作者clazziquai (花哈噴)
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標題[新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!
時間Sat May 9 19:03:20 2020
原文連結:
https://pse.is/QYRJE
原文內容:
電動車這玩意兒,從去年就夯起來了沒有錯,舉凡以3C設計思維自居的Tesla,和傳統車
廠角色、結合大量人性的Jaguar、BMW、Mercedes-Benz、Nissan等等,就連咱們國產原生
品牌Luxgen也早有多款產品在你我熟知的柏油風景間飛馳!不過,就在要為家中入手人生
第一輛電動車之前,各位愛車虎迷是否曾想過個最基本、也是最重要的問題?那便是由車
商所提供的充電規格為何?以及所屬上班和居住區域間是否具有充電設備為車輛進行電能
補給?
恩,那麼仍舊煩惱相關問題者,此文就得好好放入書籤、細細咀嚼了!
充電規格
以國際間販售的主流車款來看,充電規格大致可分為以下幾種:
1. 日規CHAdeMO(僅支援直流電)
2. 美規SAE J1772(僅支援交流電)
3. 歐規IEC 62196(同時支援交流、直流電)
4. 中國GB/T(同時支援交流、直流電)
5. Tesla自有規格(同時支援交流、直流電)
6. 通用規格CCS1/CCS2(同時支援交流、直流電)
規格這麼多是不是眼前一片黑?其實不需太擔心,現主時大概僅有Tesla為自有規格,除
非加購專用的轉接頭,否則無法到各公有電動車充電停車位,或甚至具備充電樁的各車廠
展間串串門子;反之,目前歐美電動車款多採用CCS1或CCS2的充電規格,這是由Audi、
BMW、Daimler集團(當然也包含旗下Mercedes-Benz等品牌)、Ford、GM集團、Porsche以
及Volkswagen等車廠所共同制定的共用規格,也能各別相容美規SAE J1772或歐規IEC
62196,其實無須擔心入場了、車停好了、電要乾了卻卡在規格不符的窘境......。
當然,除了為數眾多的歐美廠牌車輛,目前國內市場為一日系的Nissan Leaf,其做法就
更聰明了點,除了日規CHAdeMO提供直流快充規格,可在全台4座專屬充電站達成40分鐘至
80%的高效率補給外,也同時設置美規SAE J1772的交流電插座,所以直接殺進各公有停車
場也不是問題!
充電站分布
那麼,最重要的來了!如何得知住家或公司附近是否有充電停車位?舉例來說打開台北市
停車管理工程處的網站,其實相關資訊已一目了然。但之所以還是得先做功課,最主要還
是在於說畢竟不是所有的愛車虎迷都住別墅、住透天,有自己的車庫想怎麼裝都行,而居
於大樓或公寓者,自行裝設充電樁的選項,在現實上仍有建築法和消防法等等限制,而這
部分往後的日子裡咱們還會另外開文好好談一下就是!
所以回到本次主題,其實目前國內公有停車場裝設電動車充電樁者,其實算起來是非常的
多,透過各縣市政府的公開資料庫便能查詢得到,或更好心的也有線上地圖可供瀏覽,比
如在台北市就有125處、314格(涵蓋公有停車場、各區機關和學校等加總),採用的規格
均是CNS 15511-2,其實也就是美規SAE J1772,停好車、插上插座、悠遊卡進行過卡後便
能安心等待。
但壞處是,目前公有充電樁的佈設也多集中在六都直轄市各自的行政區內,例如台中市96
處、209格,台南市19處、65格等等,不過各處更新頻率不一的狀況下,還較難一時掌握
現實情況;然而撇除於此,剩下的便是各大風景區附近供住客使用的星級飯店或民宿,甚
至是百貨公司等等,以及各家車廠的展示間才能讓飢腸轆轆的卡翹們、車車們充飽電力了
!
最後再來談個特例:Tesla,由於它的充電規格太過特殊,以至於原廠也相當重視自有充
電站的建設!由北到南、由西到東,符合Supercharger快充標準的超級充電站就有17座,
約莫20分鐘就能補足150km至180km的續航力!而次一階的「目的地充電」則廣設在飯店、
百貨公司等地,甚至連在武陵農場、清境農場的偏遠地區也有提供相應服務,數量也是多
到一時難以估算。
所以說,在台灣真的適合買電動車嗎?咱們認為有潛力但目前得視生活方式而定,不過
Tesla的特殊規格對於準車主們比較不友善就是,得要另外加購轉接頭,而且可能還要考
慮購買多種轉接配件(大概就是Tesla版Apple全球旅行轉接器套件的概念......果然都是
3C思維),才能針對相異的充電樁規格提升充電效率,減少等待時間。
而在充電站數量多寡,除非需要做到長途、或甚至環島旅遊等,建議在規劃行程時也將充
電站的位置、預計停留時間等納入其中才好。當然坊間也有相當多的充電地圖App,內容
舉凡停車場名稱、所在樓層、車位號碼、充電樁規格及其他注意事項等一目了然!所以,
用電會是購車阻礙嗎?短期或許會有些問題,但長遠看來肯定會越來越普及!
心得/說明:特斯拉真的有這麼不方便嗎?有沒有車主要來平反一下的?不過雖然其他品牌的
電動車可以不需要用轉接頭就能使用,但每次幾乎都需要等上20分鐘左右才有車位,要不
然就是根本直接被燃油車給佔走啊...
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推 bill97385: 平反?不需要啊?充電本來就是麻煩的事情! 05/09 19:09
→ bill97385: 沒家充的就千萬別買電車,可能會不敢開出家門 05/09 19:10
推 donaldlien: J1172轉接頭隨車附贈,免買,倒是油車佔用是所有電車 05/09 19:11
→ donaldlien: 主的痛 05/09 19:12
→ donaldlien: 是J1772,抱歉手殘 05/09 19:13
推 bill97385: 不過要看慢充的位置可以用PlugShare,蠻方便的 05/09 19:17
→ asdhse: 電動車現在就是不能買,要平反什麼? 05/09 19:21
→ arcross: 本來想買Taycan 但我看我公司對面的保時捷外面的充電車 05/09 19:28
→ arcross: 位白天總是停滿看起來不像電車的保時捷 所以就沒買了 05/09 19:28
→ arcross: (台中上次被撞的那間) 05/09 19:29
推 insingW: 現實是只有特斯拉值得買,環島不會刁車 05/09 19:33
推 techih: Tesla有送J1772,所以基本上全台的交流電充電都能用 05/09 19:33
→ insingW: 其他電動車只能市區走走,還貴兩倍車價 05/09 19:34
推 ingmu: 簡單來說 美國和台灣走CCS1 歐洲走CCS2 中國日本自有規格 C 05/09 20:19
→ ingmu: CS1的上半部就是J1772 05/09 20:19
推 coolscott: 重點是超充,其它的就不用談了 05/09 20:38
推 inconspicous: 超級充電站現在除了tesla之外多嗎 05/09 21:02
推 bill97385: 少,不多 05/09 21:13
→ Scape: 這文是新手寫的嗎?把目前數量最多的Tesla寫成規格過於特殊 05/09 21:27
推 dc8: 看到轉接頭要加購就知道根本外行人 05/09 21:38
推 sslover: 特斯拉利用鋰電池特性短時間可以充滿八成的電並不是所謂 05/09 21:39
→ sslover: 的150到180公里太少了實際上多很多 05/09 21:39
推 yytseng: 這記者大概沒看狂人日誌 ipace環島那篇 05/09 21:44
推 clark3530: 還要考慮充電樁故障機率啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 05/09 22:40
→ clark3530: 開車十幾年,我還沒遇過加油槍故障的......... 05/09 22:40
推 yytseng: 加油槍故障很少啦,不過信用卡機故障很多,但換個道30秒 05/10 00:32
推 Killercat: Tesla轉CHAdeMO要加購 一萬多吧 除了超充以外最快的 05/10 08:17
→ Killercat: 就這個了,也不算太貴,可以入手一個 05/10 08:17
推 zx2767842: Leaf在台灣很慘吧XD 在日本充電很方便,鄉下也都有日 05/10 08:21
→ zx2767842: 產車廠可以快充! 05/10 08:21
→ zx2767842: 台灣目前充電應該是tesla最方便無誤 05/10 08:21