Re: [心得] 引擎室拉桿 lexus Es300h

[alberchi (RELAX)]

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小弟從10幾年前開始開喜美K8就裝過類似產品，
什麼全套下拉桿，引擎室拉桿之類的，
有的還要強調卡蹦，鍛造輕量化什麼鬼的
坦白說，心靈馬力高興就好，
剛性可以藉由那一支就改善？要多大的拉扭力阿，
那引擎室裝個十支八支不是更好？
更別說這麼有效的話，
不擔心螺絲固定處崩壞嗎？
要不要順便上個航太奈米超強鍛造螺絲座加螺絲？
可是這樣會不會反而斷在車體本身的聯結處呢？
回歸正題，
改避震跟降車身還比較有校點，剩下的當裝飾品吧



 引述《mkmike (麥可都無所謂是跌價大不s)》之銘言：
: 個人的經驗跟心得都是比較偏好拉桿
: 而不是改避震器
: 我知道一定會有雙方論點「討論」
: 但這篇我強調就是我個人經驗跟喜好
: 因為用過三組改裝避震器都後悔
: 而且怕到了以後再也不碰改裝避震器
: 後來接觸了引擎室拉桿才發現這個神奇的好物
: 後來又加裝了地盤拉桿，整個神穩
: 最近也找開同車款的車友進行實測
: 第一次在同樣的路面短時間測試真的差異很大
: 以下附上影片有興趣的可以看看
: https://youtu.be/dLQj-m4ASbw
: 相約車友改裝ES引擎室拉桿實測
: 直接給你現場安裝，裝完馬上路試！

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※ 編輯: alberchi (220.134.40.72 臺灣), 04/05/2020 19:00:42
推 aot41147: 直接差防滾籠是不是更快xd
→ tyrande: 還有點焊..順便
→ ian41360: 我也很好奇為什麼鎖點不會崩掉，力量這麼大，拉桿再強
→ ian41360: 鎖點從沒強化吧…
推 DANTEINFERNO: 我記得aventador就標配X型拉桿了 會沒用嗎@@
推 waterdesign: 通常性能取向的車都會標配引擎室拉桿
→ waterdesign: 譬如說Lancer沒有但是EVO有
→ waterdesign: 至於有沒有用？我不認為EVO會裝一支又醜又沒用的東西
→ aot41147: 我的認知 拉桿只是把車體在激烈操駕下車體扭曲變小
→ aot41147: 所以有些人會覺得上拉桿 側傾變小就是因為這樣
→ aot41147: 然後因為上底盤拉桿 左右兩邊剛體扭曲變小 所以假如人家
→ aot41147: 撞你左邊你右邊一樣會受傷
推 waterdesign: 是啊！裝了一堆沒用的才來一竿子打翻一船人
→ waterdesign: 事實上大部分都沒啥用，但有一兩支特別有用
→ waterdesign: 怕撞壞另一邊的我是覺得多慮了
→ waterdesign: 如果有辦法撞壞一邊的避震塔的話
→ waterdesign: 那台車八成是直接報廢了
→ waterdesign: 不太需要擔心會撞壞另一邊啦
→ waterdesign: 你想想看要多大力才能撞壞避震塔啊？
→ hy654: 當然有用 但激烈操駕或車手才開的出差別
推 sm981512: 材料學吧 會從結構強度更弱的車體開始崩解
推 chandler0227: 是結構力學不是材料學，拉桿當然能多少提升車體結構
→ chandler0227: 剛性，但也同時會改變力傳遞路徑，有些原結構受力增
→ chandler0227: 加卻沒強化，從耐久來看不是啥好事
→ axlfun: 裝引擎室拉桿不如改善底盤下拉杆
→ waterdesign: 然後BMW大多也都有引擎室拉桿
→ waterdesign: 我看過的都有但是不敢保證全部的BMW都有
→ waterdesign: 不過是像86那種兩支插進去擋火牆的形式
→ waterdesign: 而且照理說避震器上座會是非常強的結構
→ waterdesign: 畢竟要支撐整台車的重量
→ waterdesign: 要弄壞應該是很難的
→ waterdesign: 也沒有聽說引擎室拉桿弄壞車體結構的案例
推 Deathela: 自家的車有裝 非常有感
→ LonelyLouis: 推原po ， 一堆人裝了都拆下來賣掉
推 mugen5566: 有拉有保庇