噓 ge9487: 頭好痛 04/28 12:36
噓 imdean: 你認真的嗎？ 04/28 12:36
噓 tony24334: 會很耗油 04/28 12:38
噓 mike1124109: 這思考很學生 04/28 12:38
→ tyrande: X 那不就是電動車 04/28 12:38
噓 G773: 你的小可去改普利珠跟盤比較快啦 04/28 12:38
噓 kashy: 你以為車廠只出車來台？你叫德國無限高怎辦== 04/28 12:39
噓 gx9900824: 讚喔 真聰明 04/28 12:41
→ fire124: 你可以去正L投履歷看看 04/28 12:46
→ Parhelia: ... 加速性能和極速並不互相trade-off 04/28 12:46
→ BMW740Li: 論汽車提高加速跟犧牲尾速的關聯性 04/28 12:55
噓 leopika: 神A是台灣車廠？ 04/28 13:10
噓 weijinsusu: 極速120？發財車嗎？那轉速可能超過5000轉 04/28 13:16
噓 mixmix: 誰跟你極速180，看不起toyota是吧 04/28 13:17
噓 hongsoso: 速客達傳動改到腦歪掉了 04/28 13:37
推 flexin: 笑了 04/28 13:41
→ suitup: 那就電動車阿 三秒俠 04/28 13:47
噓 simon40815: 快去應徵技術研發，笑你不敢 04/28 13:58
→ bbbing: 你要台灣車廠研發引擎? 04/28 14:07
→ DYE: 犧牲尾速來換加速 這是可行的 但影響只有一檔從低轉到高轉 04/28 14:10
→ AAApower: 去買特斯拉阿 04/28 14:11
→ AAApower: 在路上當快槍俠 在超充當龜仙人 04/28 14:11
→ DYE: 就是例如 你原車起步加速 一檔從低轉到馬力峰值約4s 04/28 14:11
→ DYE: 你改了齒比後 有機會降到2s 所以你0-100加速約可減2s 04/28 14:12
→ DYE: 二檔後就沒太多差別 04/28 14:12
→ DYE: 但這也要考量你原本到100的檔位 04/28 14:13
→ DYE: 如果你原本車子二檔可上100, 但改了齒比前面省了2s 04/28 14:13
→ DYE: 但你需要多跳一檔到三檔才能到100, 這部分還要加時間 04/28 14:14
推 whitestripe: 以前喜美可以訂制變速箱齒輪 重傳比等等 現在做的 04/28 14:30
→ whitestripe: 人少了 04/28 14:30
→ whitestripe: 那時候終傳比加大很常見 一檔最有感 換來的 04/28 14:32
→ whitestripe: 就是dye大說的 04/28 14:32
推 hakkiene: 當然可以 改變速箱齒比 04/28 15:00
推 showingstar: 結果就是時速100轉速5000超耗油 04/28 15:07
推 dcoog7880: 會超耗油 04/28 17:19
推 supereva: 假如檔位夠綿密 能維持轉速 加速的確會變快 但前提是 04/28 17:37
→ supereva: 換檔速度夠快 不然換檔時間就吃掉加速時間 04/28 17:38
推 supereva: 其實cvt就有這個特色 0-100在機制上是cvt強項 但cvt有 04/28 17:39
→ supereva: 別的問題 04/28 17:39
→ supereva: 最好是檔位綿密 換檔又快 效率又高 那就很貴買不起 04/28 17:40
推 bruce2248: 可以 反正歐洲沒賣神A 04/28 17:55
噓 vespar: 這帳號還有人跟他認真 呵呵 04/28 21:47
→ GimO: 你以為買代步車要的是零百加速嗎？ 04/29 02:38
噓 lee28119: 競戰仔別發廢文好嗎？ 04/29 03:05
噓 kmlvli84: 變速箱啊 大哥 04/29 03:24
噓 assblack: 所以你上次起步全油門到100是什麼時候？ 04/29 04:29
推 cocoi: 這就是只看點論述的盲點。高速公路加到100跟維持100開，哪 04/29 07:30
→ cocoi: 個時間花最多？ 就算讓你成功改到0 100只要1秒，那也只佔 04/29 07:30
→ cocoi: 0..多%，剩下來的99%要降到20再拉到100這樣開嗎 04/29 07:31
→ DYE: 要提到檔位綿密 那還要再提變速比範圍 04/29 10:04
→ DYE: 但是還是要先回頭過來 要強調0-100呢 還是要強調加速 04/29 10:05
→ DYE: 這兩個方向其實有一點小差異 04/29 10:05
→ DYE: 今天本文開頭 是強調0-100的數據 04/29 10:06
→ DYE: 能夠在二檔底上100 這就是一個考量 04/29 10:07
→ DYE: 如果齒比調整 需要換到三檔 損失的是換檔時間與三檔加速慢 04/29 10:08
→ DYE: 這就要考量 一檔齒比在打滑的損失 在二檔轉速的延伸是否能百 04/29 10:09
→ DYE: 這樣 車重 馬力 峰直轉速 驅動方式 都會相關了 04/29 10:11
→ DYE: 說白一點 如果一檔能讓輪胎從頭滑到轉速紅線 大減速比就沒意 04/29 10:16
→ DYE: 一般來說 大馬力輕一點的車 控制兩檔破百 04/29 10:18
→ DYE: 小馬力重一點的車 控制在三檔尾破百 04/29 10:19
→ DYE: 這是特化0-100的數據的想法 04/29 10:19