Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義

[yytseng (yytseng)]

※ 引述《check ()》之銘言：
: 麋鹿測試值不值得參考其實是個假議題，

1.不知道多少鄉民會看，但我是會看的，不過會同時看繞錐動態
2.99% 購車的車主是不會看的，剩下那 1% 會看的，本身就對這個有些在意
3.會看的，應該都知道要看 駕駛 輪胎 還有失敗次數等等的詳細資訊

我看km77 最主要的就是看左右閃的時候車身動態，通過時速當然可以參考，但是否翹高輪
是我最注意的地方，因為煞車，過彎，是天天會遇到的，翹高輪代表車身不穩，給人要翻
車的感覺，那談操控，信心，又如何說服車主呢?

至於有沒有用，台灣的正常路況下，打滑就會遇到了，可能是下雨天過伸縮縫，這時候
煞車就會失控，就要靠ESP救回，其實 ESP 就是電腦的四輪不均勻煞車，所以可以靠改
程式有所改進，還有改輪胎/煞車/懸吊也會有完全不一樣的結果，km77看多了會發現，
常常不是台灣在賣的車子規格。

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推 rrazer: 再重申一次  操控是看品牌的，1A2B以下沒資格談操控
→ m996360: 你講的是哪一種翹高輪...鋼砲翹後輪很正常喔...
推 rrazer: 在本版用品牌評論操控就好
→ s7024546: WRC廠車天天在翹輪的...
推 jimmyyang: 相信這對操控的定義還是有參考價值的
→ QQeevv: 嗯  你上下班時速都  77  起跳   厲害
→ yytseng: 翹高輪也許沒翻，但就不敢開快
→ s7024546: 對車沒信心就不敢開快就不可能翹高輪啦XD
→ yytseng: 除了塞車時段，上下班77很難? 計程車在我前往高鐵都破百
→ yytseng: 所以要看啊，如果車子晃來晃去的，就別買
推 YJM1106: moose test比較戲劇張力高 繞錐嘛...不精采
→ leaveleft: 深夜回國時桃園機場往高鐵，蓋沒力一路130-140，如果
→ leaveleft: 一隻鹿出來就自帶翅膀往上飛了
推 gx9900824: 是鹿帶翅膀 還是車子帶翅膀
推 NotOtaku: 軸距越短越好過吧！ 機車Smart一定過的了，皮卡貨車就不
→ NotOtaku: 用看了
推 issac: 雨天比較怕水漂 伸縮縫還好吧 壓一下就過了