推 t755079ttt: 台灣老闆的思維 少賺就是賠03/30 15:26
推 deann: 其實廢除進口關稅就有機會達成 也不是不可能啦03/30 15:31
→ deann: 之前跟某銀行高層聊過 說納車的一台的製造成本才20幾萬03/30 15:32
嗯嗯，製造成本20幾萬
但政府要抽貨物稅+營業稅
貨物稅25% 營業稅5%
這還不算後面的產銷費用與管理人事費用
數學問題。你再重算一次吧！
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 15:34:07
→ imdean: 真好奇當初市場分析的評估是啥？用高價豪華搶市佔嗎03/30 15:32
→ deann: 你說納嗎 打造台灣的保時捷阿XD 納車當初是想走精品路線啦03/30 15:33
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 15:35:24
噓 deann: 如果用你的標準算39.9萬 可已達成阿^^03/30 15:35
哦哦，你不算店租，水電，廣告，人事，庫存，保修，貨運的話的確有機會。
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 15:36:42
噓 deann: 你忘了還有要算營利阿^^ 一台要賺錢其實沒比稅金少03/30 15:37
汽車業技術集中資本集中。門檻高。
庫存壓力大。
所以你認為這樣的高風險產業合理利潤應該多少？
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 15:41:35
→ leopika: 兩陽的車還比較接近日本kcar03/30 15:38
推 tonyd: 基礎點錯誤 納智捷這種打低端市場的新品牌本來就不能去看03/30 15:40
→ tonyd: 利潤 尤其是品牌創立的前十年根本不要去想獲利（一開始就 03/30 15:40
→ tonyd: 抓利潤 你當那些熬過幾十年上半年車廠是吃素的逆？） 整車 03/30 15:40
→ tonyd: 費用含稅假設50W賣39.9W 其實是Ok的 但是所有故事成立的基 03/30 15:41
→ tonyd: 礎點在 你的產品要值得起這個價格 那你覺得39.9W你會買嗎03/30 15:41
→ tonyd: ？QQ03/30 15:41
→ segio: 政府開放KCAR阿..900CC以下賣40萬以下妥妥的03/30 15:42
→ bbbing: 你先擔心在這樣的設定下，裕隆做的出車子嗎03/30 15:43
噓 deann: 別傻了還在庫存現在都幾乎用接單生產了 URX連預接單的量03/30 15:44
→ deann: 都生不出來了 還在庫存壓力???03/30 15:44
那設備模具呢？
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 15:45:44
推 dai26: 台灣乖乖當組裝廠就好，別太高估自己的能力，應該說財力才03/30 15:46
→ dai26: 對 03/30 15:46
噓 call032ss: 設備模具又怎樣，你價錢掛那樣賣不出去就是賣不出去 03/30 15:47
→ call032ss: 難道大家要可憐你因為還要自己買設備開模具所以一台6003/30 15:48
→ call032ss: 萬爛車也要含淚買下去嗎XDDD 03/30 15:48
重點：以現在一般規格與配備，成本不可能再低了
推 overno: S3引擎不抖動的話，賣40萬一定翻天03/30 15:51
→ overno: 但沒 自有智慧財產權，空有品牌，比和泰還慘03/30 15:52
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 15:56:08
→ pigking75: 去買台二手車就好了 新鮮人開什麼新車 03/30 15:56
→ allpafighter: 你太認真了 03/30 15:57
噓 mxr: 要我開納智捷 我寧願騎勁戰 03/30 15:58
推 somesome: 要我淋雨吹風 我寧願 03/30 16:10
推 gameboy666: 人家韓國車當初沒人要買，不求利潤，練了多少功，才有 03/30 16:23
→ gameboy666: 今天的成就，納牌連幫人家提鞋的資格都沒有 03/30 16:23
→ cht1234: 韓國車有政府無限護航 03/30 16:35
→ bbbing: 韓國對車業的護航還沒有裕隆這麼徹底呢 03/30 16:42
→ bbbing: 有一堆車廠績效不好被放死的你都不知道 03/30 16:42
推 Arashi0731: 但我覺得不一定得要國產汽車，只專注在改裝件也很好， 03/30 16:44
→ Arashi0731: 現在都全球化了，不需要為了喝牛奶去養頭牛。 03/30 16:44
那台灣什麼製造業都不用了嗎？
要怎麼賺錢？
※ 編輯: kauosong (114.137.127.183 臺灣), 03/30/2020 17:02:20
推 cwttt: 韓國主要是規模夠吧，現代不是只有車耶，要比針對汽車的國 03/30 17:43
→ cwttt: 家保護哪有裕隆徹底 03/30 17:43
→ ciswww: 哪有韓國徹底... 03/30 17:45
推 cwttt: 知道裕隆極限就在這了，也知道汽車國產沒救了，就算40萬也 03/30 17:45
→ cwttt: 不覺得能拿的出跟日韓國產抗衡的車 03/30 17:45
→ ciswww: 韓國車用40萬跟VIOS抗衡只會死 03/30 17:57
推 Arkzeon: 其實做輕型車輛真的是正解。 03/30 18:58
推 qaz630210: 納智捷該做的不是跟豐田現代對抗，是跟二手車對抗，納 03/30 22:01
→ qaz630210: 智捷挾國產之名賣40萬一定會有很多人從2手轉買納牌 03/30 22:02
→ lee28119: 樓上正解 03/30 22:48
→ ciswww: 後果是市場上出現45萬的國產VIOS 03/31 02:03
→ ciswww: 導致很多人從2手轉買VIOS，而不是轉買納牌 03/31 02:05
→ bbbing: 裕隆跟現代比起來完全沒拚勁，現代連在台灣都是頂著罵聲低 03/31 09:07
→ bbbing: 價撒貨練經驗。裕隆呢? 劈頭就說我要賣高級車不賤賣呢 03/31 09:08