→ DYE: 太貴 還是要加快充電速度 增加稼動率 平攤土地成本 能降價 04/10 12:59
比汽油便宜就可以(?
推 bluezoo: 充一小時42 km續航,跑北高要花8小時充電? 04/10 13:00
對,你睡覺停車的時候,不然就用直流快充啊XD
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 13:02:33
推 gx9900824: 油車的方便性就是加完就走 04/10 13:05
→ DYE: 睡覺停車能服務的客群就只有住附近的人了 半徑一公里?單車 04/10 13:06
我覺得未來的願景就是大部分的車格都可以充電,你本來也只會停目的地附近的停車場啊..
推 overno: 電車的電池費比有車貴,除非電價與油價的價差能彌補兩車 04/10 13:06
→ overno: 價差,不然消費者優先選油車 04/10 13:06
現階段是這樣沒錯,消費者當然看對自己效益哪者比較好囉
→ DYE: 最主要是一塊停車位一天只能一兩台車 主要做停車場不是做充電 04/10 13:07
→ DYE: 如果是停車場業者 加減服務慢充 這還說得過去 04/10 13:07
→ DYE: 想做專業的充電業者 就是要服務較大範圍的客群 04/10 13:08
哦懂你的觀點了,嘛反正時間久了這自然就會解決
而且你要多服務,那應該是快充吧,7kW的慢充也要8~12小時才充飽,一天兩台合理
推 prmea: 一度三塊啦幹 04/10 13:11
→ DYE: 半徑一公里內的住戶裡有電動車的 沒有幾台 04/10 13:11
噓 retu77: 最近一堆樁停用,APP也沒註明,給噓。 04/10 13:16
噓 galaxyf: 超充功率多少? Yes這個功率也好意思收8.5塊??? 04/10 13:22
噓 seed77788: 一小時充7.5度也好意思叫超充 04/10 13:27
不好意思小弟我畫重點畫不好,我剛剛才發現很多手機 client 會把預設字體顏色
跟我特別改的白色都顯示成白色……有空再改內文重點顏色
這新聞重點是 Yes 來電也要做直流快充服務了,目前台灣好笑的是只有特斯拉自己蓋
政府要推廣電動車,卻半個直流快充都沒……
歐洲用 CCS Combo 2 這種公規,Model 3 還可以充到 200 kW,比 Tesla Supercharger
V2 的 120 kW 還快呢!
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 13:59:48
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:00:57
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:05:23
推 ru04hj4: 收費的真的又慢又貴...... 04/10 14:05
→ DYE: 最容易切入這市場的方式 是跟停車場合作 04/10 14:05
→ DYE: 你投錢在人家的停車場裝充電樁 人家收停車費 你收充電費 04/10 14:06
→ DYE: 一部分回饋金給停車場賺 04/10 14:07
→ DYE: 一開始你只投充電設備 資金的壓力低 找點也快 04/10 14:11
→ DYE: 停車場無痛增加收入 又吸引電動車來停 這是雙贏 04/10 14:11
有啊,他們現在都是跟停車合作沒錯呀
噓 rehdscoo: 裕字輩的不意外啊,你能期待他做什麼 04/10 14:16
好歹他現在是第一個要搞第三方(?)直流快充的(因為有 Nissan Leaf,好像不算完全
第三方)
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:18:52
推 francej: 超充公規主要會是歐洲車商跟日系車商要喬好 跟特斯拉關 04/10 14:23
→ francej: 系不是太大 特斯拉原則上還是會走自己的規格(都蓋20座啦) 04/10 14:23
→ francej: 然後頂多是提供轉接頭給車主可以用CCS or CHAdeMO 04/10 14:24
特斯拉有 CCS Combo 2 轉接喔!日規的 CHAdeMO 也有,但只支援到一代的 50kW
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:25:09
所以第三方要賺特斯拉也是可以的,CCS Combo 2 歐洲給的都比特斯拉v2超充還大
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:26:09
→ francej: 技術上可行 就看他甚麼時候要出 04/10 14:26
→ francej: 目前還沒出是因為向美國市場來說 第三方的超充同時都有 04/10 14:27
→ francej: 提供CCS跟CHAdeMO接頭 所以特斯拉美國車主只要有CHAdeMO 04/10 14:28
→ francej: 轉接頭就可以了 而歐洲市場是特斯拉本身車子就有CCS孔 04/10 14:28
→ francej: Yes來電算日系的 應該會走CHAdeMO為主吧 04/10 14:28
噓 magesf: 7kw的速度好意思跟別人100kw的速度收一樣的價錢? 04/10 14:29
市場供需問題,太貴沒人用自然會降價
→ francej: 而且我猜她為了賺特斯拉車主的錢應該也會優先考慮CHAdeMO 04/10 14:29
我沒看錯的話特斯拉轉 CHEdeMO 的只能吃到 50kW,CHAdeMO 2.0 日本好像也沒佈幾個?
→ magesf: 車主的時間都不用錢就是了? 04/10 14:29
→ hiphoprover: 除了裕電還有 Noodoe EV 也是第三方充電站商 04/10 14:30
重點是裕電說要做直流快充了,高速公路休息站也要開標了x
噓 magesf: 而且單一廠牌電動車占比90%,不就是那個裕隆拿錢不做事才 04/10 14:31
→ hiphoprover: 裕電的直流快充功率可能會讓很多人覺得比想像還慢 04/10 14:31
還沒公開規格吧?
→ magesf: 生不出國產電動車害的?連LEAF也賣這個價,就是不要人買的 04/10 14:32
→ magesf: 意思嘛,裕字輩的還敢炮特斯拉啊 04/10 14:32
噓 fj208: 呵,即使電動車充電瞬間充好,電都不用錢,不用牌照稅燃料 04/10 14:34
→ magesf: 現在又要用政商關係去搞公規充電了喔?人民的錢真好賺啊 04/10 14:34
→ fj208: 稅,不用停車費,我也不會買 04/10 14:34
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:40:06
→ francej: 喔. 特斯拉好像有出CCS轉接頭了 04/10 14:40
噓 retu77: 收錢OK啊,問題是常去的停車場裕電的樁不開機啊 04/10 14:41
去跟停車場或裕電反應啊XD
→ retu77: 對於裕字輩的真的只有失望而已 04/10 14:42
噓 retu77: 收費系統要上線可以三個禮拜不開機zzz 04/10 14:45
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 14:46:59
→ capirex: 等發明無線充電就有搞頭了 04/10 14:49
推 cgm7487: 裕隆不知道又跟政府騙多少錢做這生意 04/10 15:09
→ etonline: 大型團體或是政府推,副廠無線充電很難推起來吧 04/10 15:16
推 kazami: 不知道未來有沒有可能不用接線 車停好就開始無線充電 XD 04/10 15:40
上面有貼,的確有廠商在做
推 lancelot123: 目前來說高速公路充電樁案被特斯拉標走也沒差,其他 04/10 15:43
→ lancelot123: 牌子也有T插頭轉接頭,像Leaf也可以使用特的插座,不 04/10 15:43
→ lancelot123: 過據說再來特的下一代目的地壁掛插座會鎖...但我覺得 04/10 15:43
→ lancelot123: 政府標案應該會限制不得圖利單一廠牌吧 04/10 15:43
不可能被特斯拉標走,除非特斯拉提供多種接頭,其他牌子的轉接不能用在直流快充啊
高速公路最重要的也是直流快充
而且特斯拉有部分新的充電樁也鎖轉接頭,不給其他牌子用囉
改了一下文章內的重點顏色
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 16:25:24
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 04/10/2020 16:26:39
推 finals: 2040年禁售內燃機 哀 完全看不到政府有決心 只會出張嘴 04/10 16:54
→ finals: 看看如果取消優惠 特斯拉有些 要收11萬稅金 他媽的誰會買 04/10 16:55
噓 Scape: 國外一般歸類到快充的至少都有50kW,只有50kW還宣傳自己是 04/10 17:18
→ Scape: 快充的在網路上還會被笑。這個只有7kW說是直流快充? 04/10 17:20
→ Scape: 這種速率的充電服務在國外很多都是不收錢的,這家還訂一個 04/10 17:21
→ Scape: 一分鐘一元的Supercharge 等級價格,是把人當盤子嗎? 04/10 17:22
→ Scape: 這家還是裕隆集團底下的,難怪只想做這種馬上就能能賺錢的 04/10 17:26
→ Scape: 生意然後拿拿補助,而不是真正投資去建設充電環境 04/10 17:26
→ Scape: 他們底下最快的充電樁是上面這個。這是告訴人台灣沒人才了 04/10 17:28
→ Scape: 充電樁只造的出這麼大一個而且功率只有60kW的嗎? 04/10 17:28
教主啊,先別急著噴,他們網頁上也沒有列出他們所有的產品,這專訪也沒有說大量佈建
中的直流快充部分是要建那 60kW 的充電樁啊,60 kW 那款接頭還是中國大陸規格的,我
看是賣給公車業者的吧!
我還是期待高公局開標規格夠水準,希望讓休息站會有 200kW 的快充。
→ Scape: 7kW 的就更好笑,200-240V、32A 明顯就是家用壁掛充電水準 04/10 17:33
→ Scape: 卻拿來一分鐘收一元,真的是把人當盤子。 04/10 17:33
商業行為,人家收得貴,那等其他業者收得比較便宜加入就會有搞頭啦
→ Scape: Tesla 家用壁掛一個500鎂,就有11.5kW 了 04/10 17:37
推 chandler0227: 教主要噴也看清楚吧 雖然收費真的很鳥 但現階段是交 04/10 17:43
→ chandler0227: 流7kW 之後才會設60kW快充 又沒宣傳7kW是直流快充 04/10 17:45
→ chandler0227: 還有直流充電本來後方就會有很大一個機櫃了 04/10 17:45
→ ciswww: 直流機櫃很貴,免費又普設恐怕無法永續經營 04/10 18:54
→ swicer: 事實 某家搞爛國產車 現在要來搞爛充電樁囉 還嫌人家規格 04/10 18:54
充電樁大家都可以做啦,規格也不是他們開的,願意建設我覺得還是給點鼓勵
→ swicer: 咧 跟兩陽一樣 04/10 18:55
推 chandler0227: 裕電策略真的不懂 7kW給家用 廣設的7kW哪個車主願意 04/10 18:58
→ chandler0227: 等4~5小時以上的 04/10 18:59
→ Killercat: 那個是給人停車加減充的 只是這加減的有點....小 04/10 21:31
AC 電流充電 240V 32A 比較常見,我覺得跟電線線徑有關?48A 需要的線材貴不少?
→ yienge: 裕字輩有什麼好期待的? 04/11 00:37
我主要是想和大家分享高公局要開標了!高速公路休息站有直流快充就太棒啦!
→ cjay: 小時實際上只有過電九分鐘,我也是醉了 04/11 02:57
XDDD 這什麼爛東西
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 04/11/2020 03:26:17
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 04/11/2020 03:32:41