推 StevenAn: 以後下山多出來的電再賣回去給TESLA? 05/20 12:38
推 cwttt: 看遠一點比較好 05/20 12:39
→ DYE: 又不是車子不用了 還賣電 05/20 12:40
→ DYE: 這是用在尖峰與離峰電力調節用的 05/20 12:40
→ DYE: 離峰的時候充電 尖峰的時候放電 05/20 12:40
→ DYE: 不過離峰的時候插著插頭沒問題 尖峰的時候還要插 05/20 12:42
→ DYE: 那車子什麼時候用? 05/20 12:43
→ fzerr: DYE大 這是自走行動電源的浪漫..... 05/20 12:45
→ bookman66: 這是配合之前在家裝一組電池的技術吧 05/20 12:47
→ dslite: 去賣場免費充飽回家接給冷氣用 05/20 12:47
推 b18902040: 應該是去當露營或荒郊野外的發電機吧 05/20 12:51
→ DYE: 在家充80% 到公司剩70% 白天賣電到30% 開車回家剩20% 05/20 12:53
→ DYE: 大約一天可以40-50%的電可以周轉 大概是這樣比較合理 05/20 12:54
→ DYE: 一天有50%的充放循環的話 對電池壽命的確是嚴苛得多 05/20 12:58
→ DYE: 對於車主個人的話 尖峰與離峰電價的價差 * 度數 就是獲利 05/20 13:01
→ DYE: 一天例如40度電的價差 但是還要扣掉充放電的耗損 05/20 13:02
→ DYE: 就是看這個獲利與電池的耗損相比 划不划算 05/20 13:02
→ DYE: 如果有大量的人使用的話 尖離峰電價的價差就會減少 05/20 13:04
推 GimO: 買三台 兩台放家裡供電兼當備料 05/20 13:11
→ DYE: 如果是80kwh 算5000次充放電 離峰與尖峰電價差算2塊台 05/20 13:14
→ DYE: 車子買來不開 就專做尖峰離峰充放電 可以有80萬的獲利 05/20 13:15
→ DYE: 獲利來換新電池 看划不划算 05/20 13:16
→ DYE: 這裡頭有一部分是關鍵 總體充放電的效能 05/20 13:19
→ DYE: 一度市電 充進去再放出來 剩多少 05/20 13:20
推 sslover: 很多人不知道grid是指什麼 05/20 13:50
→ SwordDevil: 金貝貝使用均富卡的意思? 05/20 13:51
推 crocodileho: 充入80%，充出再80%，大概剩64%效率 05/20 13:55
推 epsilon1115: 以後去山上露營沒電就溜車子下去加電了 05/20 14:41
→ kiwi94217: 雙向充電庄超貴捏,認真？ 05/20 14:43
→ wisdom: 這功能是在自家停電或外出供電（露營？）使用方便。 05/20 15:22
推 KengC: 重點是調節電網的頻率 特黑請參考澳洲電池一下 05/20 15:27
推 Tass: 分時計價離峰充電 白天尖峰把電放出來用不知道划不划得來 05/20 16:02
推 chandler0227: 日本的V2X主要是用在天災斷電之類的情況 05/20 16:10
→ chandler0227: 除非尖峰離峰價差夠大 還得考慮電力傳輸過程損失 05/20 16:11
推 Tass: 台電尖峰離峰相差一倍多應該很划算 不過電池的折舊又是另一 05/20 16:53
→ Tass: 回事了 05/20 16:53
推 darktasi: 買十台末日沒煩惱 05/20 18:00
推 finals: 我不敢用....不小心用太爽 結果沒電回家 05/21 08:39