推 henryrita: 認同 開始塞車時我會關掉自己開05/28 14:51
推 supereva: 車多時通常就一起塞 怎麼會有速差過大問題?05/28 14:52
→ supereva: 塞車才是最好用的時候..05/28 14:53
推 msin: 塞車時候我會關掉 不塞車的時候我不會打開…… 那到底什麼05/28 14:54
→ msin: 時候用?05/28 14:54
→ hank12332: 遇到車多然後很多人會切換車道的時候,我就會關掉05/28 14:55
推 supereva: 那是市區才比較會遇到 高速公路車多塞車 就是大家一起05/28 14:57
→ supereva: 塞了 也沒什麼空間可以一直變換車道05/28 14:58
推 fs19870318: 不認同耶高速塞車時其實速差不會很大.而且你開了ACC後05/28 15:00
→ fs19870318: 前方快慢你就不用太在意反而可以專注在兩旁想切換車道05/28 15:01
→ fs19870318: 的車.使用經驗來講是比較安全和方便的05/28 15:01
推 fs19870318: 當然我的前提一直都是有在注意路況.幫助絕對比較大05/28 15:03
推 supereva: 塞車如果速差大 不就代表另一道沒塞?05/28 15:04
推 mmppeegg: 我的經驗是塞車超好用,旁車切進來電腦也會即時煞車05/28 15:06
→ edwardhsu: 塞車我一定開 全部都一樣慢好嗎05/28 15:06
→ fs19870318: 我是指不認同DE大.真實情況國道塞通常都嘛3道塞05/28 15:07
外側下交流道的塞車,中線有些白目要開到最前面硬切,內線算順暢,這個很常見吧
推 stone0504: 塞車關掉的是因為沒有全速域吧05/28 15:10
→ hank12332: 我是因為ACC的剎車不夠線性,所以我都會介入05/28 15:25
推 fs19870318: 樓上想的和我推論一樣阿,有還不開爆05/28 15:26
推 fs19870318: han大哪款車不線性 05/28 15:27
→ hank12332: altis05/28 15:29
推 biggood20708: 不認同,開ACC反而比較有餘裕去注意左右後方鬼切車 05/28 15:30
推 fs19870318: 算常見但這不叫塞車或車多吧! 05/28 15:30
推 frank111: 有車速差的時候才會有這種情形,常見就二高安坑南下路段 05/28 15:30
→ e04bank: 多一隻眼幫你注意前車,絕對是比較安全的05/28 15:32
這種時候有AEB就可以,ACC會被輕踩煞車一直中斷
→ frank111: 內二車道塞車,外側車道的車下交流道反而淨空05/28 15:32
→ frank111: 內二的車停了,外側還可以踩100往前衝,但這種狀態下 05/28 15:33
→ frank111: 人為駕駛也怕中間的車衝出來,本來就該做好隨時煞車的 05/28 15:34
→ frank111: 準備05/28 15:34
推 DSB520: 塞車才要打開啊 05/28 15:36
推 fs19870318: de大說會中斷就表示沒有全速域阿.一般stop&go不會斷05/28 15:40
踩煞車各家都會暫停,你要再打開一次,這跟stop&go是不一樣的。如果是塞到走走停停有s
tart&go會好很多,但是ACC車距要設定超長,方便大家隨時插你隊與超車,不然啟動會延遲
一下,啟動後油門又會比腳踩大,要是頻繁有人切換你會一直緊急煞停。只有單線道才會覺
得用起來舒服
推 fs19870318: 我懂你意思但車速慢本身車距就短也不太會被一直插05/28 15:50
ACC啟動會慢一拍然後稍微大腳踩一下,目前除了特斯拉沒有一家可以做到跟人一樣順暢,
實際上用起來會像是一直再關門不讓側邊的人切入,最後還是一樣要人為介入
→ fs19870318: 沒一直被插就不用自己腳煞.完全靠電腦其實很舒適阿05/28 15:50
沒有車子一直切當然還不錯用,但我以為我們討論的是台灣的交通路況
→ fs19870318: 而且知道開始塞就調一格就好.平時開3格.比起腳換來換 05/28 15:53
→ fs19870318: 去方便很多05/28 15:53
你來高雄鼎金系統用看看,或是上班時間國十有經過仁武交流道的路段用看看,保證你用幾
次就放棄了
→ fs19870318: cp360還好唷用起來沒你說的問題.跟得很順05/28 15:55
推 fs19870318: 回應原po其實只是調查你如果都舉特例就沒有基準了05/28 15:58
→ fs19870318: 大多數人的認知都是實用.如果一直舉三寶插隊路況沒有 05/28 15:59
你以為是特例嗎?我不知道你住哪裡,出了台北你看看哪個縣市不是這樣
推 e04su3no: 塞車不就全速域的主場,如果塞車不開那麼在意全速域幹嘛 05/28 15:59
→ fs19870318: 意義. 05/28 15:59
推 chewie: 也還好啦 側邊有車進入 可以輕踩煞車介入 等ok就按恢復05/28 16:00
只要看到車子有疑似切入的動作,正常情況會變成輕踩煞車避免反應不及,ACC會一直暫停
打開,比沒開ACC還累
推 kimitop: 中線開110時,外線上匝道的還沒加速就急著切中線這種最幹05/28 16:05
→ kimitop: 車少開ACC最要提防這種爛咖05/28 16:06
這種路段看到外側車頭抖一下,即使不是非常像要切出,還是會預防性踩一下煞車
推 fs19870318: 可問一下de大的acc是哪款車的嗎??05/28 16:09
Infiniti Q50與 Mazda CX30,試駕有開過focus去國十測試
推 leona12: 很實用的分享 推05/28 16:18
推 mmppeegg: 同意某一樓,具備stop&go的acc根本就是塞車救星05/28 16:30
→ hank12332: 整串看下來就是依賴程度的問題05/28 16:39
→ hank12332: 駕駛者放不放心交由電腦來判斷路上狀況05/28 16:40
因為ACC遇到狀況的煞車距離對我來說太近,很怕被被夾殺
蠻想看一下說ACC在鼎金系統上班時間好用的人,實際路況的影片
推 maxall: 你ACC是只開一格距離嗎?05/28 17:13
兩三格會保持很長的車距,反而會一堆車一直貼我的車頭換車道,覺得更危險,一格都嫌太
長
另外一個討厭的點是塞車時間開ACC,腳要放在哪裡,如果是一直吊高放在煞車上又不能踩
下去,腳很累(Q50與CX30都是風琴式踏板,相對輕鬆了)。如果放在地上,在這種危險容易
有突發狀況下,這樣很冒險
→ jimmyyang: 塞車才好用 側邊車你介入比較好吧 心態依賴是不對的05/28 17:22
我就是不依賴才在這種狀況自己開呀,車距與加減速速度可以維持自己習慣的方式
噓 Richie1105: 福斯體系的也沒此問題,別用特斯拉看天下05/28 18:31
開focus也覺得不順啊,如果開iACC更可怕,會在高速公路施工路段急煞
推 dc8: 說塞車會全部車道一起塞的到底有沒有開過高速公路05/28 19:05
→ Richie1105: Focus是福特不是福斯欸05/28 19:28
對唉,看錯了,福斯的沒特別試過
→ suggestjoy: 特斯拉被旁車道高速刷卡會提前叫的樣子05/28 19:37
推 chiwalking: 我有在塞車鼎金用過喔,其實速度慢還好..但精神很煩05/29 00:19
→ chiwalking: 因為你會一直被超車被超車..05/29 00:20
順順被超其實也還好,但是在鼎金車距留太大,後車會瘋狂想要超車,側道也會一堆鬼切緊
貼
車頭超車,反而變非常危險。而且變換車道的車子多,ACC會一直加速急煞加速急煞,超晃
。而且就算當天運氣好沒啥人超車,旁邊有卡車也得隨時提防被卡車鬼切,有個啥風吹草動
都會預防性輕點一下煞車。
我蠻想知道說ACC在塞車車況多的路上,例如鼎金系統,ACC好用的實際狀況是怎麼個好用法
(幾乎人人都有行車記錄器吧)
※ 編輯: deltaz (220.142.63.182 臺灣), 05/29/2020 05:40:03
※ 編輯: deltaz (220.142.63.182 臺灣), 05/29/2020 05:41:30
推 lakb24: 鼎金系統這麼危險就別開ACC了吧 05/29 08:59
推 gohome0083: 還是要看廠牌吧,就我開過toyota跟mazda的感覺,每家 05/29 10:30
→ gohome0083: 設定ACC的邏輯不太一樣,沒辦法這樣一概而論 05/29 10:30