[討論] 電/油電車放開油門回充的效率

[carl815 (walk)]

我看有些電車或油電車

在煞車時以動能轉換成電池的化學能的方式回充

這種回收能量的方式很棒

不像是油車，動能全轉成煞車皮的熱能浪費掉了

--------------------------

但是有一點我無法理解

先講油車

在某些情境，當我踩油門看到前方需要減速時

我只要放開油門即可，還不到踩煞車的境界

例如在高速公路上，前車減速了

因為我有保持跟前車足夠的安全距離

我只要鬆油門即可，不需要踩剎車

待前車速度恢復正常我再踩油門

再來講電車/油電車

他們有一個模式

你在鬆開油門時就有煞車回充的效果

但是在上述的情境，我只要放開油門即可不需要踩煞車阿

但是卻因為放開油門回充的設定，強制把動能轉成電池的化學能，待下次踩油門時，再把化
學能換動能

大家都知道能量的轉換，都有轉換效率的問題，那這樣不就失去電車/油電車節省能源的初
衷了？

而油車單純放開油門，我車子的動能還在，沒有被強制回收造成能量損失的問題，除非我踩
煞車才會損失動能

--------------------

以上是我對此情境的疑惑

我是有看到一些電/油電的車主說，他只要靠著油門的踩放就可以控制汽車的加速或煞車，
很方便

但是這樣不是有點浪費能量嗎？

所以我的想法是，只要踩煞車踏板時回充即可，放開油門不需要回充。

但是車廠這樣設計一定是有他的意義在裡面，難道就只是一個油門踏板就可以控制加速跟煞
車這樣方便而已嗎？

希望有版友們可以一起討論解惑，謝謝。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.222.202.244 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588900089.A.A25.html
推 YJM1106: 油門全收才會進到動能回收 含著就不會
→ lancelot123: 動能回收是下坡下山用的...平路能最大化滑行，就能量
→ lancelot123: 損耗來看最小，但市區能讓你精準預測滑行距離的時機
→ lancelot123: 不太多
→ sjclivelo: 自我矛盾 會放油門就是要減速了
→ lancelot123: 至於下山...動能回收屌打，再怎麼滑也不會冒出能量來
→ asdhse: 油車放開油門，一樣在吃油消耗能源
→ lancelot123: 呃應該說冒出汽油
※ 編輯: carl815 (61.222.202.244 臺灣), 05/08/2020 09:16:42
推 scarfantasy: 去開過就知道了
→ scarfantasy: 電門收放並不像你說的只有0跟1
→ scarfantasy: 稍微含著電門不要全放就跟油車放油門滑行一樣
→ scarfantasy: 而且也沒那麼難開，如果不特別講別人不會知道我是用
→ scarfantasy: one pedal駕駛模式
→ syterol: 滑行要含住一半電門，不然停很快
推 pigking75: 平地滑行的情況很少吧 會放油門大概就要煞車了
推 l11111111: 動能和你有沒有踩煞車沒關係 和你的速度有關係
→ l11111111: 你說油車沒踩煞車 但它速度一樣變慢動能減少
→ l11111111: 差在動能被油車引擎煞車消耗還是轉成油電的化學能
推 gk1329: 油車放油門是引擎煞 空檔才會滑很遠好嗎
推 pigking75: 另外 新的電車好像回充動能有分段數了
→ gk1329: 引擎煞是會消耗很多能量的
→ gk1329: 另外引擎低轉數效率很差 電動馬達則是很高
→ gk1329: 因此停車再加速這段低轉油車就浪費一堆油
→ gk1329: 油電車引擎可以把轉速維持在最高效率 幫電池充電
推 adampolo: 除非你N檔滑行，你D檔滑行也是用引擎煞車也會浪費能量，
→ adampolo: 不如把這浪費的能量拿來充電。若有踩煞車充更多。
推 kerkerdog: 你想太多了，檔煞只是換個地方消耗能量
→ kerkerdog: 不然怎麼有煞車效果
→ kerkerdog: 油電就是把煞車(含引擎煞車)時，把馬達模式改成發電機
→ kerkerdog: 模式，如此而已
推 kerkerdog: 真的想不檔煞滑行，油門含著就行了
推 chandler0227: 油電車放油門後的滑行回充阻力比引擎煞車阻力小多了
推 geniusw: 別幻想了 試駕又不收錢 約一下吧
→ chandler0227: 電車是放油門滑行時的電磁回充可調輕重
→ bluezoo: prius放油門沒有檔煞感,除非切到b檔.特斯拉聽說可以設定.
→ chandler0227: 這兩者滑行阻力都可以比油車小 滑行的更遠
→ AHEAD099: 真的踩煞車時大多數的能量還是煞車系統摩擦變熱能去了
→ AHEAD099: 回充不了多少吧
→ Fiesta5566: 現在電子節氣門的油車，掛檔下滑都幾乎不吃油了
→ AHEAD099: 電動車最重要的就是能源的控制 工程師想到的不會比你少
→ kokunmai: 要看車速跟煞車深度, 電池吃得下的狀況回收可以很多的
推 kmlvli84: 油車放油門會減速就代表動能也被轉換成廢熱了，不然也
→ kmlvli84: 不會變慢。油電的話也有低回充滑行模式。
推 ganjuro: 油電只要放開油門就開始動能回收，跟你想的不一樣
推 yingeileen: 我懂你意思，你是想問為什麼放油門之後油電車要自己幫
→ yingeileen: 你煞車，而不是設計成無能量交換的滑行模式？想要滑行
→ yingeileen: 反而要再輕踩油門或是轉空檔，這問題我也滿想知道的
→ yingeileen: 但油車也是設計放油門之後引擎煞車逐漸減速，所以這個
→ yingeileen: 設計應該是行之有年
推 Jeff911: 你去試乘一下電車你就知道了
推 smisfun: 這問題體現了每個人的開車習慣，有些人的油門跟煞車互斥
→ smisfun: ，沒有放開滑行這件事情
推 Jsin: 身為油電車主，如果放開油門=無箭頭滑行，似乎也是不錯
推 Arashi0731: 現在油車D檔也能滑行很長的距離了，我大概50公尺前看
→ Arashi0731: 到紅燈就用滑的了。
推 pigking75: 油電的 開過就知道 其實煞車力道連10%都不到
推 sharkq: 一定是沒開過才會問這種問題
→ gn01914120: 牛頭油電放油門不踩煞車 阻力跟純油放油門沒差很多
→ gn01914120: 看指針回充量也不大 含一點煞車回充量才會增加
噓 geniusw: 開一次不就知道了 整天在那幻想
→ Ibugi: 一看就知道沒開過
推 wonder007: 油電只放油門不輕踩煞車加強回充根本滑超級遠
→ wonder007: 整個屌打油車的滑行距離
噓 Fiesta5566: 油電車滑行距離比不贏不用回充的油車好嗎?
推 henryrita: 要看哪款油車  不一定
推 xdctjh: 油電車放油門滑行就會回充了，切的B檔充更多(新版本)
推 joick50506: 你這個問題應該只有在油電的B檔會出現 D檔跟油車差不
→ ciswww: #1SeYx1ck B檔不會充更多，它是把更多能量帶去引擎浪費掉
噓 cystal: 去租台GOGORO感受一下你說的問題存不存在