[新聞] 清大賽車工廠3代電動車 0到100公里2.7秒

[georgewu (奧斯汀糾舉物)]

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原文內容：

清大賽車工廠3代電動車　0到100公里2.7秒直追特斯拉


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清大賽車工廠推出全台首輛四驅學生方程式電動賽車。清大提供

清華大學「賽車工廠」今天（16日）發表第3代電動方程式賽車，除車型搶眼外，性能也
大幅提升，目前原型車的時速0加速至100公里只要2.7秒，未來準備向特斯拉看齊。清大
表示，這輛車是全台首輛4輪驅動的學生方程式電動賽車，雖今年國際賽事因武漢肺炎取
消，但清大學生有信心未來這輛車可以在明年的國際大賽創下新紀錄。

清華大學動機系學生為主，結合物理、經濟、化工、科管等系的學生合組的「清大賽車工
廠」，2015年起即自組賽車，參加在日本舉行的學生方程式賽車競賽（Formula SAE）。
第一代學生打造的是汽油車，但於2018年開始參加電動車組競賽，當屆即獲得第4名的佳
績，第二代電動車於去年更奪下亞軍，因此團隊從此決定專攻電動車，未來將與其他各國
學生角逐國際賽事奪冠。

賽車工廠隊長陳子靖表示，今年「清華五號」（TH05）是隊史第3代電動車，經因整合各
領域專長隊員，一年來的努力重新設計改良電池動力、底盤、空力套件、煞車系統及車體
，像將二輪改為四輪驅動，電池模組改用能量密度更高的鋰三元電池，將電池箱從75公斤
「減重」至55公斤，底盤也添加了第3支避震器，不僅達到了輕量化的目標，跑起來更快
更穩、操控性更佳且更安全，符合賽車的規格。

陳子靖強調，第3代電動車也是「100%台製」。以往第一、二代電動賽車仍採用部分進口
零件，但第3代電動車裡外都是MIT，包括採用威剛科技提供的高效能馬達，展現本土電動
車的特色。

歐美發展汽油引擎賽車已有歷史，陳子靖坦承，台灣很難在短期內超越，「但台灣電子技
術具世界領先地位，發展電動賽車更具優勢。」且電動賽車才是未來的趨勢。

據了解，賽車工廠以往參加日本學生方程式賽車汽油引擎組，最佳國際排名是21名。2018
年首度以電動車登上日本靜岡小笠山運動公園的賽場，即跑進前四名，陳子靖表示，相較
於日本大學賽車團隊由大型車廠技術指導，模組大同小異，清大學生團隊打造賽車全靠自
己從無到有摸索研發，基礎扎實，進步空間更大，未來比其他國家更具潛力。

賽車工廠第三代電動賽車上月出爐，日前在新竹南寮進行實測，從時速0加速到100公里只
需2.7秒，表現超越知名英國電動跑車，直逼特斯拉的2.6秒。

賽車工廠成員宣示，下一步還要挑戰開發無人車，清華動機所碩士生謝昇翰帶領團隊開發
。謝昇翰認為，電動車關鍵核心技術若倚賴廠商，初期進展雖快，但發展很難進步，難有
突破性的發展，不如自己從頭做起。無人車的技術也是一樣，雖然還在初期起步階段，但
他相信能與隊員合作研發出來。

賽車工廠成立之初僅有十餘人，因在國際競賽中闖出成績，已吸引愈來愈多學生參加，成
員逐步擴增至目前的50人。像負責駕駛第3代電動車的車手邱鏡宇身高173公分，但為減輕
賽車重量，體重要維持在52公斤以下，因此為團隊成績而減重也不以為苦，也期盼未來清
大賽車工廠在國際大賽奪冠圓夢。（突發中心楊勝裕／新竹報導）

https://reurl.cc/QdMgWp
清大賽車工廠成員合作組裝電動車零件。清大提供

https://reurl.cc/20ne8v
清大賽車工廠成員邱鏡宇（左起）、謝昇翰、隊長陳子靖討論如何優化電動車操控性。清
大提供

https://reurl.cc/kd62l3
從十多人團隊拙壯到50多人團隊。清大提供

https://reurl.cc/oLj67D
清大賽車工廠實測動電賽車。清大提供

https://reurl.cc/Mveg84
清大賽車工廠測試第三代電動賽車。清大提供

https://reurl.cc/5lmQ1n
清大賽車工廠成員邱鏡宇（左起）、謝昇翰、隊長陳子靖討論如何優化電動車操控性。清
大提供


心得/說明：(30字以上)

相關媒體報導(有影片)：

清大官網：https://youtu.be/nDZwnaYlzPI
公視：https://reurl.cc/g7dn7p
東森：https://youtu.be/VOsFyYgqmoo
TVBS：https://www.youtube.com/watch?v=OIvmttSBdyY

其實標題跟內文選擇這樣寫還是媒體有點搞噱頭啦。有興趣的話可以了解Formula Student
這個比賽到底在幹嘛，才能比較了解學生做這台車的意義。

這個比賽在台灣最近也越來越熱門了，除了這次報導的清大外，北科、成大、台大、中興
、勤益、屏科其實本來今年都有報名參賽，大多數也是以電動車為主，但可惜疫情導致比
賽取消，除了今年沒有發揮的舞台之外，對各隊也都造成了營運上蠻大的影響。

學生們沒辦法從學校拿太多錢做這種事，大多數資金還是靠贊助商提供。希望關注車界新
聞的鄉民們能夠多多關注學生們的努力，畢竟這種新聞多一分能見度都可能是影響一筆贊
助是否成真的因素。

最後附上清大賽車工廠的粉專連結：
https://www.facebook.com/NTHU.Racing/

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.126.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1594958473.A.F25.html
※ 編輯: georgewu (140.114.126.101 臺灣), 07/17/2020 12:01:34
推 yytseng: 不錯，建議找群啦啦隊人氣會更旺
→ DYE: 電池用誰家的
→ lay10521: 空力外包給MB更強
推 la1209: 有Das嗎
推 tony24334: 粉賓：我只花噴漆錢就比你們快了
推 meeifang2266: 反觀
→ refgdata: 能上路賣再說
→ YJM1106: 清大校友推
→ a27588679: 影片的預覽圖很故意~
→ v550237: 誰砸的錢多事誰車就跑得快
推 showingstar: 給推
推 missin: 續航力呢？
這種比賽用車的續航力限制主要就是夠比賽時耐久賽完賽就好 所以不論電池材料為何
或是驅動種類 全世界各校做出來的續航力大約都是30km / 1hr左右
推 bla: 可惜國產車廢到笑，這些人才畢業也只能從事其他工作
推 leaveleft: 找較瘦小的女同學當駕駛不是更快嗎？像155/42這種體型
→ leaveleft: 的優勢更明顯！
女車手確實有重量優勢，尤其是直線加速賽
推 jimpon: 就是學校內不錯的競賽活動，但如果要跟市面上的電動車比
→ jimpon: 還是不要太嚴苛了
其實Formula Student是全世界的工程競賽，是與來自世界各國的大學比賽
另外雖然說僅次特斯拉有點噱頭，但若看今年的四輪驅動控制器，不論是單位體積能量密
度或是單位重量能量密度確實是在市售電動車上僅次特斯拉
換句話講只要提升電池箱及控制器尺寸，以目前的市場水準而言還是非常有競爭力的
※ georgewu:轉錄至看板 FORMULA1                                    07/17 12:43
※ 編輯: georgewu (140.114.126.101 臺灣), 07/17/2020 12:53:41
推 benedict76: 學生作品跟業界差距還是很大，這些人要從事相關行業以
→ benedict76: 後也是去特斯拉或其他電動車公司發展，不可能留在台灣
推 Jeff911: 要被噓了,這邊最討厭人在那吹零百三秒這種玩意兒
推 likeyousmile: 學生練技術讚。不用跟上市的比
推 kissa0924307: 先裝個冷氣唄
→ john2355: 0到100k
推 bollseven: only
推 jpteru: 這麼嚴格幹麻 好好鼓勵年輕人的熱情阿
→ teyang: 大鵬灣可以跑進1分46秒嗎
→ jpteru: ARRC 弄火箭的也希望能有多點人幫忙
→ hmcedamon: 清賽   聽起很順暢
推 cattgirl: 趕快加入裕隆
推 chandler0227: 學生可以靠熱情 但很現實的熱情不能當飯吃 業界沒錢
→ chandler0227: 招不到人才 但台灣環境不算好學生願意投入值得鼓勵
推 giunrz: 接下來就是續航與充電的問題了
推 ABJones: 推
推 tony890415: 做什麼汽車 gg輪班救台灣啦
推 oldman315: 清大推
推 Rayearth2037: 推
→ a9564208: 清大玩賽車交大玩火箭，都蠻強的
推 thesoul: 先猜畢業台gg製程設備
推 cwttt: 賽車工廠...是不錯啦，但是要跟上市車比？？？開玩笑嗎
→ cwttt: 你應該親自來一趟清大看看，差遠了
推 buki0826: 清大校友推
噓 whizz: ZzzzzZzzzzz
→ whizz: 學術派電車。放系館展覽就好
→ whizz: 別說特吹。連垃圾菌電車都贏不知多少
推 SuNeNe: 外殼拋光，單圈再快0.3秒！
推 aries5420: 跟納智捷一樣高效能 但不能推出平價車
推 ce270651: 0到100k only2.7秒鐘
推 EggXBlueSky: 台灣不缺你這個酸民懂？ 呵呵
推 birdman4368: 可惜畢業還是去台積做設備鎖螺絲QQ
推 xsamurai: 推
推 ojisangogo: 搞錯方向了，問題還是在電池的安全控制。
→ BigSnowgray: 好強！
推 flac: 經濟系發揮了什麼專長？