[新聞] Euro NCAP自動駕駛評分！Model 3表現不好

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原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/6891

原文內容：安全觀念逐漸在台灣車市升溫，因此大家都很關係著車輛的安全測試表現如何，Euro NCAP就是一個非常值得參考的指標，尤其他們的測試基準會隨著科技進步而快速改變，現在他們也納入了高速公路的駕駛輔助系統評分項目，但Tesla卻因為系統太過獨立評分並不好看。

隨著自動駕駛輔助系統的進步，Euro NCAP也開始了相關的測試項目，他們剛剛發佈了一系列新的自動駕駛輔助測試，針對高速公路的使用狀況進行實測，此次參與的車款有 Audi Q8、BMW 3系列、Mercedes-Benz GLE、Volvo V60、Volkswagen Passat、Peugeot 2008、Nissan Juke、Ford Kuga、Renault Clio以及Tesla Model 3。

而新的測試項目主要在評估兩個重要的領域，第一個是輔助能力（Assistance Competence），在這個項目又有兩小項必須評量，包括了車輛協助（Vehicle Assistance）以及駕駛參與（Driver Engagement），前者是看車輛的科技水準精準度，後者則是看開啟系統之後駕駛需要多少的注意力在開車這件事上。而第二大項安全備份（Safety Backup），主要是看系統在發生事故之後對外聯絡的安全網是否齊備。

評分基準共分為四級：入門、中級、良好、非常好，Tesla在這次新的測試項目只有獲得了中級的評分，主要就是因為其自動駕駛系統讓駕駛很少參與開車的過程，加上在Driving Collaboration這個項目當中直接拿了0分，原因是當駕駛介入開車閃躲障礙物時，系統會自動解除輔助駕駛狀態，因此Tesla這次的測試當中可說是後段班的學生。

測試當中也提到Tesla在輔助駕駛開啟時，其系統作動相當準確且快速，但Euro NCAP想要強調的是，現在沒有一輛車有達到完全自動駕駛的功能，因此駕駛本人必須專注在開車這件事上，系統是否讓駕駛可以持續保持注意力在開車變得非常重要，未來大家在購車時也可以參考這項評分指標看挑選適合自己的車輛。

心得/說明：(30字以上)
終於開始有這類型的評分了～
大家以後會不會想要買干預少一點的車
因為可以放手放久一點是大家比較想要的啊～
不過開車真的還是要自己注意車前狀況
雖然系統會一直要你握方向盤有點煩
可是這樣才是真的比較安全的方法啊！

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推 newpwos     : 測試當中也提到Tesla在輔助駕駛開啟時，其系統作動
推 z85917131   : 怎麼沒有神車tss
→ newpwos     : 相當準確且快速，但Euro NCAP想要強調的是，現在沒
→ newpwos     : 有一輛車有達到完全自動駕駛的功能，因此駕駛本人
→ newpwos     : 必須專注在開車這件事上，系統是否讓駕駛可以持續保
→ newpwos     : 持注意力在開車變得非常重要，
→ newpwos     : -> 是一個輔助駕駛等級太高導致評分很低的概念ㄇ...
推 hanchueh    : 換句話說就是因為做的太接近LV3所以針對
→ hanchueh    : LV2等級做的考試反而考得不好
→ hanchueh    : 好奇這個測試有沒有測到自動駕駛狀態下的閃躲能力
→ hanchueh    : YouTube上滿滿的一堆特斯拉自動閃隔壁道晃神晃過來
推 callmelanpo : 沒lidar自駕現在都只能說是輔助不能全權使用
推 XXXXBANG    : 特粉的臉腫得跟豬頭一樣
推 coolscott   : 先有tesla車再來評斷，不然就跟三年前一堆人看衰tes
→ coolscott   : la,現在被打臉打得不要不要
推 StarburyX   : 因為駕駛者需要介入的太少 所以拿低分 ......
→ StarburyX   : euroNCAP是不是反串啊XDDD
推 st930617    : 這意思就是雖然大部分做得很好 但也會有失誤的時候
→ st930617    :  駕駛者介入太少的話這種失誤會造成嚴重的後果
→ st930617    : 為什麼會解讀成因為太強所以分數低
推 SEEDA       : 理解異於常人
推 Brooklyn99  : 翻譯：特遇到障礙物閃避時 主動介入只會有解除自動
→ Brooklyn99  : 駕駛，相較其他車廠在閃避障礙物時多半都有輔助轉向
→ Brooklyn99  : 功能，在現階段v2v v2x的完成度與普及率低的情況下
→ Brooklyn99  : ，特在這塊的分數會想對低，特特們不要超譯，特黑也
→ Brooklyn99  : 不要高潮
推 MKIU        : TSLA 就 LV2而已  裝的跟LV3一樣才被打低分
噓 haopig      : 這個測試比較打臉沃爾沃粉的臉吧
→ haopig      : 整天吹沃爾沃的PA2，結果根本就排不上前段班
推 techih      : 特被扣分的原因：1）名字太誤導2）監視駕駛者不足3
→ techih      : ）一主動介入就解除。其他部分，如彎道主動跟車、被
→ techih      : 旁車插入時的反應、對於停止車輛的偵測等，都是非常
→ techih      : 良好。所以在安全備份是第一，但駕駛參與是最後。
噓 ryankofish  : 笑死，現在自駕領先的就是 Tesla 跟 Waymo，故意設
→ ryankofish  : 計考題導致低分賺標題流量而已，有夠農場
推 techih      : 不過其他沒有分數的車廠是怎麼回事？
推 gigabit     : 自動化程度越低分數越高的考試。
推 kissa0924307: 沒借到車吧？
推 gigabit     : 這考試是給歐洲牌量身訂作的嗎，四星只有奧迪賓士BM
→ gigabit     : W
→ gigabit     : 評自動駕駛，但駕駛參與度越高的分數越高，有夠智
→ gigabit     : 障
推 gigabit     : 這考試給台灣垃圾工廠考一定高分。做自動化但卻要
→ gigabit     : 更多人看機台做事的自動化。
推 techih      : 也不是啦 Eurocap這樣訂就是希望業者能夠照著他訂
→ techih      : 的規矩玩 達到就滿分 你搞其他的是不會有加分的
推 kazami      : 不就是這樣前一陣子才會插入小貨車嘛 在系統不夠可
→ kazami      : 靠的情況下 降低駕駛的注意力 比不開輔助還危險
推 x86t        : 本來就是該專注在開車上阿 終究只是輔助駕駛 要不然
→ geniusw     : 有趣 tesla 挑戰汽車商 現在連安規都要挑戰XDDDDDDD
→ x86t        : 你想多看幾台直插貨車？
推 andy8950    : 大家都開始會看內文了，車版素質逐漸升高
推 trex995     : 先不討論特斯拉,volvo pa2 福斯iq drive體感都蠻好
→ trex995     : 的，結果評分都才兩顆，這個評測真的感覺好怪
→ trex995     : 看到標準真的是駕駛參與越多才越高？那標題是評自動
→ trex995     : 駕駛不就文不對題
→ mydarkfight : 等下 這是什麼反串評分？
→ mydarkfight : 介入太少所以零分？
推 gigabit     : 輔助駕駛需要駕駛人參與度，這考試幹嘛不評傳統定速
噓 tajna428    : 不喜歡握方向盤就請司機開阿，請不起？
推 MKIU        : Euro Ncap世界權威被台灣牠粉嘴的像智障
推 bcs         : https://i.imgur.com/jiX3uxz.jpg
→ bcs         : ap在危險時更不相信駕駛人，不容奪權，撞破貨車頂
→ bcs         : 在所不喜。
推 george1218  : 看到有人崩潰就是爽
推 crocodileho : 副教主所言甚是，原來是程度太好，太接近LV3，所以L
→ crocodileho : V2等級的考卷才考不好！建議直接拿LV4的考卷來，讓
→ crocodileho : 世界知道我特厲害
推 hanchueh    : 特斯拉在AP下出車禍的比例依然遠高於非AP
→ hanchueh    : 那當然是更相信AP
推 hanchueh    : 但其實並不是更不相信駕駛人 只是解除方式不同
推 hanchueh    : 這測試一下說特斯拉不好是因為AP直接解除
→ hanchueh    : 一下又說是因為AP抵抗人想解除
→ hanchueh    : 到底是哪一個 真的好亂
推 hanchueh    : 其實測試的三項裡面 只有第二項特斯拉是低分
→ hanchueh    : 其他兩項都是最高分 只是平均下來只有中等
推 a8971882    : 一堆人拿著”神器”在開車 然後還引以為傲...
→ hanchueh    : 神器就是把最低分的第二項直接變成零
→ hanchueh    : 只用最高分的其他兩項
→ hanchueh    : 換句話說 雖然這樣還是很危險
→ hanchueh    : 但已經比其他家也用同樣神器的狀態下安全
推 Rayearth2037: 大部分車廠都是車子配合駕駛 只有我特是要駕駛配合
→ Rayearth2037: 車子
→ kingbo      : 他們不懂什麼叫“特斯拉”
→ hanchueh    : 其他車子都沒打算在現有配備下直接升上LV5
推 chandler0227: 現有的ADAS就是輔助性質，當然不希望全權交給車子
→ chandler0227: ，而是駕駛要隨時掌握情況
→ chandler0227: 現有配備達到Lv5，做夢比較快啦
推 hanchueh    : 目前特斯拉的確也是輔助性質
→ hanchueh    : 並沒有任何時刻該全權交給車子
→ hanchueh    : 就像你做夢以為光達早就摸透全加州 其實幾平方公里
→ hanchueh    : 而已
推 showingstar : 講簡單點就是直接跟tesla講 你做不到全自動就放手給
→ showingstar : 駕駛
推 hanchueh    : 現有狀況的確是有逼駕駛要注意啊 只是被嫌逼不夠多
→ showingstar : 講更難聽的 車子害駕駛放下戒心
推 hanchueh    : 特斯拉並不是像你們想的都放縱駕駛亂用
→ hanchueh    : 30秒沒扶方向盤就會閃光警告
→ hanchueh    : 一分鐘沒扶就會發出警告聲
→ showingstar : 除非你能夠滿足LV4以上 不然多幫你都是扣分
→ hanchueh    : 三次警告聲後會直接警告AP將會被強制取消
→ hanchueh    : 取消後要停車再開才能再次使用AP
推 TaiwanNeko  : 沒辦法，歐洲車快被Tesla打垮，所以搞小動作
推 chandler0227: Lv4自駕可以在加州幾乎所有開放道路測試被說成只有
→ chandler0227: 幾平方公里？
→ chandler0227: 上次中國影片Tesla測試撞到假人就說假人不夠逼真，
→ chandler0227: 現在又對EUNCAP測試有意見，SAE定義是Lv2輔助駕駛
→ chandler0227: 硬要講接近Lv3，啊都給你講就好嘛
噓 DaneiLJ     : 阿不就實際上是lv2，但車廠洗腦車主當lv4使用www
→ DaneiLJ     : 這叫安全喔，最好啦。lv2就lv2
推 gx9900824   : 教主好久沒出來打球了
推 XXXXBANG    : 被宗教洗腦真的很可怕 把思考的能力都丟光光
→ hanasiro    : 好了啦 特超棒 下次看到小貨車記得繞過去
推 hanchueh    : 錢大上次被打臉到都忘記了
推 hanchueh    : 加州目前可以測試無人駕駛的只有四家
→ hanchueh    : 每家都只有幾平方公里的一小塊區域可以無人在車上
→ hanchueh    : 全州的測試一定要有人在車上
→ hanchueh    : 表示光達根本還無法獨自操控幾平方公里外的區域
→ hanchueh    : 需要隨時有人接手 這頂多只是LV3 不是LV4
→ hanchueh    : 所以你說LV4幾乎可以在所有道路 這是大錯特錯
→ hanchueh    : 完全誇大光達系統的能力
推 chandler0227: 加州申請通過Look v4自駕的有60多家，載人服務有5
→ chandler0227: 家，請不要亂講
→ chandler0227: 需要人在車上是為了監控，事實就是這些車自駕能力
→ chandler0227: 遠比Tesla好，搞不清楚狀況的是你
→ suitup      : 副教主 又被打臉了
→ suitup      : 我怎麼說又呢？
推 XXXXBANG    : Google仔被打臉很正常吧
→ m996360     : 副教搞不清楚狀況的事可多了
→ asdhse      : 特拿這種分數有夠丟臉的
→ hanchueh    : 能夠達到LV4怎麼還會需要監控呢？
→ hanchueh    : 你該回去看看LV4的定義
→ hanchueh    : 需要全程監控的是LV2 需要偶爾介入的是LV3
→ hanchueh    : 需要介入會先停好車的是LV4
→ hanchueh    : 完全不需要介入的才是LV5
推 hanchueh    : 加州有分有駕駛在車上測試的 跟無人車測試的
→ hanchueh    : 有駕駛在車上怎麼能說是LV4呢？
→ hanchueh    : 你才是搞不懂這兩個的差異
→ hanchueh    : 真正的LV4應該是駕駛可以坐在副駕或是後座
→ hanchueh    : 需要介入的時候會先停好車讓駕駛換位子
→ hanchueh    : 如果還需要坐在駕駛座上 那就是LV3
→ hanchueh    : 請搞清楚定義再來發言吧
→ showingstar : 哪一家測試的時候不放人在車上的阿，誰搞不清楚
推 hanchueh    : 我前面就說了有四家是真的可以不放人在車上的
→ hanchueh    : 但都是在很有限的一小部分市區內可以
→ hanchueh    : 這幾台才是這真正的LV5 但出了有限範圍就變回LV2
推 chandler0227: 1. 目前沒有一家真的到達Lv5
→ chandler0227: 2. 多數Lv4還是有配置安全駕駛員，不是Lv3才會有駕
→ chandler0227: 駛
→ chandler0227: 不要自己腦補還說別人不清楚
推 hanchueh    : 那就不是真正的LV4啊 只是在測試而已根本還達不到
推 hanchueh    : 真正的LV4定義是要介入前會先停好車
→ hanchueh    : 讓睡著的駕駛也能安全的醒來介入
→ hanchueh    : 你這種說法 跟特粉把現有LV2用神器當作LV3不是一樣
→ hanchueh    : 就是因為還達不到所以需要一個備案
→ hanchueh    : 用神器也無法避免撞貨櫃所以還是要監控
→ hanchueh    : 用光達也無法避免要介入所以需要監控
推 kazami      : 我不是很懂LV4的測試幹麻要分有人跟沒人，照實紀錄
→ kazami      : 駕駛有無介入就好，難道以後LV4真的出來了，駕駛座
→ kazami      : 不能坐人？只能坐副駕駛座跟後座？這樣只能坐4個人
→ kazami      : 有點不方便
推 kazami      : 這不就是廠商敢或不敢而已，就像特不就讓全民公測
推 hanchueh    : 那就跟 Elon 每天說他已經在開 LV5 上班一樣意思啊
推 chandler0227: Lv4配置安全駕駛員是法規要求，不是你腦補的達不到
→ chandler0227: 所以要有人接手，另外不管是國外條例還是台灣的無
→ chandler0227: 人載具條例都定義是Lv4自駕，也請不要腦補只有Lv3
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/et2D0I3.jpg
→ hanchueh    : SAE定義LV4就是不用接手 要接手就是LV3
→ hanchueh    : 定義寫得這麼清楚 請不要超譯
→ hanchueh    : will not require you to take over
推 hanchueh    : 不過你講對一件事 有限範圍內的的確不能稱為LV4
→ hanchueh    : 所以應該是那四家才有真正的LV4功能 並不是5
→ hanchueh    : 的確不能稱為LV5*
→ hanchueh    : 其他要安全駕駛監控的 頂多只能說是在測試LV4能力
→ hanchueh    : 但還無法達到
→ hanchueh    : 換句話說 有60家都具備LV2 在測試LV4的可能性
→ hanchueh    : 其中有4家是已經在小範圍內成功達到LV4
→ hanchueh    : 這樣的敘述才是正確的
→ hanchueh    : 並不是像你想的 一開放測試就馬上全部即時學會
推 kazami      : 有沒有達到應該不是用要不要安全駕駛監控而定吧 查
→ kazami      : 了一下，即便你達到LV4要求，測試還是一定要配一個
→ kazami      : 駕駛員上去
→ kazami      : 重點還是在於駕駛員有沒有需要駕駛員介入的狀況，而
推 cospergod   : 特粉的LV自助餐又來囉特粉的lv自助餐又來囉
推 hanchueh    : 那為什麼有四家可以不用駕駛？而且又限制在小區域
→ hanchueh    : 很明顯法規認為這四家的技術優於其他60家
→ hanchueh    : 就是只有這四家在小區域內能夠達到真正的LV4
→ hanchueh    : 其他家還需要觀察 並沒有得到法規的完全信任
推 chandler0227: 不用駕駛員也還是需要遠端監控啊，重點是提交的報
→ chandler0227: 告考慮完整自駕跳脫下的failsafe
→ chandler0227: 結果被你誤導說成其他60家技術只到Lv2
推 hanchueh    : 市面上本來就只有那四家能真正在有限區域提供LV4
→ hanchueh    : 這怎麼會是誤導
→ hanchueh    : 其他家只有測試的能力 不能提供服務
→ hanchueh    : 如果有測試就是有技術 那特斯拉早就LV5了
→ hanchueh    : 本來就是要有能夠實用市售的產品才是真正有技術
→ hanchueh    : 不是嗎？
推 isohera     : 特在抖買來就是要睡的，評分不重要
噓 maplefff    : 所以Tesla現在測到Lv幾了？ Lv6絕對自駕？
→ maplefff    : 有人坐上駕駛座會自動把人抬離到後座？
推 hanchueh    : 其實事實是 這60家因為加州疫情禁止非必要交通
→ hanchueh    : 應該新創的的要倒的差不多了 運氣好的比大公司收購
→ hanchueh    : 被大公司收購* 運氣不好的就要淘汰了
推 hanchueh    : 這半年Waymo因為夠有錢 還能自己用軍方廢棄基地
→ hanchueh    : 蓋一座假的城市來繼續測試 小一點的公司
→ hanchueh    : 只能跑模擬的測試 根本沒實際的道路可以跑
→ hanchueh    : 自從三月開始就沒有自駕車在一般道路上測試了
推 cfk301      : 副覺紳果然很激動.....那一撞之後連覺主都消失了~你
→ cfk301      : 就加油吧！
→ cfk301      : 只剩你一個人吹！精神壓力可想而知.....
推 chandler0227: 不要再瞎掰好嗎，是否有足夠技術做Lv4自駕，是州政
→ chandler0227: 府機關核准允許自駕測試，到底誰跟你說要實際使用
→ chandler0227: 商業化的才叫技術？ 而特斯拉市售車功能就只滿足L
→ chandler0227: v2，根本無法做Lv4測試，你連Lv4測試都不能做的去
→ chandler0227: 講其他公司自駕的侷限性.....
推 hanchueh    : 你的邏輯真的是碰到特斯拉就轉彎耶
→ hanchueh    : 特斯拉也是那60家其中一家
→ hanchueh    : 為什麼其他家只要允許測試就是有技術
→ hanchueh    : 特斯拉就不是？
推 henrylin8086: 有能耐做Level5自駕的，大概只有google跟通用吧，
→ henrylin8086: Tesla最Level 2.5
推 chandler0227: 到底沒看到還是故意忽略我講的是"市售車" 請問Tes
→ chandler0227: la是用"市售車"來申請自駕測試車嗎？請問Tesla市售
→ chandler0227: 車哪時能滿足Lv4自駕了？其他能做Lv4自駕的都被你
→ chandler0227: 講成只能在小區域應用限制一堆，怎不想想Tesla目前
→ chandler0227: 市售車就連Lv4都沒達到，然後繼續盲目信Musk喊話現
→ chandler0227: 有車輛未來可以達到Lv5自駕
推 hanchueh    : 特斯拉的測試執照就跟你講的60幾家全州可測試一樣
→ hanchueh    : 他也是那60幾家其中一家
→ hanchueh    : 照你的說法 那他的技術也是足夠LV4才能有著執照
→ hanchueh    : 不然你的邏輯就是跟著特斯拉在轉彎 為反而反
→ hanchueh    : 至少特斯拉的市售車的確是一直在進步 越來越懂交通
→ hanchueh    : 要懂台灣交通應該是蠻難的 但美國有機會
推 hanchueh    : 請問有哪家的市售車是達到LV4的？根本沒有
→ hanchueh    : 就只有被侷限的城市有而已 出了範圍就只能LV2
推 chandler0227: 認清事實到底多難XD Musk既然說Tesla賣的新車硬體
→ chandler0227: 都能滿足Lv5自駕，那請問自駕測試車是用市售車的硬
→ chandler0227: 體配置嗎？ 去信只要透過OTA更新未來能達到Lv5自駕
→ chandler0227: 根本笑話
推 hanchueh    : 10年前 Musk 說要回收降落火箭 也被俄國人笑