推 yytseng: moose當然是操控有關，因為代表esp開著時的反應，當然還 04/08 08:22
→ yytseng: 有esp關掉的反應，那個是賽道甩尾用的...另外操控還包括 04/08 08:23
→ yytseng: 方向盤指向/力道，懸吊變化，煞車力道，輪胎抓地，最大 04/08 08:23
→ yytseng: 側向加速度，買越好的車越多這些選項可以調 04/08 08:23
→ ststLiang: 幾乎不會用那種方式猛打向盤 04/08 08:24
推 cwttt: 穩定在山路舒適表現很明顯，光是彎度稍微大的匝道都能感覺 04/08 08:24
→ cwttt: 出來阿 04/08 08:24
→ ststLiang: 就算真有緊急情況也是第一時間煞車踩死不敢亂打方向盤 04/08 08:25
推 yytseng: 操控就是讓車子隨你想要的方式反應，想轉就轉想停就停， 04/08 08:28
→ yytseng: 車子要重心低，車重輕，輪下輕，馬力扭力大，風阻低 04/08 08:29
→ yha: 絕大多數緊急情況是煞車踩下去直直撞最好 可是如果前面是人 04/08 08:33
→ yha: 還是拖板車突出的鋼筋 還是隔壁車道爆胎 突然向自己這邊歪 04/08 08:34
→ yha: 總不能帶個方向盤就失控 這個測試是合理的設計 04/08 08:34
→ JustIam: 因為自己車子達不到所以不重要，達的到的話還不吹爆 04/08 08:38
推 chandler0227: 是操控的"其中一環" 但不是麋鹿測試=操控性 04/08 09:09
→ chandler0227: 又因為動態控制影響很大，不能光看這項評定底盤優劣 04/08 09:11
推 lancelot123: 它這個算「避險」能力，吃的是安全系統運作能力，和 04/08 09:15
→ lancelot123: 操控沒什麼關聯。賽道遇到這種狀況也是煞車減速通過 04/08 09:15
→ lancelot123: ，不是要你用極限速度扭車子過去 04/08 09:15
推 stillcolor: 這個測試本意就不是測操控，簡而言之就是這樣 04/08 09:17
→ stillcolor: 人家是要測試閃躲麋鹿的能力，變數和設定都不同 04/08 09:17
→ stillcolor: 當然兩者會有重疊相關，但不能畫上等號 04/08 09:17
推 hasebe: 其實就一些名牌車特別高或低分，就被放大了 04/08 09:18
→ hasebe: 不過對一般人不是要求快或細微控制 04/08 09:22
→ hasebe: 是要開車過彎被側座說：你開車很穩喔 04/08 09:23
→ hasebe: 這測試應該有參考性，因為就是車身穩定程度 04/08 09:24
推 applesck: 對於操控有很大的參考價值沒有錯 04/08 09:37
推 hasebe: 只是繞錐、0-100，或者圈速這種，反而少人提也是有趣 04/08 09:51
→ hasebe: 這些測試更是平常開車有感的 04/08 09:52
→ hasebe: 雖然家庭用車最後這些測試都會被無視(咦 04/08 09:55
推 joe51408: 繞錐表示：Am i a joke to you? 04/08 10:04
推 supereva: 當然跟操控有關 但是要看什麼方向 04/08 10:06
→ supereva: 一台車如果設定成屁股很靈活 容易甩尾 esp不太介入 這 04/08 10:07
→ supereva: 項分數通常不高 但你要說這樣的車就是操控爛嗎 也不一 04/08 10:07
→ supereva: 定吧 04/08 10:07
推 fenderrb: 其實這個測試是一般人真的會遇到最高難度操控的指標 04/08 10:11
→ fenderrb: 最常發生的情況模擬測試。 04/08 10:12
→ fenderrb: 反而那些性能多猛跑山多厲害現實中多數人用不到 04/08 10:13
→ peter96301: 說用不到的跟車不是買來撞的一樣xdddd 04/08 10:13
→ fenderrb: 高速公路突然路中間有障礙路、省道突然閃人車動物 04/08 10:13
推 aimlin: 別在討論這個麋鹿了，不要讓cla咖不開心 04/08 10:34
→ aimlin: 台灣路上沒有鹿 不會激烈操駕ok? 04/08 10:34
→ aimlin: 開進摩德路才會激烈操駕（誤） 04/08 10:35
推 check: 操控的定義就是駕駛想做什麼操作，車子能配合的程度 04/08 10:55
→ check: 如果你想80入彎 車子做不到那就是操控不好 所以這標準因人 04/08 10:56
→ check: 而異 04/08 10:56
推 whatbb123: CLA的表現真的有點令人意外… 04/08 10:59
推 check: 總之車子做不到你預想的操作那這台車就不適合你的駕駛習慣 04/08 11:00
→ check: 該換車了 04/08 11:00
→ stanleyplus: 看不起袋鼠測試嗎 04/08 11:01
推 nakaru: 台灣路上的三寶神出鬼沒呢 04/08 11:07
→ m996360: 一個0.6G的測試你跟我說用麋鹿看操控??? 04/08 11:08
推 gtoselina: 比較好掌握控制就是操控好啊不然咧 04/08 11:25
推 gtoselina: 一般用不到根本沒差，像神A就是 04/08 11:27
→ mingchaoliu: 台灣路上沒有鹿，但有一堆亂開亂騎的三寶 04/08 12:22
→ yha: 台灣沒鹿 有路邊突然衝出來的老人小孩 自己沒危險 當然是全力 04/08 12:25
→ yha: 閃 總不能就這樣撞下去 04/08 12:25
推 lee28119: 早說了這就是測安全性 操控不就是要賽道表現嗎 04/08 12:44
→ lee28119: 不過現在馬路小英雄政治不正確 所以跟一般人沒關係沒錯 04/08 12:44
推 Pellaeon: 這只是其中一環啊 04/08 13:05
推 Cll7do9k: 一堆人平常都拿這測驗在嘴操控 換成CLA就... 04/08 13:42
噓 pttpolar: 緊急閃避也是操控的一環，不要什麼車都要說要丟賽道 04/08 14:14
→ pttpolar: 賽道那麼寬，想怎麼撇都可以 怎樣都是寬體車佔贏面居多 04/08 14:15
→ pttpolar: 不要看到德系分數低崩潰就開始嘴一堆文章自我安慰好嗎 04/08 14:18
推 joshau: 麋鹿一開始就是在說vsc有無搭載的差異 04/08 14:32
推 vn514526: 總之就是閃不過啊 說那麼多 04/08 17:15
推 liwmewmew: 麋鹿測試就是跟操控有關，而且我認為凸顯操控的大部分 04/08 17:53
→ liwmewmew: 就是連續操控改變軌道失控了，沒啥好揮的 04/08 17:54
推 liwmewmew: 連續轉向小轉彎，無法受控達到你目標路徑，操控會好？ 04/08 17:57
→ liwmewmew: 但麋鹿測試證實操控性不好，到底是什麼原因，難以判斷 04/08 17:57
推 chandler0227: 繞錐(slalom)才是連續轉向 麋鹿測試的車輛動態是高 04/08 18:02
→ chandler0227: 度非線性且暫態(輪胎基本上都跑到非線性區) 04/08 18:03