[討論] 麋鹿測試的意義和定義

[t9300092 (擬膩)]

麋鹿測試（又稱駝鹿測試）

《為一種在瑞典用於測試車輛躲避前方突然出現的障礙的應急性能的測試，已有十幾年歷
史》

舉例來說，開在高速公路，前方貨車突然有物品掉落，駕駛者需要做到緊急迴避之動作，
若麋鹿測試越差的車子，越有失去控制出事的可能。

雖然我不知道這跟操控是否有直接關係啦，但在緊急狀況下的應變安全性是有關聯的，麋
鹿測試越差，當遇到緊急事故時，出事機率也越大！

在台灣這種處處要提防前方緊急狀況發生的地方應該算是個有用的指標吧...

但比較讓人訝異的是，為毛bmw和benz這種高級車的麋鹿測試都很差...還是說因為bmw和be
nz所在的歐洲地大路大遇到前方緊急事故的機率不高？
所以原廠根本不care?

麋鹿測試評級
60-70: 不良到普通
70-80: 良好
80 up: 優秀

目前已知200萬內麋鹿測試最優秀的車子為
Tesla model3 和 Focus mk4（扭力樑）
83公里通過

Ps之前一直看到有人說Fit可以85過...但測試規定是不能碰到三角錐，很可惜，fit 85那
次碰到了，所以不列入計算！

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推 deann: 就操控性測試阿 操控好 你才閃得過
推 rrazer: 麋鹿測試要搭配Logo參考才會準
→ rrazer: CLA66  操控很六～
推 chandler0227: 麋鹿測試是操控指標"其中一項" 不等於操控性測試
推 focusd: 高速公路穩定性與靈活性衝突？然後你有找同級別的嗎？賓士
→ sojay: 台灣蠻實用的啊 很多都巷弄高速竄出
→ focusd: s-class與fit比就是不公平。
噓 QQeevv: 開慢一點不會嗎？
→ s7024546: 你希望前面貨車掉東西下來的時候你開的是fit而不是雙B
→ s7024546: 嗎？
推 kutkin: 直接用板金對決就好
推 aimlin: 薛丁格的操控
→ aimlin: 鍵盤車手的操控是看品牌
→ ststLiang: 賽道 山路  會是這樣開法嗎？
→ ststLiang: 要把車子開快也不可能用這種方式
推 aimlin: 很實用啊，國道閃掉落物
→ ststLiang: 你緊急閃過嗎？
→ ststLiang: 我開車幾十萬公里都沒遇過
推 aimlin: 以前雨天國道遇過前方有車子打橫停止， 只好閃了
推 s1023: 如果角錐倒掉可以算 Model3 是破紀錄的88公里
→ aimlin: 是沒到那麼緊蹦，不過來不及煞了
推 chandler0227: 角錐倒當然不能算啊 測試就是要求在既定track上通過
→ ststLiang: 這個測試還不是只閃一次
→ ststLiang: 我開一輩子的車大概都不會有機會這樣閃
推 s1023: 所以FIT 85不能算
推 hanchueh: 台灣幾乎每個路口開內線都是麋鹿測試
→ hanchueh: 要閃左轉待轉車才能回到內線直行
→ ststLiang: 樓上的麋鹿真特別
推 chandler0227: 每個路口都麋鹿測試? 限速50你沒法煞停沒法閃過?
推 yytseng: 副教主都是80km/hr切外再切內，隨時準備硬碰硬的
→ chandler0227: 測試針對緊急閃避能力，你開每個路口都是緊急狀態?
→ chandler0227: 到底啥奇葩言論啊
→ yytseng: 這個要比車殼硬比較有用
推 hanchueh: 煞停就擋住左轉車啦 閃過那就是麋鹿啊
→ stareil: 開幾十萬公里沒撞過，撞測也免了啦
→ chandler0227: 把般道路行駛每個路口都做緊急閃避行為 真有你的!
推 boyen0917: 先搞清楚操控定義 網路上都查得到
→ chandler0227: 就說了是針對緊急情況 還可以講每個路口都是
→ hanasiro: 我覺得stinger 82過也很強 那個車長車重
推 joiedevivre: 副教的駕駛觀念本來就比較特別 放雙手是日常
推 hanchueh: 就是因為有腦殘的左轉線規劃才會需要這樣開
→ joiedevivre: 超速過路口也不用太意外就是了
→ hanchueh: 左轉道這個問題在板上也討論N次了
→ chandler0227: 會覺得每個路口都麋鹿測試的不要上路害人好嗎
推 hanchueh: 就算不超速開 要做的動作也跟麋鹿一模一樣啊
→ hanchueh: 只是不會挑戰速度極限而已
→ ststLiang: 依樓上的邏輯  其實我走路也一直在做麋鹿哦
推 f16leon: 這輩子沒出過車禍，其實車體用塑膠就可以了
→ f16leon: 用鋼材很沒意義
→ ststLiang: 有人講麋鹿測試不需要嗎？
→ ststLiang: 看不懂中文？
推 lightnomo: 我在高架的快速道路閃過狗.....
→ ststLiang: 有人跟你講撞前面滿分就是安全，你覺得呢？
→ ststLiang: 用點邏輯
噓 nodapuririn: 麋鹿不是駝鹿.是兩種不同物種
→ nodapuririn: 耶誕節拉雪橇的是馴鹿
→ pigking75: 台灣其實不太適用 車多的地方怎麼閃 也不該這麼快
→ ststLiang: 現在要告訴你的就是…你不會撞只撞前面
→ ststLiang: 你開車的操控也不會只有閃麋鹿
→ ststLiang: 連邏輯都看不懂
推 hanchueh: stst大走路走到一半會雙手往右畫半圓再往左畫再往右畫?
→ ststLiang: 副教主邏輯太深奧了…
→ ststLiang: 已經在練功了
推 gazelle74: 麋鹿測試不代表全部的操控性，但是操控好的車，麋鹿測
→ gazelle74: 試一定不會差
→ nodapuririn: 麋鹿測試是誤稱.請正名駝鹿測試
推 nakaru: 在快速道路碰過水桶掉落，根本沒時間讓你確認左右車道做
→ nodapuririn: 沒有什麼"又稱"啦
→ nakaru: 變換，就直接壓過去了
推 stillcolor: 麋鹿比掉落物大太多，且台灣車多不適合閃避
→ stillcolor: 我不認為麋鹿測試對於台灣有多高的參考值
→ ststLiang: 真有什麼事 就煞車踩到底
推 hanchueh: 一堆駕駛開到路口才打左轉燈 這時候就需要時速50閃避
推 lwamp: 說麋鹿測試不代表操控的人也先拿其他操控標準出來吧
推 check: 欸 我在高速公路緊急閃過掉落物沒錯，時速100
推 nakaru: 要閃駝鹿的原因，不是因為車輛撞擊會撞上鹿腳，然後龐大
→ nakaru: 的身軀會直擊車輛駕駛座嗎
→ ststLiang: 樓上  已經有專家列了常常一串了
→ check: 如果這項測試結果很爛那時速100大概也沒勇氣閃
→ ststLiang: 樓樓上
→ stillcolor: 高速公路上緊急左右閃避...是電影看太多了吧....
推 chandler0227: 本來就不等於操控啊 上篇就列一堆標準了還要再講喔?
→ nakaru: 高速行駛距離夠遠才有機會閃
→ stillcolor: 直直煞車撞下去>>麋鹿測試就是為了避免這樣的情境
→ stillcolor: 說麋鹿測試可以代表操控的，爬個文啦！！！！
推 pigking75: 開到路口才打左轉燈是他的不對 那你開車也要保持車距
推 hanchueh: 就算保持距離 你還是要做跟麋鹿測試一模一樣的操控
推 lwamp: 麋鹿測試數據爛就說不是操控標準 那其他操控標準的數據呢
→ lwamp: 邏輯?
推 chandler0227: 就沒人性能車拿麋鹿測試當標準啊XD 下賽道會需要做
→ chandler0227: 急遽二次變換車道的行為嗎? 好意思講邏輯
推 lwamp: 有更好的標準拿數據出來呀 笑死
推 flexin: 定義看個人 像歐車粉 馬粉遇到日系車表現不佳會說操控不好
→ flexin: 如果是歐系車表現不好 會說唉呀 麋鹿測試不等於操控啦
→ flexin: 大GUY 4這樣
推 kshs930709: 連續繞錐跟最大測向G值就是更好的操控標準啊，不知道
→ kshs930709: 誰才笑死
推 chandler0227: 為啥要有數據才能當標準? 看清楚各項標準測試目的有
→ chandler0227: 很難理解? 都叫obstacle avoidance了還要跟操控扯上
→ chandler0227: 等號才奇怪吧XD
推 lwamp: 要護航還不拿數據一直跳針 嘻嘻
推 shangclock: 有數據看不懂也是枉然吧，麋鹿就只是有個車速在那邊。
推 chandler0227: 那你就去修訂ISO標準嘛 沒數據讓你看到就不能當標準
推 choroq3: 二手Xantia買起來
→ shangclock: 說實在我看不懂錢大護航什麼了，明明就只是反駁副教主
→ shangclock: 路口當測試很怪
→ chandler0227: 喔對 性能車的話網站有列側向最大G值和slalom數據喔
推 tripot: 我曾經開神A在公路上閃過沙發跟烏龜 也看過撞到鹿弄到換車
→ tripot: 閃避測試有其必要 但對麋鹿沒用 撞過都知道是牠自己衝過來
推 mochidawn: 咦 跟聖誕老公公無關嗎？
推 kshs930709: 聖誕老公公的座駕是馴鹿唷
推 ccc101419: 來新莊開車試試看，一天到晚都在實際道路麋鹿測試，各
→ ccc101419: 種路邊違停巷口衝出無燈號急轉彎
→ Killercat: 我天天走新莊 你是開多會一天到晚麋鹿測試啊....
→ Killercat: 「開得多快」
推 chandler0227: 哪一天到晚麋鹿測試 不至於循跡燈動不動就亮吧
→ Parhelia: 即使真的一堆人在亂衝 南新莊是能開多快 囧
→ Parhelia: 沒超過單純靠輪胎就抓住的速度跟真麋鹿差很遠 ...
→ SEEDA: 福粉自慰起來！
推 CCPenis: 依台灣車輛的密集度 這測試滿沒意義的
→ mydarkfight: 上次就真的閃一個突然切出的插隊垃圾
推 cca1109: 意義大概就是給福粉吹操控吧 雖然有點常識的人都不會這樣
→ cca1109: 說
噓 QQeevv: 開慢一點不會嗎？
→ QQeevv: 煞車不會踩嗎？
推 ilovehaha: 如果有什麼是放慢速度沒辦法解決的，就停下來，真聰明!
→ dhtsai: https://www.youtube.com/watch?v=wYcKk9t7Tkk#t=1m10s
推 lancelot123: 麋鹿測試的狀況是你根本來不及看後照鏡就要閃避到旁
→ lancelot123: 邊車道了，過路口也這樣閃...告訴我你在哪出沒，專門
→ lancelot123: 檢舉你就飽了
推 rambleon: 這系列最神的大概是Peugeot了，全部車系前置前驅，還能
→ rambleon: 那種速度過
推 jamison04: 3008還可以過真的超扯 很可怕的底盤跟調教功力
推 chandler0227: https://i.imgur.com/JuyumkC.jpg ISO文件介紹就提
→ chandler0227: 到了，ISO 3888測試就只是整車動態行為的其中一小項
推 liwmewmew: 我在國道高速，反射下閃過死狗，就像繞一個錐這樣
→ liwmewmew: 明知很危險，反射下還是看了下後視鏡，旁邊沒車就繞了
→ liwmewmew: 好在當時車子測試成績是屬於還OK的
推 Mryuan: 反正遇到三寶都會g 不如比板金
推 l257065: 雪鐵龍xantia 85km的呢？
推 DeanHo: 多看一下車禍行車紀錄影片就知道重不重要~
推 iimirageii: 麋鹿：每次都撞我
推 TaiwanNeko: 碰到角錐就判fail很不實際
→ TaiwanNeko: 應該要測到翻車或完全失控比較有參考性
推 LexusNo1: 看mark阿，toyota成績不好是船，歐車不好是跟操控無關。
→ mingchaoliu: PSA：閃麋鹿這麼簡單，大家都想得太複雜了
推 chandler0227: 碰到角錐就是跑離既定路徑了哪裡不切實際？ 有循跡
→ chandler0227: 介入要翻很難好嗎 不懂還愛裝懂
→ Koedikt: 麋鹿測試怎麼可以沒有Eclipse Cross！
→ Koedikt: https://youtu.be/OhX0pJs_ffs