→ chingyun8245: 產業有時候不是要靠政府，像許多中小機械工具機， 04/03 12:10
→ chingyun8245: 相較其實沒得到甚麼補助，有產業競爭力才活得下去， 04/03 12:10
→ chingyun8245: 而不是補助多的活得下去，像兩兆雙星 04/03 12:10
→ chingyun8245: 至於汽車業，一直沒有發展優勢，也早就錯過發展電 04/03 12:11
→ chingyun8245: 動車的黃金時間了 04/03 12:11
→ chingyun8245: 如果思維是可以進中國市場，就可以賺大錢，我想這 04/03 12:13
→ chingyun8245: 間企業也可以收收掉了 04/03 12:13
台灣的位置不錯，北可打日韓，西可攻中國，南可打中南亞，
旁邊的國家都是人口密集的國家，
一家買一台的話，市場有比歐州差嗎??
而且又在主航道上，貨船上下貨方便，
如果說技術上無法北攻的話，至少西方和南方，
都是技術上較為落後的國家，要打的話也是有機會的，
至少連越南都有台灣的機車廠能在那邊上市汽車了。
國產扶持五十年的汽車廠的技術會比機車廠差嗎??
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→ n74042300: 會阿 銷量低證明一切 04/03 15:33
推 jfs: 重點是補助50年了，考了50年不及格還冀望他能成功... 04/03 15:53
推 Ptt54542212: 品質這麼差 好意思賣跟其它車廠一樣價錢？ 04/03 16:14
→ ttmaniac: 技術不如人沒關係 最怕技術不好價格還想賣高 04/03 16:28
推 Friedman: 汽車業技術門檻高且品牌印象重要 就算是落後國家的消費 04/03 16:32
→ Friedman: 者也是會看廠牌買車的 現在世界名列前茅的車企都有四五 04/03 16:35
→ Friedman: 十年以上的成功外銷經驗了 匪區砸重金搞了一堆汽車國企 04/03 16:36
→ Chrkamp: 不能請日本人設計一臺能看的車嗎？ 04/03 16:37
→ escobar006: 看看南韓 04/03 16:38
→ Friedman: 但大多只能關在家裡自己玩 我國則是起手就走錯更難救 04/03 16:39
推 Friedman: 南韓的現代是個奇蹟 但他們也已有近五十年成功外銷經驗 04/03 16:41
→ henrk: 少運費又少關稅，價格當然得便宜 04/03 16:47
推 Friedman: 裕隆爛泥扶不上牆本應放生 但人家和藍綠兩邊都是好朋友 04/03 16:48
→ Friedman: 鄉民罵得再兇 他們還是能活得很好 04/03 16:49
→ ciswww: 這樣活得不好吧... 04/03 16:51
→ ciswww: 回本文第一行: 固然說台灣的位置不錯，但是當台灣廠商進入 04/03 16:56
→ ciswww: 該國時，如何說服消費者不買日本貨而買台灣貨是大問題 04/03 16:57
→ ciswww: 一個是等日商爆發品質瑕疵事件 二是削價堆料 04/03 16:59
→ ciswww: 三是車款定位避免與日本車款類似 04/03 17:01
推 Chrkamp: 這是行銷人員的問題，再來行銷再好也會有豬腦袋，插進一 04/03 17:45
→ Chrkamp: 堆奇怪的意見 04/03 17:45
→ segio: 往西往南.別家大廠不進就你進?邏輯還在? 04/03 18:08
→ c1396: 汽車業門檻高？18世紀開始發展產業會高到哪 04/03 18:15
→ ciswww: 因為台灣並沒有從18世紀開始發展這產業吧 04/03 18:31
→ c1396: 我說產業你說啥 04/03 18:37
→ c1396: 傳產技術門檻會比科技業高嗎？除了特斯拉是科技業 04/03 18:40
推 Friedman: 門檻不高?連大廠豐田都生不出有競爭力的渦輪引擎 Supra 04/03 20:26
→ Friedman: 的引擎還要跟BMW進貨 你還認為門檻不高嗎?何況現在車機 04/03 20:29
→ Friedman: 、線傳控制&ADAS等電子配備那麼多 整合起來也是門大學問 04/03 20:32
推 Friedman: 要造出能動的車不難 但要造出有市場競爭力的車沒麼容易 04/03 20:41
推 man8253: 重點是爛還不檢討不承認 04/03 21:43
→ c1396: 真高 連汽車業的龍頭豐田也踏不過 04/03 21:56
→ gostt: 因為搞了50年 還是只會組裝 做沙發 04/03 23:00