[新聞] 路透：特斯拉開發低成本電池將比油車便宜

[ccc101419 (還是養狗吧看取向好)]

原文連結：

https://amp-news.cnyes.com/news/id/4478098

原文內容：

快比汽油車便宜? 路透：特斯拉電動車最快今年底啟用低成本電池

《路透》報導，特斯拉 (TSLA-US) 準備好在今年底或明年初，於中國推出低成本、高續
航力的電動車電池，能讓電動車成本降到一般汽油車相當。這款新電池與中國電池製造商
寧德時代合作，把電池生命週期的續航里程提升到 100 萬英哩 (160 萬公里)。

特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 過去幾個月來多次表示，將在 5 月下旬的「電池日」
（Battery Day）揭露電池技術的重大進展。如今消息人士透露，一款號稱終生續航里程
為「百萬英哩」(million-mile) 的新電池已經準備就緒，其成本低廉，每千瓦小時成本
不到 100颶元，能讓特斯拉以等同汽油車甚至更低的價格銷售汽車，仍有利可圖。

特斯拉在全球擁有超過 100 萬輛能連結電網併分享電力的龐大電動車車隊。消息來源說
，特斯拉的目標是發展到等同一家電力公司的地位，能與 PG&E(PCG-US) 或東京電力公司
 (TEPCO) 這類傳統電力公司一同競爭。

這款百萬英哩電池是特斯拉的戰略核心之一，由特斯拉和寧德時代共同開發。特斯拉計劃
先在中國推出這種電池，之後在北美等市場推出改良版本，希望提高能源密度和儲存容量
，甚至進一步降低成本。

新電池據悉將仰賴低鈷或無鈷電池這類創新技術，再增加一些化學添加物、材料和塗層，
以減少電池內部壓力並提高續航力。

特斯拉也計劃採用高速以及高自動化的製程，以降低勞動力成本和提高產量，而且將啟用
規模為目前內華達州超級工廠 30 倍大的工廠進行。

知情人士說，寧德時代計劃明年對特斯拉供應一款改良款的鎳錳鈷電池 (NMC)，電池壽命
更長，陰極採用 50% 鎳，只含 20% 的鈷。

特斯拉目前和 Panasonic 在內華達州的超級工廠生產鎳鈷電池 (NCA)，並向樂金化學 (L
G Chem) 中國廠採購 NMC 電池。

特斯拉拒絕對這項報導發表評論。

通用汽車 (GM-US)4 月表示，該公司採用的新一代電池，使用的鈷將減少 70%。

馬斯克設法盡可能完全去除電池使用的鈷，《路透》指出，與寧德時代的合作愈來愈接近
這項目標。特斯拉己收購一些電池公司強化技術，例如 Maxwell Technologies。

特斯拉計劃在中國率先引入新電池技術，凸顯中國在電動車領域的重要性，特斯拉最近在
上海設立新的超級工廠，是 2018 年中國政府放寬規範後，第一家經營獨資汽車工廠的外
國車商。


心得/說明：(30字以上)

先聲明我不是特粉也非車主

充其量就是想著十年後換車可能會換特斯拉的潛在顧客

現在感覺cp值最高的車款是model3LR

但是也要至少193萬台幣

才能有560公里的續航

低成本電池出來後會不會有什麼model1

全硬質塑料，合成皮椅，手動調整座椅

賣100萬不到卻有800,900公里的續航力？

雖然說特斯拉有像3c商品

前一代的旗艦機可能被新一代的入門機碾壓

不過總覺得似乎除了科技上的突破

似乎也要有商業化的考量才是

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.142.34 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1589510539.A.3B1.html
→ iverson0991: 廢柴駕駛養成載具計畫書
自動駕駛是特斯拉獨有的功能嗎？
推 Scape: 這篇的原文錯很多，有不少我覺得都是記者自己亂掰的
→ Scape: Tesla有跟寧德採購電池沒錯，但是那款百萬英里電池開發跟
→ Scape: 專利與寧德時代一點關係都沒有
原來如此，但是有可能開發出更低成本更長續航且更耐用的電池對嗎？

其實我也是樂觀其成，不然以現在的價錢入手還是頗吃力
→ DYE: 據稱 在中國上市的M-3低成本電池版本能降到18萬草紙
推 ru04hj4: 磷酸鋰鐵 ？刀片電池？
推 KengC: LFP  便宜很多不意外
※ 編輯: ccc101419 (110.50.142.34 臺灣), 05/15/2020 11:00:17
→ DYE: 中國製的低成本電池版本的M-3車重數據 據稱約比一般版多100kg
→ DYE: 左右
→ DYE: 的確在今年內上市的機會蠻大 因為是從批文的訊息流出
推 liberaloner: 很好阿，內裝最不重要，續航、科技持平，車價壓下來
→ liberaloner: 就很殺
推 Scape: 會有更便宜更長續航力的電池是確定的，五月底電池日可以
→ Scape: 知道一些細節。不過什麼時候才會反應到車價上就不曉得，
是沒錯，就算開發出這個技術，投入量產應該也還要好幾年吧！沒差慢慢存錢XD
→ Scape: Tesla現在還處於供給<<需求的階段。
連二手車市場都很狂

開了13000公里的model3SR沒FSD

可以賣到148萬台幣，以當時的155萬買價來說還有95%車價…
→ kazami: 就算低成本高里程電池量產了，但我也不覺得會測198萬降低
→ kazami: 不到100萬...就算電池完全不用錢也不太可能降到100萬吧(
→ kazami: 雖然這是夢想)
其實看modelx,s到3，感覺就是拔豪華配備但是續航科技都維持住，只是不知道特斯拉願
不願意讓定位繼續往平價車靠攏而已，不然電池成本下降再砍內裝那些，我倒覺得不是不
可能低於100萬，時間問題吧！
※ 編輯: ccc101419 (110.50.142.34 臺灣), 05/15/2020 12:02:42
推 kids1991: 電車技術還在持續進化，就像智慧手機一樣，同樣規格會越
→ kids1991: 來越便宜
→ suitup: 比油箱便宜再叫我
推 applewarm: 推推文揪錯
推 TaiwanNeko: 真高明，還順便解決缺料問題，領先業界一個"神"的距離