Re: [問題] 副廠品質差，原廠有保障算是迷思嗎？

[iamjk122 (忍)]

1. 汽車供應鏈都需要TS16949認證
TS16949就是ISO9001升級版，
供應商除了滿足ISO9001之外，
還需跟汽車一樣，在產線做預防性維護保養，
在關鍵製程設備例如沖床等，不能等培林或者模具之類的壞了才更換，而是在預估壽命到了
之前提前更換，以確保產線能正常運作並確保品質。

2. 零件供應商不會只供一家車廠，車廠的同一個零件也不會只有一家供應商
對車廠來說，基本的風險管理：所有料件一定會有2nd Source。
甚至在供應商稽核或品質異常也會要求供應商的更細部零件供應廠家要有2nd Source。

例如汽車音響廠（先鋒等）的電位器或面板就不會只有一個供應商，而其電位器廠家也要通
過TS16949，且供應給不只一家汽車音響廠。

3. 因應汽車產業需求，零件（或總成）供應商會有正廠貨，但也很有可能另開一家副廠牌
對於供應商來說，他有這個技術可以生產類似的物料，或者類似的物料可應用不侷限於汽車
產業，或是可供應給不同地區的客戶（內銷與外銷不同，例如中國）
那可能就會開辦副牌，這副牌的原料/產線/品管都會獨立於正廠之外，一般是原料改用中國
貨，品管方面也少了一些認證，所以成本與品質照理說都會稍低一點。

當然也不排除有人副牌經營的比正廠還要認真，那品質方面就不輸正廠（不過我是沒看過啦
XD）

以上之前看過的經驗分享。

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→ jasonkey123: 這麼嚴謹,為什麼老B還會漏油,內裝變黏....
→ hy654: 樓上 油封用久了本來就會漏 你用外廠的油封可能還漏更快
推 quinietos: 這麼嚴謹 怎麼零件使用後會壞
推 WatchNick: 嚴謹歸嚴謹 timer還是必須的吧ㄎㄎ
→ jasonkey123: 還有電子手剎車不到1年就掛了...
→ iamjk122: 制度嚴謹和實際執行的落差，身為台灣慣老闆的奴工，
→ iamjk122: 你難道還不清楚嗎XD
→ jasonkey123: eps方向盤,不到1年就鎖死轉不動...
→ iamjk122: 說實話，國外廠的落實也不是100%，但有人稽核與沒人管
→ iamjk122: 出來品質還是有差
→ jasonkey123: ford早期的Powershift變速箱,真的有經過這些認證??
→ jasonkey123: 或者是說這些認證根本就是屎...
推 jqb560: 設計缺陷跟製造品質是兩回事
→ quinietos: dv ev dv 這麼嚴謹 怎會缺席
→ mingchaoliu: 設計缺陷是很難修得好，零件品質不良還可以召回修正
推 whitestripe: 好文推一個
推 motan: 不是改名了嗎
推 dream0955: 原廠新車出來，就出保固的案例一堆！原廠厲害？
推 ptgeorge2: 原來這麼嚴謹...
推 ge9487: 推設計缺陷跟製造品質是兩回事
→ SU12244: 這些認證都參考用的啦 要用混的也不難..
→ stanley66: IATF 16949