[情報] 全新渦輪油電動力注入 新款 Hyundai San

[tony890415 (tony)]

原文連結：https://www.7car.tw/articles/read/67559
原文內容：

第四代 Hyundai Santa Fe 中期改款車型繼先前率先公開外觀之後，官方再度於日前公布
更多的配備與動力資訊，預定最快將在今年 9 月於歐洲市場正式推出。
https://i.imgur.com/Mg5kPh7.jpg


新款 Santa Fe 主要換上了品牌最新的第三代模組平台，長寬高分別是 4,785mm、1,900m
m、1,685mm，軸距達 2,765mm，剛性更強、NVH 隔音工程也再度強化。外觀上車頭方面相
較現行販售車型多了不一樣的設計，如水箱護罩經過重新設計，面積更為開闊，同時內部
也有 LED 燈組與引擎蓋的日行燈相連在一起，形成 T 型的造型營造出相當侵略的氣息，
車側足踏 20 吋鋁合金輪圈，車尾換上重新設計 LED 導光條燈組，中央加入一道連貫左
右的 LED 導光條，後保險桿反光片也改為狹長的橫條設計，與兩旁的鍍鉻飾條互相搭配
。
https://i.imgur.com/adLuKMw.jpg


內裝方面，第四代中期改款 Santa Fe 將儀錶台位置上抬，中控台位置降低，營造更具包
覆感的座艙風格，儀錶板改為 12.3 吋全數位設計，並新增投射式 HUD 抬頭顯示器。中
控台按鈕較先前更加整合與集中，同時融入人因工程設計，上方導入全新 10.25 吋 AVN
多媒體觸控螢幕，支援語音指示導航、倒車顯影及聯網娛樂功能，原本的傳統排擋桿也由
線傳按鈕式排擋取代，座艙更大量運用軟質塑料來提昇質感。
https://i.imgur.com/WlJSnD1.jpg



在空間表現上，因尺碼再進一步放大，因此第二排腿部空間提升 3mm、第三排腿部空間提
升 4mm，行李廂容積也增加，在 5 人模式狀態提升 9 公升達到 634 公升，7 人座模式
則提升 24 公升，擁有 571 公升的表現。


安全表現上，標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助系統，車系首次搭載公路駕駛輔助
系統(HDA)，結合車道維持輔助與智慧巡航控制系統，駕駛只要透過方向盤就可以啟動，
另外倒車停車防撞輔助系統(PCA) 也是新功能，透過後攝影鏡頭、雷達感應器偵測後方障
礙物，警示駕駛並在必要時提供剎車輔助避免撞擊。遙控智慧輔助停車系統(RSPA)可以讓
駕駛離車利用鑰匙向前或向後移動車輛，其他包含預防碰撞輔助系統(FCA)、盲點警示系
統(BCW)、盲點防撞輔助系統(BCA)、離車安全輔助系統:(SEA)、離車盲點偵測監測(BVM)
、車道跟踪輔助(LFA)和後方交通防撞輔助(RCCA)。

動力表現上是此次改款的重點，採用"Smartstream"Hybrid 油電以及 Plug-in Hybrid 插
電式油電系統。Hybrid 車型搭載全新 1.6L T-GDi 直噴渦輪增壓引擎搭配 44.2 kW 電動
馬達以及 1.49 kWh 鋰電池，輔以前驅或者四驅系統，擁有 230PS 最大馬力以及 350Nm
最大扭力表現。 Plug-in Hybrid 車型預定在 2021 年推出，同樣配置全新 1.6L T-GDi
直噴渦輪增壓引擎，搭配 66.9 kW 電動馬達以及 13.8 kWh 鋰電池，最大綜效輸出達到
265PS 以及 350Nm 的表現，而上述這兩款油電車型均採用新開發的 6AT 自排系統。

全新 Smartstream 1.6L T-GDi 直噴渦輪增壓引擎

https://i.imgur.com/ziBHSGO.jpg

全新 Smartstream 2.2L 柴油渦輪增壓引擎

https://i.imgur.com/wzjaO5a.jpg

此外，Santa Fe 也為了歐洲市場消費者提供了 2.2L Smartstream 柴油渦輪四缸動力，
引擎本體採用鋁合金材質打造，重量減輕 19.5 公斤，並配備 2,200 bar 噴射系統，搭
配 8 速濕式雙離合變速器(8DCT)，可以產生 202PS 最大馬力以及 440Nm 最大扭力，同
樣擁有前驅或者四驅車型選擇。

全新 8 速濕式雙離合變速器

https://i.imgur.com/QP95BbE.jpg

國內市場方面，總代理南陽實業規劃於去年底舉行的 2020 世界新車大展正式上市，自國
產改回進口模式，全車系編成與建議售價分別是 2.4 尊爵 (新台幣 129.9 萬元起) 、 2
.4 旗艦 (新台幣 139.9 萬元起) 及 2.2 柴油旗艦 (新台幣 149.9 萬元起)。




心得：

韓國車廠真的越來越強了，歐系車廠都很少有的真油電車，一台一台的慢慢造出來，Ioni
q/Kona/Elantra/Santafe/Sonata
當然電車也少
幾乎各級距都有全套動力系統組合（NA/Turbo/Hev/Phev/Ev)

話說油電+AT這種配法好少見
以往都是用ECVT或是DCT



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※ 編輯: tony890415 (118.169.207.121 臺灣), 07/03/2020 15:32:20
※ 編輯: tony890415 (118.169.207.121 臺灣), 07/03/2020 15:36:59
推 cca1109: 車版推 沒人買 可憐兮兮
→ suitup: 又渦輪 又油電 又現代 樓下買來修
※ 編輯: tony890415 (118.169.207.121 臺灣), 07/03/2020 15:38:05
推 joiedevivre: 認真覺得可以
推 Killercat: Ioniq不是還可以嗎
→ roseritter: 440牛頓是筆誤嗎
→ roseritter: 眼殘 沒有換算請忽略
推 finasoul: 他的油電不是算綜效，輸出也很高
推 ccc101419: 真的還假的啊？七人座模式行李廂還有500L？
推 wheat1130: 滿配ㄉioniq是要等多久?官網一直coming soon
→ wheat1130: 香港都賣多久了
噓 Sciarra: 3mm 4mm 這種就不用說了 又不是cm
推 CORSA: 韓車再不強隨時都要被中國車追趕上去了
推 YJM1106: 五人跟七人座容積只差60公升？ 這什麼妖術！
推 mmppeegg: 這比現行款醜一百倍 拜託
→ mmppeegg: 現行款可惜的是沒有車道置中
推 dai26: 動力配置和前幾個月剛發表大改款的sorento是一樣的
推 x9898997: 雙B妥善率也是修得很爽快，沒見過有人酸ㄏㄏ，尤其還多
→ x9898997: 花錢買那虛有其表的logo，最近的318i不就是，花一百多萬
→ x9898997: 買140匹還要再花錢刷電腦
→ wellkom: 因為ECVT是 Toyota 的專利吧....
推 liberaloner: 這是上LV2了？