推 joiedevivre: 推 數據反駁08/13 01:31
推 sd785: 喜歡你 打臉時的爽颯08/13 01:34
推 johngy: 推08/13 01:43
推 chenshing: 被備份08/13 01:50
推 heybro: 這種有實際數據的 讚08/13 01:59
推 ova132132: 建議可以再比較一下各國有沒有垃圾菌這種關稅保護08/13 02:11
→ ova132132: 要不是垃圾菌哪有人會去買歪L08/13 02:12
推 MK47: 推08/13 02:21
→ Barolo: 其實以全球車市9千萬輛來說 台灣只近貢獻千分之508/13 02:59
→ Barolo: 要說食之無味棄之可惜的雞肋其實也沒有什麼錯08/13 03:00
那剩下的一百多個國家理論上也可以不用買車了
不是嗎？
第27國是瑞典
也是雞肋
所以請問你，要多少市場才不算可有可無？
既然台灣算是雞肋
土耳其算不算雞肋？
南非算不算雞肋？
南非也比台灣千分比占了差不多一樣
比利時算不算雞肋？
馬來西亞雞不雞肋？
基本上雞肋說就是幹話
如果是雞肋，那請問你上面這些國家雞肋嗎？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:07:32
推 MarcoCK: 推一個數據打臉打得啪啪響~08/13 03:04
→ Barolo: 就說雞肋了 雞肋的意思不就是令人想吃 但吃了又覺得麻煩08/13 03:08
所以瑞典很雞肋？
南非很雞肋？
比利時很雞肋？
你意思是車廠去南非賣車很麻煩？
還是在瑞典賣車沒賺頭的意思？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:10:07
→ Barolo: 的東西 為何你會直接說成不用吃(不用買車)?08/13 03:09
推 a92allen: 也不能只看賣車的數量就說打他臉吧...08/13 03:09
→ Barolo: 對大廠來說 千分5的市場就是小阿 這也是很客觀的數據08/13 03:10
所以車廠放棄在瑞典賣車了嗎？
還是放棄在馬來西亞，在比利時賣車了嗎？
有任何車廠說過要放棄這些市場嗎？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:11:19
→ a92allen: 土耳其離東歐那些裝配廠那麼近，台灣都要海運進來08/13 03:10
→ Barolo: 也是因此小廠才有機會在這種相對小的市場中找到機會阿08/13 03:10
→ a92allen: 賣車的利潤就有差了，也難怪很多廠商不重視 08/13 03:11
→ Barolo: 我不懂你一定要把東西弄的非黑即白是為何? 08/13 03:11
所以車廠在南非有賣車麻煩嗎？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:12:04
→ Barolo: 什麼叫放棄? 台灣奧迪你覺得是放棄還是不放棄?08/13 03:11
請問南非雞不雞肋？
比利時瑞典雞不雞肋？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:12:43
→ Barolo: 這些小市場覺多數都是代理商經營 非原廠直營 事實上這種08/13 03:12
南非雞不雞肋嘛？
→ a92allen: 在南非當然不麻煩阿，設個廠可以吃整個非洲市場08/13 03:12
瑞典雞不雞肋？
→ a92allen: 台灣沒有從中國拉車過來賣就不錯了08/13 03:13
→ Barolo: 代理行為原廠幾乎沒有直接插手經營 你說是放棄還是不放棄?08/13 03:13
馬來西亞雞不雞肋？
→ Barolo: 我就說了如果你只能貢獻0.5趴市場那就是雞肋阿08/13 03:13
所以南非雞肋？
瑞典雞肋？
→ Barolo: 不懂你到底在暴怒跳針啥?08/13 03:14
南非雞不雞肋？
佔了幾趴？
→ a92allen: 而且0.5%還是全世界的車廠要來分食的08/13 03:14
別國的市場都不用分食？
→ a92allen: 台灣的背景就是日系車比較吃香，對標題的BMW來說市場08/13 03:15
→ a92allen: 當然不大08/13 03:15
→ Barolo: 到底在崩潰啥?08/13 03:16
→ Barolo: 一直跳針耶 促咪08/13 03:16
所以南非佔幾趴？
雞肋嗎？
→ Barolo: 又跳針了又跳針了08/13 03:17
那我換一個問法
台灣佔幾趴，台灣雞肋嗎？
南非佔幾趴，南非雞肋嗎？
→ Barolo: 又跳了又跳了08/13 03:19
你不是很了解雞肋
現在問你怎樣算雞肋
你怎麼裝死？
→ Barolo: 而且是暴跳如雷的跳唷 08/13 03:19
你要開始裝死了？
所以幾趴才叫雞肋？
推 fan0226: 台灣gdp也佔世界0.6%而已，難道你會覺得你是雞肋嗎08/13 03:21
→ fan0226: 不是不認同二輪仔就是雞肋也08/13 03:21
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:22:36
推 fan0226: 原來是不是雞肋，還要經過鄉民定義lol08/13 03:23
可是真要他講，他也講不出來
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:24:20
推 x86t: 瑞典大部分都是歐洲車啊 除了Kia跟Toyota表現比較好之外08/13 03:28
→ Barolo: 以全球市場來說就是雞肋阿 但要好好養出垃圾菌沒問題 08/13 03:29
所以南非是雞肋？
→ Barolo: 只可惜垃圾菌就是垃圾 有啥意外?08/13 03:30
→ Barolo: 不懂雞肋又不是多卑下的東西 幾個人反應這麼大幹麻?08/13 03:30
南非是不是雞肋？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:31:58
→ Barolo: 又跳針了又跳針了08/13 03:32
南非是不是雞肋
為什麼你不敢回答？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:33:29
→ Barolo: 推文中明明就有人明白點出 除了本身市場大小外 還有戰略 08/13 03:33
南非是不是雞肋啦
廢話一堆
雞肋是你先扯的
怎麼這麼沒用不敢回答
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:34:13
→ Barolo: 地位的貢獻 一直無視戰略地位的貢獻 在那跳針真看不懂08/13 03:33
→ Barolo: 我就說了 千分之5就是雞肋 一直跳針幹麻08/13 03:34
所以南非是不是雞肋？
→ Barolo: 我一開始就回答了 到是有人一直跳針 暴跳如雷的跳08/13 03:34
南非是不是雞肋啦
你就說是或是不是就好啦
→ Barolo: 又跳了又跳了 笑死08/13 03:34
啊你就裝死
我有什麼辦法？
不然瑞典是不是雞肋？
→ Barolo: 你那個字看不懂? 千分之5就是雞肋 到是我問你的問題08/13 03:36
南非是不是雞肋
你回答就好啦
拐彎抹角一堆廢話幹嘛？
→ Barolo: 你直接忽視裝傻耶 只會在那暴跳如雷 促咪唷 08/13 03:36
其實你只要回答是或不是就好了
為什麼廢話一堆呢？
→ Barolo: 又跳了又跳了08/13 03:37
→ Barolo: 忽視別人的問題卻說別人拐彎抹角 恩 快多跳點吧08/13 03:37
我只是忽視你的廢話而已
南非是不是雞肋？
推 vaiking0120: 全球二十六大 被說成小不辣雞 笑死08/13 03:37
→ Barolo: 又跳了又跳了 別人問的就是廢話 就你的話最重要 XD08/13 03:39
當然，因為雞肋是你先扯的
我當然想知道一下別國雞不雞肋
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 03:40:33
→ a92allen: 我個人是覺得BMW沒在台灣很努力賣拉 08/13 03:49
→ a92allen: 但是你要我定義怎樣叫努力的話我也說不上08/13 03:50
https://i.imgur.com/ZUFuBvc.jpg
→ a92allen: 數量都比台灣銷售量兩倍還多了 08/13 04:23
所以南非的汽車外銷根本就不是以非洲市場為主
你怎麼會認為在南非設廠是要吃整個非洲市場？
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 04:29:06
→ a92allen: 我也沒有說他在南非設廠主要是要吃下非洲市場阿08/13 04:30
→ a92allen: 是可以順便照顧非洲市場 08/13 04:30
→ a92allen: 想表達的就是就算台灣跟南非一樣都占世界0.5%市場 08/13 04:31
→ a92allen: 但對車商來說台灣市場明顯的沒那麼重要 08/13 04:31
推 curmathew: 就是小，車市這種東西吃前8大市場就飽了，其他市場都是 08/13 04:44
→ curmathew: 順便，或者策略性布局避免其他小廠竄出08/13 04:44
→ a92allen: 而且你講的OICA表格裡面明明就有台灣08/13 04:46
→ a92allen: 只是不知道為啥跟我們政府公布的領牌數有蠻大差距08/13 04:47
→ Barolo: 一隻蚱蜢跳跳跳 不敢回答問題 只能靠暴跳如雷來掩飾XD08/13 05:10
推 gf8752433: 卡看笑話 這裡好好笑08/13 05:15
噓 monkeydpp: 5/1000是大市場 拜託各大車廠趕快來台灣設廠吧08/13 05:19
推 cyora: 我的雞肋跟你的雞肋跟他的雞肋就不是同一隻啊08/13 06:18
推 sazabik: 推數據務實説話，而非像一些沒程度的只會憑感覺講幹話08/13 06:18
→ svt9411124: 到底在暴怒什麼08/13 06:37
推 deann: 所以其實說台灣汽車市場小的廠商根本幹話 08/13 06:37
推 SA01: 車輛銷售量會牽扯到該國人口與人均 08/13 06:38
推 princeguitar: 推08/13 06:42
推 applesck: 看不懂在暴怒什麼08/13 06:50
推 kokunmai:08/13 06:52
推 callmelanpo: 雖然你有給數據佐證……但是台灣市場真的很小08/13 07:15
→ callmelanpo: 這還是建立在大家買車沒有限制的情況下08/13 07:16
→ callmelanpo: 如果把日本那一套購車成本帶進來……根本沒那麼多08/13 07:16
推 haklim: 雙B應篩選用車人 08/13 07:17
推 lightmei: 台灣就一堆妄自菲薄的自卑仔 08/13 07:17
推 nakaru: 那你覺得台灣市場大的理由是什麼，畢竟連工研院也認為台灣 08/13 07:17
→ nakaru: 汽車市場小 08/13 07:17
推 nakaru: 你的說法是有一堆國家銷售比台灣少，所以台灣市場不小，08/13 07:20
→ nakaru: 那為什麼不是這堆國家都是小市場08/13 07:20
推 arnbition: 0.5%數字看是很小 但汽車產業很大08/13 07:22
→ WOODOM: 台灣就是小市場阿有啥好懷疑，你要拉其他100國來比，阿那08/13 07:23
→ WOODOM: 100多國就全部都小市場阿有問題嗎08/13 07:24
推 callmelanpo: 如果台灣市場大現在應該是百家爭鳴……雖然國產汽車08/13 07:26
→ callmelanpo: 把持很多品牌啦（菸）08/13 07:26
推 HunterKiller: 我覺得某B硬拗比較好笑08/13 07:28
→ yytseng: 有東南亞國家汽車比台灣貴兩倍多，就是小市場的體現，沒08/13 07:29
→ yytseng: 有規模經濟，就沒有利潤，雞肋沒錯08/13 07:29
推 callmelanpo: 是台灣持有成本低太多 08/13 07:33
推 d8613518: 區域市場整合很難懂？瑞典比利時就是在歐盟內，南非看得 08/13 07:34
→ d8613518: 是非洲，那台灣？跟誰整合了？雞肋罷了，有時連30萬台08/13 07:34
→ d8613518: 都沒有08/13 07:34
推 jansan: 內行08/13 07:34
推 rrazer: 台灣市場雞肋?那保時捷總公司親自過來跟永業合作是?千分08/13 07:34
→ rrazer: 之0.5 裡面也有分品牌佔比的好嗎08/13 07:34
→ d8613518: 就是因為還有30萬上下的市場，所以才有廠商會來賣，但你08/13 07:35
→ d8613518: 要他們投多大資源？不要太看高自己了 08/13 07:35
噓 deathmark: 前面還想推你理性數據的，怎麼後面狂跳針 08/13 07:35
→ trex995: 雞肋定義食之無味，棄之可惜，以台灣規模本來就雞肋，不 08/13 07:37
→ trex995: 懂跳針什麼 08/13 07:38
→ trex995: 本文數據拿出來很漂亮，怎麼推文就只剩下瘋狂跳針08/13 07:38
噓 katzlee: EQ高一點，後面回覆難看08/13 07:39
噓 BTSgod: 習慣性回推文跳針08/13 07:42
推 LewisRong: 個人覺得沒有很客觀 數據應該還有更細節的每部車的單08/13 07:45
→ LewisRong: 價 該國人口 該國人口的人均GDP都該列出來比較準 像中08/13 07:45
→ LewisRong: 國雖然賣得數量比美國多 但一堆廉價車 中國人也多 如08/13 07:45
→ LewisRong: 果真的要研究數據不該只單看輛數08/13 07:45
噓 Kaede5908: 有數據很好 跳針真的很難看08/13 07:48
推 KAOGUY0617: 推XD08/13 07:49
推 TaiwanNeko: 千分之五的市場很大了，覺得小的人有出社會嗎？08/13 07:51
噓 Kaede5908: 瑞典南非比利時雞不雞肋？這幾個國家旁邊都有鄰近國 運 08/13 07:53
→ Kaede5908: 輸成本跟營銷成本都不會比台灣高 就利潤與整體市場考量 08/13 07:53
→ Kaede5908: 當然比台灣不雞肋08/13 07:53
推 nakaru: 原來工研院沒出社會08/13 07:54
→ deann: 台灣附近沒鄰近國 光離中國近市場就很大好嗎08/13 07:56
推 callmelanpo: 原來只要提出反證就是沒出社會（筆記）08/13 07:56
→ deann: 所以當初本來有很多車廠打算來台灣設據點跟設廠進中國08/13 07:56
推 nakaru: 比較有印象就福斯08/13 07:58
推 d8613518: 台灣現在跟中國很好？哪天打起來都不意外 08/13 07:59
噓 yytseng: 保時捷是佔比在品牌內算高，BMW則對全球來說算少。若比 08/13 07:59
→ yytseng: 照台奧那個銷量就是養肥貓了，有的公司願意養，也有算得 08/13 07:59
→ yytseng: 精的找代理商賺更快。 08/13 07:59
→ ic09410: 推跳針08/13 07:59
→ d8613518: 現在跟馬執政時差很多了08/13 07:59
推 reovoid: 推！推文跳針仔笑死人08/13 08:00
→ ic09410: 推錯08/13 08:00
推 AustinRivers: 大小市場都商人的話術啦 跟標網路一樣08/13 08:00
推 LewisRong: 那時候福斯準備找裕隆代工外銷中國啊 後來服貿沒過 不08/13 08:01
→ LewisRong: 然現在路上應該很多國產福斯XD08/13 08:01
推 ak77889: 繼續打08/13 08:02
推 yytseng: 台灣市場位置，關稅條件等沒資格比瑞典南非，比東南亞08/13 08:03
→ yytseng: 菲律賓 印尼才對08/13 08:03
→ SA01: 另外講某某品牌改台灣直營就是重視台灣市場更是純真可愛... 08/13 08:09
→ SA01: 只不過是商業規模撐的起外國人插手可以拿更多油水而已08/13 08:09
推 dufi2002: 跳針真的有好笑 別人覺得雞肋不行嗎 氣成這樣08/13 08:10
噓 yytseng: 就硬要把每個話題都扯裕隆啊...無聊 沒料08/13 08:12
→ yytseng: 好像裕隆倒了 他就能買便宜的BMW似的08/13 08:12
→ yytseng: 香港沒關稅啦，去香港買看看08/13 08:14
噓 shuan1021: 有數據很好，但後面瘋狂跳針真的有夠難看08/13 08:17
噓 yytseng: vw、peugeot、opel、suzuki、subaru、mazda 都曾經國產過 08/13 08:29
推 deann: 服貿跟汽車又沒關係 那是貨貿卡關 08/13 08:29
→ deann: 台灣市場位置其實沒你說的差 只是台灣自己的選擇而以 08/13 08:30
→ deann: 一堆人小看自己的台灣的地位才奇怪 08/13 08:31
→ wisdom: 千分之五很小，但如果單一車廠可以獨佔這千分之五那就不小08/13 08:31
推 Meyellis: 今晚，我想來點，肌樂08/13 08:31
噓 yytseng: 被Toyota獨佔一半了啊08/13 08:32
推 SA01: 雷諾：中國雞肋不太好吃08/13 08:32
推 cafein: 數字魔人來嚕08/13 08:32
推 atlaswhz: 我早就說過台灣不是小市場,而且人口集中,是個很好做行銷08/13 08:33
噓 harry200233: 再跳幾點的 千分之五是真的雞肋啊 南非也是啊但人家08/13 08:33
→ harry200233: 有非洲的潛力啊 你台灣有什麼？ 不給講雞肋欸lol08/13 08:33
→ Brian23: 南非、馬來西亞的成長性可能很高 不是這樣比的吧08/13 08:34
→ yytseng: Mazda 國產時(跟Ford)有去看過，真的跟現在進口不能相比08/13 08:34
→ atlaswhz: 的市場. 08/13 08:34
→ harry200233: 食之無味 棄之可惜很難懂嗎 08/13 08:34
→ yytseng: 台灣人由其老一輩的，同價格帶寧願買進口車，不是沒道理08/13 08:35
推 deann: 很多外國車場本來進軍台灣是看大中華市場08/13 08:36
→ deann: 不要說香港 香港都右駕 但台灣跟中國一樣都左駕08/13 08:37
→ sdiaa: 賓士奧迪這幾年都改直營了 不好賺幹嘛改直營...08/13 08:37
噓 yytseng: 都直接到支那設廠了，何必在台灣設，本就是要吃豆腐過水08/13 08:38
推 jasonis08: 雞肋傻眼,超氣XD08/13 08:38
推 deann: yy你果然不懂中國那邊的規則 去那設廠必須強制跟當地合資 08/13 08:39
→ deann: 不想跟中國合資的車廠 當然會選台灣當跳板好嗎 08/13 08:39
推 lonelysam: 整天喊雞肋雞肋 就台灣人自卑心態阿= = 08/13 08:40
噓 yytseng: 啊不就吃豆腐過水，我有說錯嗎... 08/13 08:42
推 deann: 台灣的經濟力跟市場本來就不小 會講小的只是幫某些人失敗找08/13 08:42
→ deann: 藉口而已08/13 08:42
噓 prettyna: 潛力懂嗎？08/13 08:44
噓 yytseng: 市場不小? 只能跟外匯商比規模嗎??08/13 08:45
→ sdiaa: 不是台灣小 是週邊國家都很大08/13 08:46
→ yytseng: Audi Taiwan 小鼻子小眼睛的投資，銷量會起來? 賣更便宜?08/13 08:47
推 Mazda6: 可是第26真的蠻小的08/13 08:47
→ yytseng: 服務更好? 車款進更多?08/13 08:47
噓 abc801224: 台灣本來就是雞肋市場啊 26名不是雞肋什麼是雞肋08/13 08:52
→ abc801224: 你以為26名很前面喔？還是說未來有成長潛力？08/13 08:52
→ abc801224: 都沒有啊 啊不就是雞肋？ 08/13 08:53
推 iorittn: 推 08/13 08:54
噓 currit: 雞肋 雞樂 好多雞阿08/13 08:56
推 ge9487: 我也覺得某B比較好笑 哈哈08/13 09:01
→ Amewakahiko: 既然市場不小為何車價還這麼高 應該競爭激烈以量制價08/13 09:03
→ Amewakahiko: 既然市場不小 為何進台灣的車先拔配備再加錢加回去08/13 09:04
→ TRYING: 看名次的意義不知道是甚麼? 今天你去買東西你的量比人家少08/13 09:08
噓 IMISSA: 這啥跳針回覆法08/13 09:08
→ TRYING: 一半 會跟老闆說 老闆我排第三名 你應該要聽聽我的意見 08/13 09:09
→ TRYING: 好好改改你的售價跟銷售方式吧..... 08/13 09:09
推 goodboy26: 有憑有據 推 08/13 09:11
→ dslite: 本田就是覺得雞肋… 08/13 09:15
推 kps1247: XDD08/13 09:16
→ Killercat: 老實講雞不雞肋是車廠決定的 他們態度已經決定了一切08/13 09:18
→ Killercat: 一直戰人這個詞意義不大08/13 09:19
噓 kazake: 千分之五就是雞肋 而且應該一併參考市場潛力的評估08/13 09:22
推 LZCMAN: 數據推!08/13 09:23
推 smallruey: 你們有考慮過雞肋的感受嗎？08/13 09:24
噓 kazake: 銷售數量一樣 但背後的其他效益可能是不一樣的08/13 09:26
推 ilovepachaya: 決定午餐吃雞肋08/13 09:32
推 MXIC: 這篇給推，又是一個整天新聞洗車版，一開口評論就被打臉的人08/13 09:34
→ MXIC: 。08/13 09:34
→ m13211: 不是看排名就好 很多連電都沒有的國家還是聯合國會員國 08/13 09:35
推 mhmichelle: 推數據 08/13 09:44
推 ups: 啪啪，爽08/13 09:48
噓 caeasonfb: 好笑08/13 09:50
噓 elitepp: 千分之五就是雞肋 有啥好跳針的???08/13 09:50
→ elitepp: 要不要吃雞肋自然有市場機制跟資方商業考量決定 操啥心zz08/13 09:51
噓 smaller: 0.5%是有多重要？ 自以為打臉 打自己的臉吧08/13 09:54
→ fit: 全車種佔0.5%,但是愈高端就佔比愈高,光是senna LM就買超多08/13 09:58
→ topgunjason: 如果台灣雙B銷售量有包括”外匯車” 原廠眼中就是雞 08/13 10:01
→ topgunjason: 骨頭 08/13 10:01
→ fit: 除了人口大國和領土大國之外,其他國家都是雞肋 08/13 10:01
推 shi31609: 根據板上的標準 台灣沒有世界第一的領域 都是雞肋 不用 08/13 10:03
→ shi31609: 跟酸民認真08/13 10:03
噓 fang771102: 加油08/13 10:04
→ lee28119: 笑死 跳針對決08/13 10:09
推 DiMammaMia: 其實也沒錯啊 你會去記你們學校第二十六名是誰嗎？08/13 10:15
→ yesyesyesyes: 老實說 0.5%真的是雞肋08/13 10:18
→ ghjkl5566: 會記啊 就我自己啊QQ08/13 10:18
噓 XesLana:08/13 10:20
→ BigSuckTube: 網路真的什麼都可以吵誒 想象現實安靜的敲鍵盤貌xdd08/13 10:21
推 JayceYen: 笑死08/13 10:34
噓 caeasonfb: 雞肋南波萬?08/13 10:35
推 jyrpg: 阿就看不起台灣 結案 08/13 10:35
推 tseng413121: 推打臉 08/13 10:43
噓 lonelyla: 小朋友嗎XD08/13 10:44
→ NotOtaku: 坦白說台灣確實是雞肋，樓主舉的幾個國家都有和其它國家08/13 10:46
→ NotOtaku: 接壤，瑞典就在北歐，土耳其接歐亞，馬來西亞在亞洲底特08/13 10:46
→ NotOtaku: 律泰國旁邊，南非開普敦是非洲南部最大港，台灣是海島..08/13 10:46
→ NotOtaku: .08/13 10:46
→ NotOtaku: 以進口的便利性來說台灣確實是不重要的小市場08/13 10:49
推 YJM1106: 那些雞肋其實是連著雞胸或是雞腿的意思XD 08/13 10:51
→ YJM1106: 台灣，就只是個還有點肉的雞肋 08/13 10:51
推 NotOtaku: 樓上神比喻！ 08/13 11:03
噓 Windcws9Z: 雞肋，食之無味 棄之可惜 08/13 11:06
推 arctheload: 數據打臉就是威08/13 11:19
噓 meimeiamy: 兩個廢話仔，順便詛咒某版主在美國最好小孩得武肺死去08/13 11:19
→ meimeiamy: 白髮送黑髮最好還被NTR08/13 11:20
→ jimmihg: 0.5%真的就是有點雞肋，對於世界級的大廠來說...08/13 11:21
噓 simdry: 跳針08/13 11:23
推 Doti: 好爽喔打臉瞎咖說瞎話08/13 11:27
推 ProSider: 推數據08/13 11:39
→ bonjovi0930: 這種雙B豪華品牌看中的是有錢人的消費實力.不是民生08/13 11:46
→ bonjovi0930: 用品看你人口基數.台灣藏富於民頂端消費實力很恐怖08/13 11:47
→ bonjovi0930: 一直說台灣市場小.那怎麼超跑還有其他豪華品牌來台08/13 11:47
其實雞肋論的人大多是認為
食之無味，棄之可惜
大概就是在生死存亡關頭
沒啥賺頭時放棄也無所謂
先看一下豐田這個車廠對於雞肋是怎麼處理的
豐田一開始在台灣是不能設廠的
只能靠和泰進口一些小客車來賺錢
而且小客車還不時被禁止
到了1980年代，豐田對於台灣這個雞肋提出了大汽車廠
當然還是被政府搞掉了
到了1986年豐田接手失敗的華同重車
豐田才終於能在台組裝小客車
才終於能好好的吃一下雞肋
https://i.imgur.com/eDdiCQh.jpg
推 iceteeth: 推元po 反駁的人提不出數據08/13 12:01
推 Djent127: 台灣人口不算少經濟不算差啊，但沒有區域整合上的優勢08/13 12:02
推 humaisme: 沒放棄小市場不過不代表注重小市場啊 還是已經悲哀到沒08/13 12:10
→ humaisme: 放棄小市場已經算是注重了？08/13 12:10
※ 編輯: Sturmvogel (220.129.1.25 臺灣), 08/13/2020 12:12:14
推 fan0226: 河粉最愛吹的第三出口國不知道算不算小lol 08/13 12:13
推 YJM1106: 要是能夠外銷 這雞肋就擁有了皮跟肉了 08/13 12:14
→ Ho1liday: 推打臉，推文還有人自動跳出來被打臉，笑死XD 08/13 12:15
推 fan0226: 台灣外銷不算差啊，如果只比整車出口當然差 08/13 12:16
→ DSB520: 推戰神 08/13 12:20
推 john19851110: 一堆人在那邊不知道自卑小的 台灣消費能力就不差 08/13 12:26
噓 CHTWifiHinet: 你覺得雞肋是你的自由 人家覺得雞肋是人家的自由 08/13 12:30
→ CHTWifiHinet: 這麼愛跳針建議你可以發一篇論文研究雞肋於汽車產 08/13 12:30
→ CHTWifiHinet: 業的操作性定義 08/13 12:30
→ CHTWifiHinet: 不然吵這種主觀性看法很像國小生吵架我說真的 08/13 12:30
→ CHTWifiHinet: 阿不要再跳針南非怎樣比利時怎樣了 前額葉動一下再 08/13 12:32
→ CHTWifiHinet: 發言 08/13 12:32
→ a92allen: 舉福特退出日本是什麼奇怪的例子 08/13 12:34
→ a92allen: 今天福特在日本是賺不到錢被迫退出 08/13 12:35
推 yutete: 好疼啊這臉 08/13 12:35
→ a92allen: 而不是能賺但賺不多主動放棄市場好嗎 08/13 12:35
→ a92allen: 到底對雞肋這兩個字有什麼偏見誤解 08/13 12:35
→ a92allen: 消費能力不差是一回事，今天的車市跟1980年代的車市 08/13 12:36
→ a92allen: 情況有一樣嗎? 一年40萬的新車還能有多少成長空間 08/13 12:37
→ a92allen: 原串就在討論BMW對台灣車市的態度，一直東扯西扯的 08/13 12:39
→ newurbaner: 有數據但garbage out，被質疑就偷換概念加跳針，小學 08/13 12:40
→ newurbaner: 生吵架感 08/13 12:40
推 skyhome: 每個都放一點 放一點 放到最後就是什麼都沒有 08/13 12:44
→ Amewakahiko: 不用幫toyota講話吧 在意台灣就設分公司直營啊 08/13 12:51
推 ctes940008: 打臉 08/13 12:59
推 scharlemange: 推數據 有爭議論點有數據支持 反觀拿自由主觀論點 08/13 13:02
→ scharlemange: 相對立場薄弱了些 只能說是個人心得吧 08/13 13:02
→ scharlemange: 我個人觀點是 其實BMW就是賣給特定族群 畢竟利潤會 08/13 13:04
→ scharlemange: 說話 用的人爽 賣的人也爽 放生部分客群 08/13 13:05
推 qw99992: 可惜我們旁邊是中國 日本 韓國 08/13 13:13
噓 Amushlalala: 貼數據打臉自己? 0.5%就雞肋阿 排名後面的一百多個也 08/13 13:30
噓 Amushlalala: 是 只是車廠也會重視 因為小市場全部加總還是占50% 08/13 13:31
噓 Amushlalala: 說雞肋就是個比喻 在車商眼裡前五大車市是烤全雞 08/13 13:32
→ Amushlalala: 有引用數據 但怎麼看都是在佐證雞肋說 08/13 13:46
其實按照那位B先生的說法:
Barolo: 就說雞肋了 雞肋的意思不就是令人想吃 但吃了又覺得麻煩
同時他又認為千分之五算是雞肋
福特2019年世界銷量470萬台左右
台灣福特2019銷量20791
20791/4700000=0.004
千分之四
照雞肋派的說法
台灣比雞肋還不如
而且雞肋市場賣車也很麻煩
福特不是沒有退出市場的例子
可是福特卻沒有退出台灣市場
相反的卻退出了日本市場
所以日本才是雞肋嗎?
豐田汽車台灣銷量佔豐田銷量千分之14
所以台灣對於豐田來說算是有幾乎三倍雞肉的雞肋嗎?
推 monkjohnny: 實話就是台灣在國土上是小國，但在人口及消費是中型 08/13 13:55
→ monkjohnny: 國家，在科技與精密製造領域上是大國 08/13 13:55
推 monkjohnny: 總是有人拿中國來比較，把自己看輕，被打臉活該 08/13 13:59
→ ismylife29: 我也覺得是po數據打自己臉,這比例看起來就是雞肋 08/13 14:02
補一個日產跟本田的比例
日產:35793/4366453=0.82%
本田:33052/4630868=0.71%
其實這些國際大廠也不都是這邊賣一些
那邊賣一些
全世界兩百多個國家東賣一點，西賣一點
大部分的時候也是在這些所謂的雞肋國家打轉
就算真正的大市場，這些車廠也沒有賣的很輕鬆阿
福特在日本賣到退出市場
看一下豪華車
賓士:29249/2490999=1.17%
BMW:16911/2219733=0.76%
LEXUS:22294/765330=2.9%
在台灣
豪華車還比一般車更突破雞肋防線
噓 eericchutw: 前面數據打臉後面把自己搞得跟小學生一樣 08/13 14:04
推 denpa5566: 推數據會說話 08/13 14:05
推 tofukingkion: 還說雞肋市場勒～哈哈哈哈怒推啦 08/13 14:23
推 tofukingkion: 原來刪文了～顆顆 08/13 14:25
事實上國際大廠賣的都比所謂的千分之五高
也就是說這些國際大廠已經在台灣搶下了超過比例的佔有率
這應該不是面對一個雞肋市場的行為吧?
大家愛賣不賣的，應該是賣個千分之五就可以交差
結果台灣反而豪華車廠的對母廠銷售佔比還比較高
→ new71050: 推 08/13 14:39
推 wrc0903: 就是喜歡這一味 爽 08/13 14:42
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.88.220 臺灣), 08/13/2020 15:00:10
推 kiyota: 這篇串是討論bmw&benz 應該看看台灣bmw占全球幾% 08/13 15:42
→ kiyota: 大家不會以為台灣bmw市場占全球0.5%吧? 08/13 15:43
0.76%
→ jasonis08: 我只想知道為啥那麼在意講台灣市場雞肋? 08/13 15:51
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.88.220 臺灣), 08/13/2020 15:52:45
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.88.220 臺灣), 08/13/2020 17:17:12
推 gsxr600: 我宣布雞肋大賽正式開始 任何人都有機會當上雞肋王 08/13 19:14
推 foggy1979: 推有數據分析！ 08/13 20:15
推 okaward271: 1.台灣消費者偏好日系車，這市場份額大部分都被日本 08/13 20:19
→ okaward271: 車佔領。2.地方遠運費高，變動成本上升的幅度超過平 08/13 20:19
→ okaward271: 均利潤上升的幅度，而市場也不是大到像中國、日本能靠 08/13 20:19
台灣進口車已經到47.7%的比例了
所以運費的影響已經不是一個主要因素了
https://imgur.com/5krKYDn.jpg
→ okaward271: 規模經濟分攤平均成本。3.關稅高車價跟著高，汽車屬 08/13 20:20
→ okaward271: 於富於彈性之奢侈品兼替代財貨，假設價格上升一單位， 08/13 20:20
→ okaward271: 消費者會尋找其他替代品，需求會下降超過一單位，以上 08/13 20:20
→ okaward271: 車廠考慮的重點不只是市場份額，消費者偏好跟成本也是 08/13 20:21
→ okaward271: 主因 08/13 20:21
推 okaward271: 應該說經濟利潤才是廠商的考慮重點，不是單純的會計利 08/13 20:24
→ okaward271: 潤 08/13 20:24
台灣汽車需求的價格彈性有人做過研究
是4.12
不過這是2011年時的事情了
但是如果汽車價格跟所得的變化改變不大的話
這個數字還是有參考的價值
而且這個彈性遠高於美國的值
這大概也可以解釋為什麼台灣中古車市場一直很龐大
推 dinks: 怎麼感覺某b說的話比較像自卑的雞肋？ 08/13 20:42
推 normis722: 讚喔！ 今天很嗆？ 08/13 21:33
我一向都是心平氣和的吧
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.88.220 臺灣), 08/13/2020 21:34:21
推 eklcxo: 推數據 08/13 22:00
推 saobing: 看完數據後 個人覺得都沒錯 是也不用相殺啦 08/13 22:46
推 foxher: 臉腫到媽媽認不出來... 08/13 23:52
推 Ho1liday: 某b就不懂裝懂阿～ 08/14 01:20
推 normis722: 哈哈哈哈，你是心平氣和沒錯喔，這篇很有趣的 08/14 07:32
推 fransiceyho: 推 08/14 10:03
推 okaward271: 運費是變動成本啊...運費會隨著原油價格波動，短期無 08/14 15:20
→ okaward271: 法變動的才是固定成本 08/14 15:20
推 okaward271: 固定成本的意思不是指必須付出的成本，這樣的話所有 08/14 15:25
→ okaward271: 勞動跟原物料也都是固定成本了 08/14 15:25
推 okaward271: 所以消費者偏好和財貨彈性對廠商是考量重點，那張表只 08/14 15:45
→ okaward271: 能說明南非汽車可能本地需求量跟外需差不多，南非離 08/14 15:45
那是南非政府的政策就是要發展外銷
而很明顯他的外銷主力並不是非洲大陸
→ okaward271: 歐洲比較近變動成本低，歐盟會員國出入境也方便；而且 08/14 15:45
→ okaward271: 美國日本雖然較遠，不過體量大所以平均利潤較高 08/14 15:45
銷到美國也才1.1萬台
量體是有多大?
美國汽車競爭非常激烈
競爭激烈的市場，平均利潤會高?
你有沒有想過，為什麼南非硬是要出口1.1萬台去美國賣?
反而到日本有四萬多台
日本量體有美國大?
到日本的就可以到台灣
南非主要輸出國裡面並沒有東協國家
而且東南亞國家的汽車關稅壁壘的影響
遠遠超過運費
運費從頭到尾都不是一個影響性的問題
該國車市規模大小，有時也不是一個問題
不然泰國車市規模一百萬台
你看看雙B在台灣賣多少台在泰國賣多少台?
推 okaward271: 而台灣體量沒美日的水準，也不像歐盟、東協有互相的貿 08/14 15:50
→ okaward271: 易和出入境的協定，從台灣到鄰國銷售也不方便，所以外 08/14 15:50
台灣銷售鄰國不方便
那南非銷售鄰國就很方便?
就出口銷售來看
南非也不是以鄰國為目的
你東一個量體，西一個量體
台灣世界排名26
已經比其他一百多個國家規模大了
美日量體大
請問美國大廠福特在大量體的日本是怎麼回事?
還是PSA集團在大量體的美國是怎麼回事?
或是SUZUKI在大量體的中國跟大量體的美國是怎麼回事?
東協各國你以為銷售就很方便?
他們各有各的關稅壁壘，你怎都不提這點?
→ okaward271: 銷到歐洲或東南亞，實際上是把整個歐盟、東協看作一 08/14 15:50
→ okaward271: 個銷售市場的而非單獨的國家 08/14 15:50
東協汽車的規稅壁壘你怎不談一下?
你知不知道這些國家只要本地有汽車產業
關稅有多高?
你還以為大家都這麼好講話?
→ okaward271: 再者，台灣汽車市場已趨向飽和，這也是為何早年有這 08/14 15:52
→ okaward271: 麼多歐美品牌進駐甚至國產化，而現在卻剩沒幾間活著 08/14 15:52
請問你現在哪個已開發國家
市場沒飽和?
歐洲車廠在台灣玩死，跟市場無關
雷諾汽車由三富組裝
當年非常風光，後來三富自己財務不佳玩死自己
跟市場飽和無關
羽田汽車被掏空下市
跟汽車市場飽和也無關
國產汽車經營不善玩到破產
也跟市場飽和無關
講市場飽和，量體大小都是藉口
台灣就算量體小，也是個40萬規模的市場
好好經營，拿個20-30萬台的市佔，這數量會小嗎?
市場飽和又怎樣?
市場每年都飽和阿
當年市場飽和時六和福特一年也是十幾萬台
又怎樣?
福特照樣可以變成一年只賣一萬多台的車廠
市場拱手讓人
當年進口車市場也是飽和阿
馬自達硬是可以在飽和的市場搞出佔有率
這跟市場保不飽和有關係嗎?
馬自達把市場弄得更飽和之後
斯柯達還是可以擠出佔有率
人家也從沒嫌台灣量體小
一百萬台的車廠
也是這邊幾千台
那邊幾千台
這邊湊幾萬，那邊湊幾萬的賣阿
斯柯達中國一年銷量20-30萬左右
也是活得很掙扎
如果一個車廠在台灣能拿下20萬台的銷量
就好比拿下斯柯達一年中國的銷量
→ lusifa2007: 討論雞肋太有趣了，都是雞肋啊，正如電影裡面講的，前 08/14 16:05
→ lusifa2007: 十市場以外的都是垃圾 08/14 16:05
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.88.220 臺灣), 08/14/2020 17:14:36