推 maniaque: 散熱關鍵是 散熱面積,而不是厚不厚..... 07/17 21:55
→ maniaque: 若今天金屬層很厚,但接觸空氣總面積低,那熱一樣散不掉 07/17 21:56
→ maniaque: 所以師傅講的是 "厚,不一定就是好" 07/17 21:57
謝謝m大,不過師傅是說這種反而會散熱不好,但我認為不至於變差吧QQ
噓 arcross: 你們是在講管壁厚度還是散熱區域的厚度? 07/17 21:57
→ DYE: 水量多,水待在水箱時間較長,是有利降溫的 07/17 21:58
我有爬了一下文,有些人說加厚水箱,可以延緩升溫的時間
但不會降低平均的水溫,也就是散熱量相同,但熱容量比較高
→ maniaque: 我是覺得,可能師傅看了一下,發現鰭片的量變得少???? 07/17 22:02
鰭片的量沒有比較少,他說之前有一台死肥肉,換雙排換三排水箱散熱都不好
後來換單排,然後風扇加強,就好了
(這樣聽起來問題不在水箱XD)
推 nk950357: ......這不是國中物理嗎 07/17 22:03
→ nk950357: 散熱面積大 吸收溫度的面積較大較平均 厚度薄散出去比 07/17 22:04
→ nk950357: 較快 07/17 22:04
→ nk950357: 你看cpu散熱膏是均勻薄薄一層還是一坨在中間? 07/17 22:05
推 willwillwill: 水箱容水量大了的話,水溫上來以後總熱量變大 但是 07/17 22:07
→ willwillwill: 散熱就是看你的散熱面積,你整個散熱排只是變厚但是 07/17 22:07
→ willwillwill: 撞風面積看起來沒有比較大 07/17 22:07
謝謝n大跟w大,我可能要再找一下別人的實裝經驗
推 multidentata: 很多全鋁水箱從中國來的做工不好,散熱反而不如台製 07/17 22:08
→ multidentata: 副廠水箱 07/17 22:08
推 kazami: 有沒有可能 加太厚阻礙了空氣流動速度,使得散熱效果反而 07/17 22:18
→ kazami: 不佳 07/17 22:18
對,我也是在想這個可能,這應該也是師傅的想法
→ hy654: 正常使用情況的汽車何必換全鋁或多排水箱 除非是一開始水 07/17 22:25
→ hy654: 路就沒顧好到時再來事後補救 07/17 22:25
水箱底部有一點滲漏的痕跡,保險起見還是想說換一換
推 pushpull: 這是熱傳學 跟表面積有關。 07/17 22:27
推 zebracoco: 這可從熱容量和溫度梯度來解釋,金屬越厚,熱容量越大 07/17 22:28
→ zebracoco: ,升溫慢降溫慢。散熱速度和接觸面積成正比和厚度成反 07/17 22:28
→ zebracoco: 比,所以相同接觸面積下,厚的比薄的散熱慢。 07/17 22:28
推 HansLin: 降溫改節溫器也是一個方法,給您參考 07/17 22:30
→ maniaque: 樓上,你講水龜大家比較知道..... 07/17 22:32
水龜的話,K8原廠78度,低溫水龜71度的樣子,溫度會有點太低
導致扭力轉換器無法鎖定,時速100轉速會在三千,有點太吵了
→ v550237: 沒有大改 用一般雙排就很好用了 07/17 22:36
推 YJM1106: 薄壁比厚壁好 面積大比面積小好 大概是這樣 07/17 22:36
推 YJM1106: 如果散熱面積相同 氣流阻力小的比大的好(高流速邊界層 07/17 22:42
→ YJM1106: 薄 熱阻小)也就是bundle厚度小一點好 07/17 22:42
Y大指的是邊界層boundary嗎?我修過流力,看得懂一點
推 JRanDer: 用鍋子來比喻 薄炒鍋就是火力大 導熱好 厚鑄鐵鍋散熱慢 07/17 22:44
→ JRanDer: 所以大都用來悶燒燉煮 師傅的理解是對的 07/17 22:44
您的比喻真好,這樣講很有道理
推 fenderrb: 加個電子水溫錶直接就知道溫度狀況了呀 07/17 22:49
有加掛水溫錶了~
推 isco: fin 變密了,風阻變大了,影響到熱對流 07/17 22:55
推 cvsd04957: 改這個比較要擔心是哪家做的 跟散熱有關的零件建議還是 07/17 22:58
→ cvsd04957: 用原廠 你沒烙引擎 健康的原廠水冷系統絕對是足夠的 07/17 22:58
→ maniaque: 樓下 CX-5柴油車主表示......... 07/17 23:10
推 likeyousmile: 流體力學加熱流,沒有簡單單方向的解答。 07/17 23:22
→ likeyousmile: 那個方向推到極限都是爛。差那樣一點實際上可能沒啥 07/17 23:24
→ likeyousmile: 差 07/17 23:24
真的,念了一點熱傳,發現自己完全沒辦法解釋...這個問題我覺得沒那麼簡單@@
推 likeyousmile: 自己猜應該風阻影響相比可以忽略,固體跟空氣接觸面 07/17 23:29
→ likeyousmile: 積大比較有差 07/17 23:29
→ likeyousmile: 發動引擎不用幾分鐘熱容就沒了,溫度平衡,熱容影響 07/17 23:32
→ likeyousmile: 可以忽略 07/17 23:32
→ likeyousmile: 所以我估加厚會好一點~但實際上可能效果沒你想像中 07/17 23:33
→ likeyousmile: 差別大 07/17 23:34
→ OrzOGC: 事實是...師父OS:幹,自備料,這樣我就不能撈一點了啊幹 07/17 23:35
推 YJM1106: 以一般的商品來說 同樣框架大小 散熱面積應該跟bundle厚 07/17 23:37
→ OrzOGC: 快洗他洗到用原廠的就能賺了 07/17 23:37
哈哈哈,很好的觀點XD
→ YJM1106: 度成正比,除非風吹不透XD 07/17 23:37
可是風在吹的過程中會被加熱,第一排能吹到冷風,第二排水道吹得就是加熱過的空氣了
這樣好像也會影響到?
推 mugen5566: 我k6 b18c 原廠水箱原廠水龜跑賽道從來沒有過熱過 07/17 23:39
哇勒,沒道理啊,是平面跑賽道的負荷大,還是夏天爬阿里山的負荷比較大呀:(
推 YJM1106: 當然要做成counter-current的形式減少熱平衡現象呀 07/17 23:45
→ YJM1106: 這時候就要導入LMTD觀念 以下300字省略 07/17 23:46
Y大您是熱流組的嗎?逆流交換都出現了xd
→ OrzOGC: 下賽道可能還比較好勒,一直都在撞風,阿里山走走停停的 07/17 23:46
推 xdctjh: 聽高職畢業的沒比較好 07/18 00:10
老師傅雖然有些觀念有點怪,不過施工的手路很細心
推 ken12517: 師傅概念正確,不是厚就好,還要考慮風扇夠不夠力,且原 07/18 00:12
→ ken12517: 廠設計薄排是有所依據的,加厚只是一種迷思。現在一堆車 07/18 00:12
→ ken12517: 都是裝薄排,根本不會有高水溫的問題,如果有出現高水溫 07/18 00:12
→ ken12517: 的問題,原廠早就設計成厚排了,自用沒改引擎何須厚排? 07/18 00:12
→ ken12517: 目前看過原廠設定QX70 3.0是薄排,QX70 5.0是厚排,我想 07/18 00:16
→ ken12517: 原廠是配著引擎和cc數去搭配厚薄度 07/18 00:16
謝謝k大,加大水箱有時候是想彌補原廠的不足,我這台是1996 Honda K8
水箱大小是師傅開的1994 Toyota的一半,所以黑豆一不小心就容易燒掉
推 Adam1128: 到底是說鰭片厚薄還是整咖水箱的厚度要先講清楚 一堆雞 07/18 00:32
→ Adam1128: 同鴨講 07/18 00:32
冷排厚度=散熱片厚度,這樣理解對嗎?
推 hugh509: 不能單這樣比較 07/18 00:56
→ hugh509: 引擎工作溫度和一般散熱需求不同,它需要在一個區間 07/18 00:57
→ hugh509: 理論上鰭片相同,但是面積較大(整體厚度),當然散熱好 07/18 01:00
推 dogpigbird: 厚排雖然通道面積加深,但風扇沒改,空氣流速變低, 07/18 01:10
推 cattgirl: 我水箱散熱也是加大 聽師傅再喇叭 07/18 01:57
推 timuwtpirt: 空氣黏度低,加長1.6倍我不認為會影響流速太多 07/18 04:08
→ timuwtpirt: 師父說的厚度越薄越好指的是單一鰭片,整體的厚度一定 07/18 04:09
→ timuwtpirt: 會影響熱傳總表面積,理論上解熱能力應該會增加 07/18 04:09
→ timuwtpirt: 等版上神人用ANSYS跑跑看了 07/18 04:13
越來越多專業的板友出來了,我的猜想跟t大您的想法一樣,但無法確定
推 popo60433: 要看設計的fin的開窗角度 間距 fin高 因這些會影響通 07/18 05:20
→ popo60433: 氣阻抗 tube內是否有加fin也有關係 總之沒跑單體測試 07/18 05:20
→ popo60433: 不能確定是否跟oe相同散熱效果 07/18 05:20
推 mugen5566: 賽道速度快撞風大 阿里山速度慢高負載 散熱效率應該賽 07/18 07:08
→ mugen5566: 道好些 不過我也改加大了 原廠水箱二十幾年終於漏水了 07/18 07:08
原廠水箱真耐用,因為我喜歡往山上跑,不得不在意水箱的問題
推 flyindark: 這種model建完格點,CFD至少要跑一個禮拜吧?還要比較 07/18 07:15
→ flyindark: 厚、薄與高、中、低速差異...大概8月底再來看有沒有神 07/18 07:15
→ flyindark: 人更新了 07/18 07:15
覺得好多版友都懂很多,還在念書的小弟表示佩服..
推 e009729: 換全鋁只是不會爆水箱,散熱還是要看接觸面積和通過的風 07/18 07:38
→ e009729: 量 07/18 07:39
推 kuwanosan: Y大也是化工人 07/18 09:00
推 kuwanosan: 可惜我手邊HTRI好像沒有類似的內建模型可以跑 07/18 09:02
推 sean87028: 去改全銅水箱阿,散熱更好 07/18 11:09
這個要訂製,價格又比全鋁水箱更高了:(
※ 編輯: imyc (140.117.28.34 臺灣), 07/18/2020 12:42:12
推 sleepgod0602: 加厚以後沒重新設計風阻會變大 07/18 12:39
→ sleepgod0602: 頭一個影響就是低速散熱會變更差 07/18 12:39
→ sleepgod0602: 去爬山會比薄的還要悲劇是必定的 07/18 12:39
→ sleepgod0602: 散熱要變好前提是灌進去的阻力不能變高 07/18 12:42
→ Killercat: 水箱跟散熱有啥關係 =_=a? 散熱不是靠散熱管跟鰭片嗎 07/18 12:44
→ Killercat: 還是你說的水箱指的是整個散熱水箱總成? 07/18 12:44
→ arcross: Radiator 在很多領域翻譯成散熱排 但車界習慣叫水箱 07/18 14:24
→ arcross: 水箱改銅要整套水路都改銅 銅搭鋁有金屬互相侵蝕的問題 07/18 14:26
推 Killercat: 原來如此 我還在想甘水箱啥事... XD 07/18 15:58
→ ChungLi5566: 薄的熱交換比較快 07/18 18:49
→ caa1221: 裝就對了 07/19 10:06
推 timuwtpirt: 準備瓦斯爐、鍋子、溫度計、耐熱的沉水馬達、管子、 07/19 20:06
→ timuwtpirt: 工業用電風扇、風速計,以同樣的火力燒水。變因 : 07/19 20:07
→ timuwtpirt: 風速(車速)、不同的冷排 07/19 20:07