→ DYE: BSG ISG 都能提供動力 05/22 12:12
→ DYE: 電動機輔助起步 與電子渦輪也沒關係 不一定有電子渦輪 05/22 12:14
→ DYE: 現在有裝電子渦輪的還蠻少的 05/22 12:15
→ DYE: 像MB的1.5T+48V是用BSG,一樣是10KW, 但提供的扭力是較小 05/22 12:16
→ DYE: BSG還是受限皮帶可承受的扭力 但是還是有提供動力 05/22 12:17
想說目前看到網上的BSG文章是説沒有,可能像您說的才是正確的,可以分享資訊嗎?
→ DYE: 總體來說嘛 因為ISG會稍微增加引擎與變速箱的整體長度 05/22 12:27
→ DYE: ISG用在縱置後驅較沒問題 05/22 12:28
→ DYE: BSG大致上引擎尺寸沒什麼變化 用在橫置對於空間較小的狀態 05/22 12:29
→ ASKA: 我比較好奇,在政府法規上,這樣的油電車有貨物稅優惠嗎 05/22 13:01
推 m996360: 其實那個ISG,機車就有了 05/22 13:02
→ m996360: 包含PHEV都沒有優惠,只有純電車有 05/22 13:03
※ 編輯: seatala (1.169.64.34 臺灣), 05/22/2020 13:21:47
→ DYE: BSG跟ISG實際意義是一樣的 只是傳動路徑不同 05/22 13:50
→ DYE: BSG是經過皮帶轉動曲軸,而ISG是經過齒輪或是直接做在變速箱前 05/22 13:51
→ DYE: 所以以位置來說 BSG與發電機做整合 ISG與啟動馬達做整合 05/22 13:52
→ DYE: 但是實際意義都是在起步需要電動機出力的時候 帶動曲軸 05/22 13:53
→ DYE: 就以MB這個BSG是10KW ,用在2.0T的ISG也是10KW出力 05/22 13:53
→ DYE: 48V微混就是這一點動力 BSG ISG都不多 05/22 13:54
→ DYE: 但是BSG必然是會受到皮帶的扭力限制 ISG有機會往上提高功率 05/22 13:55
→ DYE: 當然BSG也能加寬皮帶 05/22 13:56
→ DYE: 實際意義是一樣的 只是安裝位置與傳動方式不同 05/22 13:57
感謝您精闢的解說
→ ASKA: 油電車有貨物稅減半優惠啦... 所以想知道輕油電算不算 05/22 14:06
→ joybarbarian: 感謝D大解說 05/22 14:44
※ 編輯: seatala (1.169.64.34 臺灣), 05/22/2020 15:06:24
→ DYE: ISG的位置 如果與曲軸加上離合器 就能達成純電行駛 05/22 15:10
→ DYE: 但是BSG沒辦法 這也是其中一項差異 05/22 15:10
→ DYE: 但是如果是微混功率較低 對於純電行駛意義也不大 05/22 15:11
推 kazaf1114: 油電車的貨物稅優惠,要能夠純電行駛一定里程以上才享 05/22 20:14
→ kazaf1114: 有 05/22 20:15
→ ciswww: 有這條規定喔? 05/22 20:24
→ m996360: 3000CC以下、完稅100萬以下、CO2 120g以下、油耗19km/l 05/22 21:51
→ m996360: 這項規定其實有點衝著TOYOTA、Lexus來 05/22 21:53
→ m996360: 大概又是哪個集團不太順眼別人賣太好 XDDD 05/22 21:53
推 black209014: 某些和粉很愛嗆人48V是垃圾 05/23 20:39
推 black209014: 低成本的鋰電微混、帶空調壓縮機跟怠速熄火省的油也 05/24 20:45
→ black209014: 算可以了 05/24 20:46