Re: [討論] Leaf換電池要多少錢?

[pp5434 ()]

model 3保固是八年192,000公里保固，

殘留電量不到70%就保固。

然後順帶一提，根據米國網友的回報，

model 3電池一顆是15,000鎂。

model 3電池是78.3kWh的喔。

我是不太清楚leaf賣這麼貴是認真的嗎?

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→ KCKCLIN     : 所以那價位個人會買特斯拉XD只是本魯還是開神A就好
推 crocodileho : https://i.imgur.com/tU6TS7T.jpg 是八年“或”1920
→ crocodileho : 00公里，另外model 3基本款只有160000公里保固。總
→ crocodileho : 之，目前電池過保不幸故障需維修，將是一筆非常大
→ crocodileho : 的開銷
推 techih      : 本來就是「或」啊  3年6萬公里不也是這樣算
→ shamanlin   : 根本沒差啊，台灣絕大多數非營業小客車10年都開不到
→ shamanlin   : 16萬公里，說是只有但其實幾乎都開不完
→ shamanlin   : 一年開兩萬公里的10%不到，即便這樣也差不多八年
→ shamanlin   : 更別提目前實車跑的結果真開到16萬也不會衰退到70%
→ shamanlin   : 我指的是model s還x的紀錄
推 crocodileho : 短時間跑高里程數而不故障，容易多了。有人5年內跑
→ crocodileho : 個30萬不壞，不代表你可以用20年跑30萬不壞好嗎！
→ shamanlin   : 現在電動車就差不多5年，5年23萬的記錄你說不算
→ shamanlin   : 那20年的紀錄你是要擲杯嗎
→ shamanlin   : 欸好像不只五年是八年，反正目前記錄是23萬
推 crocodileho : 因為多數人需要的 是20年跑30萬不壞，而不是5年內跑
→ crocodileho : 30萬不壞阿。任何東西都會老化，你電動車先放個15年
→ crocodileho : ，剩下5年 你覺得能跑到30萬不壞嗎？
推 nicholas0708: 真好笑的邏輯 車買來不開 放15年 舉例成這樣還理直
→ nicholas0708: 氣壯XD
→ asdhse      : 買東西就是要能用的久才環保，要求能開20年有什麼錯
→ asdhse      : ？
推 peterpeterpe: 賣不掉？加價賣啊
推 techih      : 你要開幾十年是你的事，但這答案需要25年後才能跟你
→ techih      : 說
→ skthree     : 台灣Model3 LR更換電池是65萬，已經有人因為底盤毀
→ skthree     : 過了
推 ingmu       : 依照特斯拉的風格 8年後換電池只會更便宜
推 ingmu       : 影片Leaf一代的電池應該才24kWh...
推 sibala      : Tesla的太陽能板才剛降價了快20%, 看好未來他
→ sibala      : 其他零件維修會比現在便宜得多
→ segio       : 八年後更便宜是便宜一萬塊嗎?...Q
推 eipduolc    : 四十幾萬如果可以像新車一樣繼續跑我可以接受
→ eipduolc    : 不然電池掛了我也是要再找新車
→ eipduolc    : 七十幾萬我真的就不會修了，買新車快一點
→ eipduolc    : 而且價格貴的kWh還比較低，鬼才換
→ segio       : 車廠本來就巴不得你換新車...
→ eipduolc    : 當然啊但是我不會再買他們家的車了啊
→ eipduolc    : 開價嚇跑客戶不就是這樣嗎
→ segio       : 但目前看起來各車廠換電池沒有所謂的划算價..
→ segio       : 有哪家純電車的電池很佛心價的嗎?
推 eipduolc    : 所以等甜蜜點出現啊，當年油電車大電池出來也天價
→ eipduolc    : 現在這種價開出來就是嚇跑車主囉
→ eipduolc    : 扯到核心系統的東西我不會一廂情願覺得就該很便宜
→ eipduolc    : 但開七十幾萬，換車真的就是一條明顯道路
→ segio       : 所以你的論述在現在根本沒有拒絕往來之說.
→ eipduolc    : 四十幾萬就是可以考慮的價
→ segio       : 畢竟所謂的電車爆發潮根本還沒到
→ eipduolc    : 更何況四十幾萬的保固里程16~18萬公里
→ eipduolc    : 我理解啊，所以我都在講我自己而已
→ segio       : 換電池不是這樣算的.一代車的電池還有沒有生產未知.
→ eipduolc    : 買電車的車主真的都沒電池衰退的心理準備嗎
→ segio       : 若車型改版好幾代.要換舊款電池還得看原廠有沒有貨.
→ eipduolc    : 喔，那我就不知道，不過這些我當初都有考量就是
→ segio       : 以LEAF來說.還得去原廠買.漂洋過海來換.
→ eipduolc    : 那車主他們一開始都知悉這些事嗎
→ segio       : 電池進口還有貨物稅問題.電池要符和一代車電力規格.
→ eipduolc    : 如果有告知也成交，就歡喜甘願
→ segio       : 這樣算來也難怪台灣代理不太願意處理這台車的電池..
→ eipduolc    : 你是說LEAF喔?
→ segio       : 你有看片中敘述一問兩個月不理.就知道原廠的態度了.
→ segio       : 目前看來裕隆其實也不怎麼在推LEAF...
→ segio       : TESLA有錢都能換阿..呵呵..
→ segio       : 你講7X萬不就是在講LEAF難道是TESLA?
推 eipduolc    : 喔因為我不知道你講一代是哪一台XDDDDDD以為講電池
推 penny31029  : 所以電池模組化很重要，對車主跟車廠都能節省成本
→ penny31029  : 新電池換上舊車就是容量變大價格變便宜 原廠也不用
→ penny31029  : 備舊車的料，更何況電池不是可以長期儲存的零件
推 TaiwanNeko  : 不知道Leaf的電池在美/日/歐多少錢？
→ TaiwanNeko  : 怎麼會拿美國來比台灣