→ ASKA: 我雪隧都是開最遠。沒被叭過... 一般高速公路也是開3/507/13 20:23
推 hakkiene: P4的要最遠三格才剛好50m左右...07/13 20:34
推 louis903: 隧道不能變換車道，定速情況下跟前車距離多遠沒差吧？07/13 20:34
推 minutepop: Ranger 雪隧開2/3距離很剛好。但還是要注意路況是真的07/13 20:34
→ bcs: 我開內線acc 120km 三格車距也沒人叭呀07/13 20:35
推 amilkamilk: 先說你開哪一台吧07/13 21:05
Q50+CX30
推 SuperLight: 你該去試試看 Subaru EyeSight ...07/13 21:43
有些是偵測原理與機械作動的限制，不是哪個系統的原因，eyesight前面也有車主分享類似
的內容了
推 xvid: 是你的ADAS能力差吧……07/13 21:58
我覺得你要不要先看一下各家的說明書限制項目有哪些呀
推 SuperLight: 前面 EyeSight 就我分享的啊 XD07/14 00:51
靠，我沒注意到欸
→ SuperLight: 關於你的第一點：依照道路速限設定好速度上限，好的07/14 00:51
速限設定要合理，不然很容易前方一空掉車子就油門大踩往前衝
→ SuperLight: ACC 會以每秒十次以上的頻率，計算調整油門開度，以07/14 00:51
→ SuperLight: 保持你設定的跟車車距，有些還能分段調整加速行為，07/14 00:51
加速行為這功能滿需要的，我的Q50 與CX30都不能調加速的行為，只有toyota與volvo的可
以調整??
→ SuperLight: 比如 EyeSight 就四段可調 07/14 00:51
→ SuperLight: 第二點：有在看路的話，右腳放地板休息就好了，確定07/14 00:51
→ SuperLight: 鞋尖不會卡到油門或煞車踏板下緣，可以適時反應介入07/14 00:51
可以拉長跟車距離，兩側車速落差不大的時候，放地板比較舒服，但是車況較差的時候放地
板很危險，容易反應速度來不及或是慌亂中踩錯，例如塞車車速不快，或是塞到會完全停止
走走停停但又常有車子切換車道的時候，我一直覺得這種時間點開ACC非常危險
→ SuperLight: 第三點：贊同，所以我只在國道或高架快速道路開 ACC07/14 00:51
推 win92lin: 我也是習慣輕點煞車，還好速霸陸油門夠硬可以撐著07/14 09:32
油門夠硬的話就好很多，不然懸空含著煞車腳超累，放地上又怕反應來不及，後來還是乾脆
關掉ACC。不能切換車道的隧道塞車再拿出來用
推 fs19870318: 隧道裡設定3格從來沒有被叭過!!你想太多了07/14 09:34
推 applejone: 所以我愛用限速開車07/14 09:38
推 skypennyleo: 同意 正解07/14 11:04
→ jimmyyang: 本來就很猛 最多只幫你煞時速60吧 剩下的看車主反應啊07/14 12:21
→ jimmyyang: 能休息的只有腳跟部分的腦07/14 12:21
減輕一部分負擔其實就差很多了，長途很有感
推 littlecatowo: 還沒遇過delay加速的狀況耶 07/14 22:36
推 xvid: 自己的車delay 不代表其他品牌ADAS一輛爛好嗎....07/15 14:09
你要不要先搞懂ACC的機械原理
機器一定會比人慢一拍，因為機器沒辦法預測前車動作。除了特斯拉之外的，網路上有分享
ACC開車影片的，幾乎都慢一拍
focus的直接撞車不用討論了吧
日蝕的起步算平順了，但仔細看車距就知道了，一開始會拉大很多，然後再跟上，一樣會慢
半拍
https://youtu.be/mbzbjxv4K2Y