推 ty5323pig: 跟耐用度有關係嗎 05/31 08:08
推 finasoul: 日本人保守吧.. 05/31 08:30
→ sammy98: 日本高速公路8成也只能跑80km 05/31 08:34
推 onkyo: 日本車比較注重耐用 05/31 08:40
→ Dcpp2015: 自然進氣比渦輪？？ 05/31 08:52
推 Mroy: Supra引擎是BMW B58，理論上強化後可以有和X3M一樣的510hp 05/31 08:55
推 Mroy: 另外，歷史上最強2.0T是三菱EVO的FX-440R，有440hp 05/31 08:57
→ j07242054: lexus 還有一個 3.5 421的XD 05/31 09:01
→ lancelot123: 嚴格來說M2沒有400+，M2C才有 05/31 10:09
→ OrzOGC: 日本人把車當人的一部分 歐洲人把人當車的零件 05/31 10:12
→ a9564208: 可是歐美人要玩大馬力怎麼這麼多人烙日本引擎？ 05/31 10:31
推 tony24334: 5.0NA有477hp不錯了吧 05/31 10:31
→ a9564208: 就原廠設定跟客群不同而已吧 05/31 10:31
→ tony24334: viper的8.4NA也才649hp 05/31 10:32
→ tony24334: 640才對 單位看錯... 05/31 10:32
推 rewisyoung: 日本引擎體質好啊 RB26DETT 2JZ-GTE 隨便改都破千馬力 05/31 10:37
推 reallocust: lexus怎會帳面數據不高,看看IS300那數據,被200p以下 05/31 10:54
→ reallocust: 歐洲8+9屌虐 05/31 10:54
推 zaqwsxcde: 2000CC 破400匹也沒幾台吧 大部分也是200多匹阿 05/31 10:59
推 cmchiu: 大部分人跟大部分的環境都用不到啊 05/31 11:06
推 owen1803: 日本車為了降低車本 車子都很重 05/31 11:33
→ owen1803: 這才是原廠性能輸人的主因 05/31 11:34
→ Superleggera: 落日引擎是因為相同年代日本還在用鑄鐵製耐增壓又 05/31 11:47
→ Superleggera: 便宜，比起上面的RB26,2JZ本身就自帶渦輪的，歐系 05/31 11:47
→ Superleggera: 當年的NA引擎比較會往高轉速去改裝 05/31 11:47
推 QQbrownie: 你知道LFA嗎？ 等韓國車廠在F1玩出成績再來說性能車吧 05/31 11:52
→ s7024546: 並不是2.0T做到400匹很厲害，而是明明400匹等級價格的 05/31 11:56
→ s7024546: 車硬要cost down 到四缸(例如新大七or CLS 05/31 11:56
推 rewisyoung: 最基本就耐用性問題 不然bar數打上去 隨便都能把馬力 05/31 12:01
→ rewisyoung: 拉上去 05/31 12:01
推 k7202001: 市場吧 歐洲車 M Amg RS都賣不錯 日系就不好賣 05/31 12:02
→ k7202001: 與其花高額成本去研發性能車 不如多產些小車 05/31 12:03
推 PauFrank5566: 你知道一切都是工程師“設定”的嗎？ 05/31 12:21
→ PauFrank5566: 可以設定稍微保守耐用或是稍微激進 05/31 12:21
→ PauFrank5566: 設定極端你看看a45 05/31 12:22
→ DYE: A45只是一般市售車 還不到多極端 更激進上去還有改裝車 賽車 05/31 12:30
→ DYE: 例如 Gemera 這樣的設定 因為低速有電動機輔助 所以可很偏激 05/31 12:31
→ axlfun: 2.0T大馬力，不到十萬公里斷鏈大修引擎有比較好？ 05/31 12:38
→ sammy98: Mazda euros cosmo這具2000cc引擎原廠450匹馬力 ，不過為 05/31 12:58
→ sammy98: 了180限速 市售上壓在280馬力 05/31 12:58
→ sammy98: 別小看 錢淹腳目年代的日本車子 05/31 12:59
推 Arashi0731: 引擎可以設定出力吧，同一具引擎馬力相差可以不小，但 05/31 12:59
→ Arashi0731: 耐用度也會有差，日本車的調教相對保守，這也是耐用的 05/31 12:59
→ Arashi0731: 原因。 05/31 12:59
→ sammy98: 想想 現在市售車也再也沒出現過 三轉子 引擎了 05/31 13:01
推 k94040129: 日本車性能輸歐洲車好幾年了，要妥善率選日本車，要好 05/31 13:13
→ k94040129: 玩選歐洲車就這樣。 05/31 13:13
推 rewisyoung: 真的要榨馬力的話1.5T都能榨出1050匹馬力了 不過那是F 05/31 13:18
→ rewisyoung: 1引擎 05/31 13:18
→ DYE: 事實上 轉子引擎的排氣量的計算 需要合理化 05/31 13:30
→ DYE: 現在普遍活塞四行程的引擎 排氣量是輸出軸轉720度的容積變化 05/31 13:31
→ DYE: 這顆三轉子的引擎 輸出軸720度的話 體積變化是4.0L 05/31 13:31
→ DYE: 要與一般四行程的活塞引擎做比較的話 要這樣計算才合理 05/31 13:32
→ DYE: 同理 二行程引擎 如果與四行程活塞引擎相比的話 也應該用720 05/31 13:32
→ DYE: 也就是90cc的二行程引擎 應該與180cc的四行程相比 05/31 13:33
→ DYE: 你以為轉子引擎的升效率高嗎 正確的計算其實不高 05/31 13:34
→ macings: gr yaris在supermini級距的動力在前段班還行啊 05/31 14:32