[情報] 震撼！五款百萬元SUV車身抗扭曲實測挑戰

[caeasonfb (eason)]

原文詳見mobile01，這裡只截取重點
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6158640

小惡魔汽車版預計在本週五奉上大型企劃「五款百萬元四驅SUV集體評比」，在全文正式
上線之前，先跟大家分享其中的一項測試項目「車身抗扭曲實測挑戰」，此項目攸關車體
的抗扭曲能力以及車身鈑件組裝品質。

先簡單說明一下這次的測試方式，首先在車輛停放在一般水平路面時，分別針對車輛引擎
蓋、前後車門之間、行李廂尾門的對稱左右點以游標卡尺測量間隙，接著將車輛以相同角
度單側開上斜坡，使右後輪懸空之後，再測量一次相同的量測點，藉此比較車身在單輪懸
空狀態下的車身鈑件間隙差異，同時測試四個車門與行李廂尾門是否開關順暢。

震撼的總結表採用asdf3164網友的整理比較好懂。
https://imgur.com/kTTKC7n.jpg

看起來sportage表現優秀，forester與tiguan算是中段班，
rav4在進口車裡落後，而國產kuga的硼鋼這次沒有佔太多優勢。
請鄉民及各家粉粉表態一下吧。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.131.207 (臺灣)
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※ 編輯: caeasonfb (61.56.131.207 臺灣), 08/05/2020 20:34:47
推 kazake: 推整理
→ ilovedirk41: 之前台灣保時捷參加過 超高分
推 scelerisque: 國慘不意外
推 junshinw: 韓國車又再次第一名，讚讚讚
推 ppegg: 並不是越硬越好
推 TaiwanNeko: 之前嘉偉不是有試車結果尾門關不起來？好像是RAV4？
推 chandler0227: 這就標準車身扭曲剛性的測試，車體結構抗扭能力
→ lonelybear: 那台是KUGA吧
推 CMLeeptt: 好奇CRV測起來如何？
推 dai26: sportage和tucson二兄弟車體結構一直都很優秀，底盤回饋也
→ dai26: 是，這也是我看車首重的點，被動安全，安心操控
推 LV3000: 測抗扭是ok，但前提是組裝品質要好
→ LV3000: 想到幾年前嘉偉kuga評測，結果kuga斜坡尾門關不上
推 xz870919: https://youtu.be/radT09SAnvY就這部啊
→ LV3000: 福特事後還送一堆kuga給嘉偉再測一次 XDD
推 LexusNo1: 硼鋼加上鐵桿還輸rav4？
推 focusd: 空車也能高潮？
→ focusd: https://youtu.be/JDynVAv8-MU
→ rrazer: 笑死 沒cx5   完全沒意義
→ focusd: 請注意32秒處
推 jcx: 游標卡尺量間隙，那間隙規是用來量長度？
→ wsc47621: 間隙要插厚薄規吧
推 Rilakkuma777: 懶趴萬廢到笑..挑軟的打是嗎..怎麼不比地瓜跟森林..
推 chandler0227: 用間隙規的確會比較準 游標卡尺有點.....怪
推 arcross: 可是你這樣量還是靜態的啊 動態時的扭曲更大吧
推 curmathew: 重點是你側這個要幹嘛?為何台灣中國歐盟美國的安全性
→ curmathew: 測試都沒有測這個?
→ curmathew: 弄一個不重要的測是然後說我得第一，然後Po文+推文宣傳
→ curmathew: ，現在車是這樣賣的喔?真有趣
→ curmathew: 到處都是公關公司，真可悲......
推 chandler0227: 靜剛度的確是類似量測法，單位是Nm/deg，一般房車
→ chandler0227: 大概在25000左右，休旅稍低
→ curmathew: 上面一些推文像在念廣告詞，好像楚門的世界
→ Altair: 覺得這沒啥用... 頂多就是組裝品質的細緻度
推 michelin4x4: 游標卡尺精度在0.01 0.02mm的拿來測ok啊！又不是要測
→ michelin4x4: 量到0.001mm
推 houkevin: 8898有篇集評RAV4很慘，這邊直接沒人發文XDD
推 mmppeegg: 這次好像是RAV4最後一名耶
噓 rrazer: 笑死  誰會買rav4，現實中都嘛選Cx5 人馬合一 操控第一
推 beoneg: 韓國車內裝高級一點的話，屌打一些豪華歐洲車
推 cca1109: 福特這鋁罐扭來扭去也是正常
噓 PPTer: 呵呵 打廣告囉
推 fenderrb: 推，雖然這是古時候越野休旅才會測的東西
→ onkyo: kuga實在慘不忍睹 銷售冠軍rav4名副其實
→ kentopsp: 一定是公關公司的陰謀，要黑我福硼鋼堅固車體。
→ MKIU: 笑死土炮測試
推 chihsin0411: 強度跟剛性是不一樣的
→ LVCMAN: 福祿仔不是護主神車？
推 arains: 業務們7pupu 笑噴
推 fenderrb: 抗扭跟撞擊剛性是不一樣的事情。
→ fenderrb: 一般市區休旅、轎車比較不會特別強化抗扭
→ fenderrb: 而且很少駕駛會玩到車輪懸空
推 multidentata: rav4社團有一台被vios從後面肛了,整台就扭曲變型一
→ multidentata: 個車門打不開
推 sorkayi: 小弟T粉 不過這種不是不是剛性越硬越好吧 扭曲不是Q彈才
→ sorkayi: 耐用嗎？
推 chandler0227: 結構當然希望抗變形能力好啊，至於要求Q彈那是懸吊
→ chandler0227: 的事了
→ relax150: rrazer可悲，只會不斷反串當馬黑
推 overbabo: 硼鋼就是硬，疑？
→ chandler0227: 而疲勞損傷耐久是計算累積應變能，那又另一回事
→ chandler0227: 高強度鋼材跟結構設計剛性高是完全不一樣的概念
→ pttSouthjin: 結構除了吸收衝擊不讓人體受傷,當然還要抗變形,Sub
→ k86083: 這樣量誤差很多吧 至少量的位置要貼標記才能確定是同個點
→ pttSouthjin: aru車門甚至為了防止撞擊打不開,還特別加強接合銷
→ chandler0227: 高強度指材料能承受的最大應力(MPa)；高剛性車體指
→ chandler0227: 同樣受力條件下變形量少(Nm/deg)
→ chandler0227: 用游標卡尺測不是精度問題，而是這種面跟面隙靠游
→ chandler0227: 標卡尺沒法固定測到垂直距離
推 SEEDA: 這貨經不起考驗
推 vn514526: 能停在同一個地方測試嗎 ？  感覺每台的角度多少有差異
→ fransiceyho: 每台車傾斜角度有一樣嗎？論文這樣子做研究會被罵死
推 LZCMAN: KIA跟森林人好威，推整理！
推 daniel0922: 國外也測過 例如14:30的Tiguan車身就有變形
→ daniel0922: https://youtu.be/8bXKnbhWgHY
→ MKIU: 角度光肉眼看就差很多了，真的土炮到不行
推 st110261: 講那麼多測撞五星再來嘴
推 gtoselina: 沒差，神R屌打
推 love9: 這麼厲害 找到新東西來打廣告了
推 jazzprozac: 測試要標準 確實停的位置可能都沒辦法固定了 更何況量
→ jazzprozac: 的可能也會有位置差異
→ jazzprozac: 另外我也覺得用游標卡尺有點怪
推 facebookig: 福特果然最爛
噓 deeder1: 最後一台聽都沒聽過
推 EFERO: 這變因控制的能力跟國中生沒兩樣...
推 uwmtsa: 尷尬了
噓 cuteneo: 這麼土炮的測試也在認真…一堆變因，根本沒參考價值
推 liko7676: 好多人氣噗噗耶 怎麼會這樣 跳來跳去反駁的哈哈
推 seventwo: 想看Volvo的測試！！
推 clearday: 想看M1A2實測
推 chandler0227: 點開Mobile01看過才發現不是在架子上同個標準測試，
推 StevenAn: 根本是土砲測試,01一直沒有標準的測試模式,亂測一通
→ chandler0227: 居然是用停斜坡這種方式...每台傾斜工況不可能一致
→ nakaru: 一堆人沒看影片吧，這種測試方式根本沒有參考性
→ segio: KIA那台七月有賣一百台嗎?
→ segio: 在7car找到數據sportage七月GT2WD4台.GT4WD2台.總銷售6台.
推 berryc: 國小自然科學都不及格的測試XD
→ segio: tiguan468台.forester197台.嘖嘖....
推 xvid: 小安真蚌 M01出表格耶
噓 pepe5566: 這篇是智力測驗吧  釣出一堆連國小自然都不及格的
→ pepe5566: 來看看還有誰要出來被笑
噓 boyen0917: 現在車版是被文組佔據了嗎？變數有固定嗎？
推 streit: ID錯誤
推 LzHH: 韓國車表現再優異又怎樣  RAV4還是賣爆  這就是台灣阿XDDDDD
推 cfk301: rav4都在20%內，哪裡比地瓜差！？
推 willson1029: 沒想到sportage這麼猛
推 SUZUKI5566: KIA本來就沒多爛
推 VBMO: 伽利略表示：我當初就知道這樣測不對 怎麼幾百年後還是沒變
推 DeanHo: 這邊是文組看圖說故事~理組表示...這三小~