 重硫酸化的區域恢復。電瓶充電受電蓄電能力已大幅下降。 03/29 21:12
→ s910561: 加上電源管理系統。這個時間掛點是很正常的。 03/29 21:12
→ s910561: 跟你2每天上下班25公里。關係不大。重點是前半年的長期 03/29 21:15
→ s910561: 低電量狀態。電瓶會有硫酸化現象。電瓶廠電瓶測試循環壽03/29 21:16
→ s910561: 命。跟放電深度有關。時常放電過深。循環壽命越短。 03/29 21:16
我也是想過這個可能性，如果買好一點的充電器有雪地模式的，可以把硫酸化的地方回復
嗎
→ dorbeetle: 我每天上下班3KM… 幾年了 這種狀況還沒發生過03/29 22:06
※ 編輯: harveychen (118.232.64.249 臺灣), 03/29/2020 22:21:11
推 monny885: 你的點菸座應該是不斷電模式，熄火後還是會耗電，短途 03/30 01:30
→ monny885: 建議點菸座回廠改成熄火斷電模式，保險絲換孔插就好了。 03/30 01:30
推 s910561: 基本上嚴重過放電硫酸化。其中已形成較大硫酸鹽結晶。佔 03/30 08:04
→ s910561: 據了原本蓄電空間。導致蓄電能力變差。這些硫酸也無法回 03/30 08:04
→ s910561: 到電瓶水中。不可能以充電的方式將結晶。若以雪地模式充 03/30 08:04
→ s910561: 電時若是電瓶側身有發熱燙的現象。請立即停止充電。內部 03/30 08:04
→ s910561: 電阻過大導致電能無法進到電瓶中。只好以發熱的方式表現 03/30 08:04
→ s910561: 。可能天天開還可以發動。但是若隔兩天。當電瓶假性電壓 03/30 08:05
→ s910561: 消失則無法啟動。冷天特別明顯。 03/30 08:05
推 s910561: 已經充飽後，過幾天又無法使用怠速熄火功能，顯然電瓶已 03/30 17:36
→ s910561: 經無法達到車上用電需求，所以再度出現此狀況，電瓶容量 03/30 17:38
→ s910561: 現階段無法使用外接量測儀器，只能量測CCA，CCA與電容量 03/30 17:39
→ s910561: 是不同的電瓶參數，也有出現過量測數字正常(CCA)，隔天發 03/30 17:41
→ s910561: 不動的情況，特別是容易發生在曾過度放電或使用超過兩年 03/30 17:42
→ s910561: 以上的車子。 03/30 17:43
→ DeadRose: 沒關係吧，我以前上下學一天開90公里，電瓶時間到還不是 04/01 15:30
→ DeadRose: 照壞 04/01 15:30