推 edwardhsu : 看來軟體工程師拼命趕出來的 讓子彈飛一會兒 09/18 14:30
非也非也，之前是說他們會先交車，之後才進行 OTA 功能更新
目前交的車並不是完整的軟體功能 XDD
福斯宣布 ID.3 九月上市交車！首批新車軟體功能尚未完備，將給予早鳥車主額外補償
https://www.ddcar.com.tw/article/5091
推 kyo699 : 來吧 我們來檢討他國的公車道塞車 09/18 14:33
→ wellkom : 以福斯的產能零組件不缺的話量產催下去 Tesla會痛吧 09/18 14:39
→ ggsuperda : 他國事務 09/18 14:41
推 hankQuQ : ...不解 為什麼 輪框都做得那麼重？ 09/18 14:42
→ yijin860228 : 特斯拉三個月一個船班 銷售量被超過不代表賣不好 09/18 14:43
→ yijin860228 : 特黑別高潮了 09/18 14:43
之前有新聞說 Q3 的產能不太夠，大部份都留在美國市場
所以歐洲銷量才爆跌，不知道 9 月單月能補上多少台
推 Jeff911 : ID.3不要太爽,等下就會有人來笑你排充電浪費生命惹 09/18 14:46
推 ccc101419 : 人工安裝一萬台，工程師不會很想死嗎？ 09/18 14:47
沒辦法，有時候人工安裝成本可能比開發成本還低 XD
推 TaiwanNeko : Elon還是最大贏家，他的目的就是逼大廠賣電動車 09/18 14:49
→ TaiwanNeko : 進而改善全人類的生活 09/18 14:50
正所謂敵人的敵人就是朋友，只要是電動車友善的車廠他應該都願意幫忙
Lucid Air 雖然處處針對特斯拉
但 Elon 也只針對媒體過度美化 Peter Rawlinson 的說法闢謠
但也有可能是他不把 ID.3 放在眼裡，所以抬轎也沒差 XD
→ Januvia : 這種話也信...不愧是教徒 09/18 14:56
推 sdd5426 : 那教主跟副教主幹嘛整天說其他電車的不是？ 09/18 14:57
→ wellkom : 大家電車搞起來一龍賺什麼? 09/18 15:02
推 scelerisque : 特斯拉賣得是信仰 其他廠牌才是真的想改善人類生活 09/18 15:05
推 LeeAnAn : 也許有一部分人在等特斯拉電池日 09/18 15:07
推 nickyt : 那種屁話也有人信.... 信仰無價..... 09/18 15:08
推 l79cm : 特斯拉可以賣電池阿 09/18 15:11
→ mikemagic88 : ID4: 09/18 15:12
推 sted0101 : 讓你少吸點廢氣不就改善了~ 09/18 15:15
推 insingW : model 2 較平價車款要趕快推出啊！ 09/18 15:15
根本就沒有確定新車款型號吧~ 那是某文章腦補的
推 hanchueh : 有好的競爭都是好的 09/18 15:21
推 hanchueh : 也可能在等 Model Y 吧 現在好像只有美國有 09/18 15:25
推 techih : 價格不在一個區間。ID3的對手應該是Zoe 09/18 15:28
推 techih : 雖然挪威很大 但大部分人還是在自家附近活動多 09/18 15:32
推 yoshilin : 價格多少啊？ 09/18 15:35
※ 編輯: hiphoprover (180.176.14.202 臺灣), 09/18/2020 15:36:46
推 hanchueh : 第一版歐元37990 不過各國應該都有3-5k補助 09/18 15:50
推 blademaster : 這台不是跑沒幾公里嗎？ 09/18 15:50
→ hanchueh : Model 3 是5萬歐左右 不過當然所有數據都贏ID.3 09/18 15:51
→ leaveleft : 特斯拉這款目前規劃是SEXY，2的話是？？ 09/18 15:52
→ hanchueh : 300多公里 沒在跨國旅行的應該還夠 09/18 15:52
→ hanchueh : 特斯拉目前是 S3XY CARS 但A是ATV 09/18 15:53
→ hanchueh : ATV的正式名稱是 Cybersquad 所以說是A有點勉強 09/18 15:54
→ hanchueh : 如果出一台小車希望叫做 Model A 09/18 15:54
→ asdhse : 北高300公里就不夠好嗎,只能在城市裡跑的雞肋車 09/18 16:08
→ hanchueh : 歐洲非特斯拉的超充很多啦 300km很夠用了 09/18 16:20
推 liao14523 : 有點期待 09/18 16:32
→ wellkom : model 3 對很多人還是 overspec. 09/18 16:39
→ wellkom : 普通人出門0-100 4秒要幹嘛？ 降價才有戲 09/18 16:40
→ hiphoprover : 很多人也不是北高自行開車而是搭大眾運輸 09/18 16:49
→ hiphoprover : 所以真的是看車主用車習慣，沒什麼好爭論的 09/18 16:50
→ wellkom : 這種東西普及之後掃碼付錢開共享電車很容易 09/18 16:52
→ wellkom : 整天想著北高一口氣幹完的應該是很憧憬自己開車吧.. 09/18 16:52
→ wellkom : 高鐵時速300殺下去,掃碼租車開出車站不就好了 09/18 16:53
→ wellkom : 到時候租車也都能直接根據會員的設定直接把方向盤 09/18 16:53
→ wellkom : 椅子後照鏡整套角度擺好. 一定要自己養車的會更少 09/18 16:54
→ hiphoprover : 你講的似乎是 Elon 的願景，Lv5 自駕共享車 09/18 16:55
→ wellkom : 沒自駕，現在也可以直接共享。軟體跟法規的事 09/18 16:56
→ wellkom : 油車也不是不能做，只是電車保養項目少更適合 09/18 16:57
→ DYE : 充電站兼出租還車站是比較合適的 09/18 17:05
→ DYE : 路邊隨借隨還難掌控電量問題 09/18 17:06
→ DYE : 還有停車位停車費的問題 09/18 17:06
→ asdhse : 出遊不是自己一個人的事，有時候隔壁那位就是想坐車 09/18 17:07
→ DYE : 共享電動車業者本來有隨借隨還的，逐漸轉成定點 09/18 17:07
→ DYE : 當然實際這是出租業者，並非私家車共享車 09/18 17:09
推 ru04hj4 : 歐洲就愛五門車厚 09/18 17:15
推 TaiwanNeko : Elon還去幫忙review ID.3有什麼地方可以改善 09/18 17:34
推 hanchueh : 隨借隨還難掌握電量？特斯拉已經有WiFi聯網充電樁 09/18 17:57
推 Jeff911 : goshare都能看電量了.. 09/18 18:10
推 hanchueh : 油車比較難掌握油量吧 09/18 18:12
→ wellkom : 電量這個可以在租車時先看看能不能得知客人要從哪裡 09/18 18:32
→ wellkom : 開到哪裡，先算一下，給一台電量夠的車.應該沒問題 09/18 18:32
→ DYE : 你租車是算時間的，你租的車還要花時間充電不就虧？ 09/18 19:52
→ DYE : 我所在的小城市，電動車租借業者大約有20個點 09/18 19:59
→ DYE : 價格大概在3-5塊台票一分鐘，入門電動車 09/18 20:00
→ DYE : 包含能源價格，可以A借B還 09/18 20:01
→ DYE : 但是跨城市還車要約1000台票的汽车運費 09/18 20:01
→ vvcc15 : 改善人類生活這種話都有...根本邪教 09/18 20:03
推 hanchueh : 應該是還車地點都要充電樁 還了插上才停止計費 09/18 20:14
→ hanchueh : 然後租車前能看到車子的現有電量 自己評估夠不夠用 09/18 20:14
→ DYE : 在租借業者的app,有城市的地圖及租借站的位置 09/18 20:30
→ DYE : 且，該站有哪些車款在充電並各有多少電量 09/18 20:31
推 amou1030 : ID.3賣台幣120我就買單 09/18 20:33
→ DYE : 如果是路旁隨掃隨用的模式，並不合適的商業模式 09/18 20:33
推 hanchueh : 只要路旁有充電樁就可以啦 09/18 21:31
→ wellkom : 感測到有插上充電才算是還車成功，這很容易啊 09/18 21:46
→ wellkom : 或者願意開到充電處充電環車的回饋租車里程數什麼的 09/18 21:47
推 drexlerking : ID3很棒啊，GOLF OUTSIDE PASSAT INSIDE，魔術空間 09/18 22:04
→ drexlerking : ，超威 09/18 22:04
→ DYE : 那出租電車充滿了如果沒人借，就繼續占充電位？停 09/18 22:50
→ DYE : 車費繼續付？ 09/18 22:50
推 hanchueh : 租車公司自己租的位子 自己裝的充電樁 當然繼續佔 09/19 00:13
→ hanchueh : 我自家的充電車位也不會有別人想來停 09/19 00:13
→ hanchueh : 特斯拉甚至可以做到座椅位置跟駕駛設定全部複製 09/19 00:14
→ hanchueh : 開路邊的車可以馬上使用自己車的設定 09/19 00:15
→ hanchueh : 這樣坐完高鐵後租車根本就像開自己的車一樣 09/19 00:15
→ hanchueh : 現在當然是還沒有這種東西 但軟體上已經可行 09/19 00:16
→ DYE : 說這什麼話，專用的自家充電樁跟定點出租歸還有啥差 09/19 08:11
→ DYE : 說得好像天下所有商業模式只有特斯拉能做 09/19 08:12
→ DYE : 特斯拉想做這種無監管的出租 09/19 08:13
→ DYE : 等出兩萬鎂等級的車再說好嗎？ 09/19 08:14
→ DYE : 這種模式對車外觀內裝損耗很大，只有低成本車可行 09/19 08:15
→ DYE : 地鐵站機場隨掃隨開車，這已經營業三年以上了 09/19 08:17
→ DYE : 借還站點的密集程度，遠超特斯拉充電站 09/19 08:18
推 hanchueh : 每台 Model 3 車內都有攝影鏡頭 如果有破壞行為 09/19 10:44
→ hanchueh : 是可以追究的 09/19 10:45
→ wellkom : 其他人我不知道，我是基於全部汽車品牌討論 09/19 15:00
→ wellkom : 不是只講特斯拉... 軟體既然能引導客人把快沒電的車 09/19 15:00
→ wellkom : 停到有充電座的車位，當然也能引導客人優先把充滿電 09/19 15:01
→ wellkom : 的車開走。至於如果都沒人要開車以至於充電座被佔用 09/19 15:01
→ wellkom : 那麼反正都是被電車佔這也算剛好吧 09/19 15:02
→ wellkom : 前提是共享電車(可能分或不分品牌)跟私家電車的充電 09/19 15:03
→ wellkom : 資源有被區分開來。 事情應該都有方法 09/19 15:03
→ wellkom : 最理想的烏托邦世界是都沒有私家車，大家last mile 09/19 15:04
→ wellkom : 都是用這些共享資源，當然問題就簡單啦~ 09/19 15:04
→ DYE : 有些人沒有實務經驗只會無腦推特實在很難溝通 09/20 09:37
→ DYE : 我們談營運這件事，很單純就兩三件事 09/20 09:37
→ DYE : 降低成本，創收，客戶體驗 09/20 09:38
→ DYE : 為什麼出租單車可以隨借隨還，汽车不適合呢？ 09/20 09:39
→ DYE : 汽车單價高，一個千萬人大城市能投幾千台就不錯了 09/20 09:41
→ DYE : 事實上，很難你一出門就能拿到出租汽车 09/20 09:41
→ DYE : 就是汽车在城市里密度的問題 09/20 09:42
→ DYE : 讓客人在路邊找車不如到定點借車 09/20 09:44
推 DYE : 反正都要有一段距離 09/20 09:49
→ DYE : 在定點借車，車自身是獲得一定的保障的 09/20 09:50
→ DYE : 前文說的充電問題，車外觀與堪用度得到保障 09/20 09:51
→ DYE : 用戶不會跑了五公里去借車，才發現沒氣等不如預期 09/20 09:52
→ DYE : 定點借還，能把車輛控制在市區的熱點附近 09/20 09:55
→ DYE : 車子的利用率才能增加 09/20 09:55
→ DYE : 如果一台車被停在偏遠的地方，就是閒置了 09/20 09:57
→ DYE : 還要派人去開回 09/20 09:57
→ DYE : 說到底，公司的成本增加，最終用戶的租金就高 09/20 09:58
→ DYE : 營運模式，要推向一可持續發展狀態 09/20 09:59
→ DYE : 這公司才能做成 09/20 10:00
→ DYE : 這種租車業者，最大的對手是網約車 09/20 10:00
→ DYE : 台灣因為網約車不發達，出租汽车反而較可行 09/20 10:01
→ DYE : 等台灣低價電動車款較多，或許可行 09/20 10:02
推 hanchueh : 樓上示範如何長篇大論講每個人都知道的常識 09/20 23:24
→ DYE : 對沒實務經驗又要硬推特的特粉很難溝通 09/21 20:21
→ DYE : 常常需要把常識多打幾次，真的很累 09/21 20:22