推 caeasonfb : 請問充到100%有什麼壞處? 09/14 14:32
我也不是專業的..大概是鋰電池的衰退是看充電循環(iPhone也會顯示)
不充到滿，不用到完避免電池循環吧
推 amogha100 : 電池會吃定你 09/14 14:33
※ 編輯: mofass (114.34.34.246 臺灣), 09/14/2020 14:36:18
→ wellkom : 一樓這就跟你餐餐都飽到天靈蓋一樣，很快就葛屁了 09/14 14:34
推 aju0921 : 還好吧 我是上班放著旅充啊 台中來回OK 2次/禮拜OK 09/14 14:35
能用旅充算好的，我聽過自己的車位自己的插座自己的電表，然後旅充不給插的
※ 編輯: mofass (114.34.34.246 臺灣), 09/14/2020 14:39:14
推 Jeff911 : 樓上,你這就跟家充意思一樣,能穩定充,不用到處找電. 09/14 14:38
→ wellkom : 其實很期待後面能有這樣的大數據佐證： 09/14 14:38
→ wellkom : 在家慢慢充的車主電池健康，老愛超充的電池狀況差 09/14 14:39
→ wellkom : 這樣的話電車二手行情的眉角就會慢慢出現 09/14 14:39
→ wellkom : 從此買車不再看市區多還高速多，而是看車主是不是 09/14 14:40
推 kissa0924307: 看手機版 手機電池也是充滿不好 記得是跟容量衰退有 09/14 14:40
→ kissa0924307: 關 09/14 14:40
→ wellkom : 都用超充硬幹 09/14 14:40
推 shangclock : 可能只是根本沒想過後續處理吧，覺得外面可以充就好 09/14 14:40
→ shangclock : 了 09/14 14:40
→ ctx1000 : 反正別用油車那種簡單的思維加滿就好去看就是了XD 09/14 14:49
→ m996360 : 不是每個電池模組都一樣性能，所以當A模組滿電時 09/14 14:51
→ m996360 : B模組可能只有95%，接下來對A模組可能是過充 09/14 14:51
→ pttpolar : 不充滿只是為了降低一堆人站位置，哪來的充滿不好 09/14 14:51
→ pttpolar : 不要新聞說什麼就聽，腦袋要轉一下 09/14 14:52
→ hank12332 : 如果確定要出遠門，那前一天直接充到100%了不是嗎? 09/14 15:05
推 ErnestKou : 手機也爭論過很多次了，我的看法是為了延長電池壽命 09/14 15:05
→ ErnestKou : 自廢40%續航力不划算(只用20%～80%)，在家裡能充飽 09/14 15:05
→ ErnestKou : 就充飽。超充80就上路吧 09/14 15:05
→ ErnestKou : 想用就用，續航力變差到不能接受就換手機/換車吧 09/14 15:06
推 sibala : 充飽還有個缺點，>95%時動能回收系統不作用 09/14 15:07
推 kissa0924307: 充滿或充8成開始循環 ieee有論文 容量衰減差異是有 09/14 15:08
→ kissa0924307: 但不算很大 沒必要為了這點差異犧牲使用體驗 09/14 15:08
→ sibala : (都滿電是要怎麼回收電能)，這段期間效能最差 09/14 15:09
推 hanchueh : 到處慢慢補 對電池的耗損是比超充一次大量補還低的 09/14 15:09
推 ErnestKou : 不知道有沒有論文是研究快充跟慢充對電池壽命影響 09/14 15:15
推 caeasonfb : 推樓上+1 09/14 15:16
推 a523928 : 我以為建議80%就好是在外面充的時候耶 不是因為超 09/14 15:29
→ a523928 : 過80%之後的充電速度降到很慢 為了不要影響到其他 09/14 15:29
→ a523928 : 需要充電的駕駛才這樣宣導 09/14 15:29
→ oxtail : 何謂「客家心態」？敬請開釋。 09/14 15:33
推 hanchueh : 80%以上會變慢就是因為大電流對電池的傷害是 09/14 15:34
→ hanchueh : 電池越滿的時候傷害越大 09/14 15:34
→ hanchueh : 這是所有鋰電池的特性 09/14 15:35
→ caeasonfb : h大，原廠若有保護機制，應該就不必擔心電池過充? 09/14 15:36
→ caeasonfb : 對嗎? 09/14 15:36
推 hanchueh : 是沒錯 所以老車的超充速度也會慢慢降低 09/14 15:39
→ hanchueh : 就是為了保護電池能夠長久用 09/14 15:39
→ hanchueh : 有可能5年老車要多充5分鐘之類的 09/14 15:40
推 ErnestKou : 原廠保護機制是針對新電池，我有一台手機電池衰退後 09/14 15:41
→ ErnestKou : ，充滿電壓很難升到100%，會一直充卡在99%兩個小時 09/14 15:41
→ hanchueh : 不過原廠還是建議除非真的會用到 不然不要充過90% 09/14 15:41
→ ErnestKou : ，最後那顆電池下場就是過充懷孕差點把螢幕擠破。 09/14 15:41
→ hanchueh : 像我平常都充到90% 但要北高的時候就會設定早上 09/14 15:42
→ hanchueh : 剛好充到95% 這樣能在損害最少的情況下用最大續航 09/14 15:42
推 ErnestKou : 原來可以設定充到幾趴，蠻好的設計，手機沒這功能 09/14 15:47
→ wellkom : 鋰電池所謂的保護機制不是不讓他到100%,也不是不能 09/14 16:04
推 hanchueh : 因為手機商希望你因為電池壞了而買新的手機 09/14 16:05
推 hanchueh : 不止可以設充到幾% 還可以設充電速度(限慢充) 09/14 16:08
→ hanchueh : 所以我會設定要北高出發的最後一小時才充到95% 09/14 16:09
→ hanchueh : 這樣減少電池待在高電量的時間 減少耗損 09/14 16:09
→ wellkom : 快充，主要是快充之前有沒有能力慢慢控制電池溫度達 09/14 16:14
→ wellkom : 到理想溫度範圍。 09/14 16:15
→ wellkom : 特斯拉如果講究一點的話，在車主快要到達超充站之前 09/14 16:15
→ wellkom : 就要幫電池升溫了 09/14 16:16
→ syterol : 事實上100%->95%和手機一樣掉超快 真的沒必要充滿 09/14 16:18
推 Jeff911 : 樓上,有喔,你如果設定要去超充站,他會提前升溫 09/14 16:19
→ wellkom : 這個機制如果能套用在 Tesla 早期一點的車 09/14 16:19
→ wellkom : 那麼他真的蠻厲害的，偵測跟充電硬體早就一次到位 09/14 16:20
推 newtony : 平日通勤短 設定220v 5a低於50%才充 細水長流佛系充 09/14 16:32
推 ru04hj4 : 鋰電池 快充 完全沒電 影響壽命最大 09/14 16:43
→ ru04hj4 : 電動車是因為還有動能回收 不用充到滿 09/14 16:44
推 clearday : 我手機跟筆電都拿到公司充飽 給你參考 09/14 18:11
噓 sa062061 : 蹭電仔搶不到充電理由...超充不充滿，免費慢慢充？ 09/14 22:42
推 hanchueh : 超充本來就該留給長途的人 短程的用慢充才對 09/14 23:08
噓 Ericcws : 怎不乾脆20～80顯示0～100、官網里程直接打6折算了 09/14 23:38
→ Ericcws : ，開個車這麼辛苦幹嘛，更何況是特斯拉欸，又不是 09/14 23:38
→ Ericcws : 預算不夠只能買60萬國產車的人 09/14 23:38
推 timothy2580 : 車主都不覺得辛苦了 在那邊喊燒 09/15 00:10
推 hanchueh : 特斯拉比別人強的就是它100度電車能讓你用95 09/15 00:30
→ hanchueh : 其他牌都要鎖10%以上 09/15 00:30
→ hanchueh : 真的要用還是可以用 我這種用法是個人選擇 09/15 00:30
→ hanchueh : 就算你都亂用應該還是可以開20萬公里都不嚴重衰退 09/15 00:30
推 ikissyou : 好累 09/15 07:21
推 zx2767842 : tesla更新後導航到超充都會先自動升溫 09/15 10:58