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又是我來冷飯熱炒了XD 本來以為這事件已經差不多都處理完畢了,2016的車主應該都更新完了 今天無聊看到TSB的通報後來又修正了,原來2017~2019部分序號的車也會有這問題 但不知道這些車款台灣有沒有進就是 參考一下TSB 2019修正版的文件 https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167969-9999.pdf 2019/10/28修訂版本 rev1 不負責任破英文翻譯: 部分2016~2019配備鎳氫動力電池的Prius在長下坡行駛後或在高溫環境下熄火後1~2 小時後重新啟動,可能出現以下問題 1.當從停止或從極低速加速時,車輛的動力會降低。 2.HV電池監視器顯示剩一格,SOC狀態處於最低等級 已修正混合動力控制電腦(HV ECU)邏輯,減少這些狀況下發生的可能性 遵循本公告中的維修步驟來解決這些問題。 2016-2018 JTDKBRFU#J3083928 JTDKBRFU#J3604954 2019 JTDL9RFU#L3013264 (以上是美國的召回序號,但台灣序號可能跟美國區間不一樣) 另外後面還有一整批的CALIBRATION ID 用來查驗是否在問題區間,因為太落落長了 就不貼過來了。 總之這問題原本以為2017後的車應該都沒了,沒想到後來變成2016~2019都有 有遇到類似問題的,就請爬同標題文章去找和泰處理吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.87.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1598856877.A.5CA.html
kokunmai : 08/31 15:00
z85917131 : 推 08/31 15:03
saithur : 推追蹤 08/31 15:10
CMLeeptt : 推,和泰應該頒獎給您才是 08/31 15:31
fan0226 : 要不要附個不自殺聲明 08/31 15:39
fismo : 推 08/31 15:43
kiyota : 問原廠 原廠都說沒事~ 08/31 16:04
ShibaTatsuya: 推 08/31 16:32
ASKA : 過保前說沒事。過保後說壞了要你花錢修 08/31 16:58
segio : 不是妥善率最好?不用上課的車廠? 08/31 17:00
justblackJ : 推 08/31 17:07
neverfly : 個案 08/31 17:19
QQ5566 : 感謝分享 看看後續有無通知 08/31 17:28
MTBSsales : 要這麼大動力幹嘛?實際根本用不到 08/31 17:38
angush220 : 這篇真安靜呢 08/31 17:44
xru03 : 推 08/31 17:56
cfk301 : 弱爆 08/31 18:55
hb0922 : 沒事兒 豐田不可能會壞 肯定是車主太挑骨頭 08/31 19:12
benedict76 : 2017/10年式車主路過,主要是大部分車主都沒發生動 08/31 19:45
benedict76 : 力失去的問題,社團也沒人反應。 08/31 19:45
t5p3ax : 推 08/31 20:40
wangleo : 推個熱血熱心車主,業配車評不敢報啦 08/31 23:01
yeeroyuy : 推您一個 08/31 23:52
cka : 推 真的很強幫和泰debug 09/01 03:05
oceanforward: 電池高溫下,確實感覺較沒力 09/01 15:07
oceanforward: 冷氣都要開強ㄧ點 09/01 15:07
ascot : 推 09/04 00:07
andy2255555 : 推 09/06 00:14
adana : 推 11/19 16:55