Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓

[maniaque (maniaque)]

※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: PHEV不上不下反而失去特色
: PHEV的缺點：
: 1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比
:     一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處

  那,反過來講,若能裝充電樁前提下,在每日通勤里程上,這台比純電車更具有競爭力?
  甚至更能處理所有用車環境,以及各種警急突發事故
  (如已經跑一段長途,又突然要跑幾百公里,然後"又不能快速充電")

  PHEV平常也可以用電用到爽,每天上下班蹭電爽爽蹭.

  只是要擔心那些沒電的純電動車,會不會因為 PHEV 把電動車位占住
  當看到自己的電量已經到紅線,氣的要從後車廂拿出交通錐??

: 2. 在能裝充電樁的前提下
:    車價沒有比純電車便宜多少

  會嗎? 拿 Toyota Prius PHEV ,不舊換新,官方價125.9萬

  最便宜的純電現在是 LEAF 吧, 149W,前後也差了23萬.
  而 Model 3 空車不帶 FSD , SP 也要 160吧.
  (電動車自己網內互打就好了啦)

  更重要的是,PHEV不用被里程焦慮綁住,
  不用訂旅館還要先問有沒有充電座.
  不用想去深山祕境,還得先準備一條延長線(要是沿途沒住家,也是掛),
  或是怕去得了,回不來,
  或者是差那最後10KM,只能轉頭滑下山.
  甚至只能默默從自己的旅遊清單劃掉.

  然後當班上同學暑假結束開學,兒子女兒回到家,
  一臉喪氣的問把拔馬麻

  "為何同學都說他們都炫耀他們爸媽帶她們上山下海到處去玩,
   甚至一家拿著地圖隨便指隨便跑,
   我們家卻只能去固定的那些地方??"

  你,怎麼回答那稚嫩小臉龐的問題?

:    電池小 無法充分發揮電價比油價划算的 優勢

   這也是電動車思維

:    電池小 停車場免費充電A不了多少電

   這麼愛蹭電? 環保呢?

   停車場充電也不快啊,你要佔位幾小時才能把Model 3  60KW電池充飽??

   你就占在那邊充好充滿?那其他電動車車主的充電權利呢?
   (又要網內互打了嗎?)

:    電池小 充放電循環頻率比純電車更高，電池衰退更嚴重

   Toyota PHEV 也是 8 年 16萬公里保固 啊

:    電池小 電量不夠的情況下，靠馬達推的那一個輪軸出力會衰減很多

  奶子夠用就好,不是嗎??

:    電池小 沒辦法玩很多輔助駕駛的花樣 比如哨兵模式 或是裝運算力很強(很耗電)的
:           AI晶片

  是是是.....

  那就乖乖去買純電,然後車後廂準備交通錐,放占走車位的油車上面

:    電池小  沒辦法熄火吹冷氣吹整晚

  大哥,你拿油電車跟純電車 PK 這個??

  思維主軸一直繞著電動車??

  那要不要來比 unplug ???
  不用 Prius PHEV , 單單 Prius ,人家就是一桶油台灣全島繞完還有剩

  大家來 PK 環島好不好??
  你挑 Tesla Model SR 電動車就直接充飽電,

  挑戰不插電環島一周,怎樣??
  對了,剩下里程沒油或者沒電,都只能用推的.

:    還是有引擎聲 底盤仍舊跟一般油車一樣頭重腳輕 不像純電車重心在正中間，比較接近
:    超跑的配重

  這不就是教主副教主的洗腦思維,老是幻想自己是超跑,

  偏偏除了重心低,還有加速以外,還有什麼接近超跑呢??

  還是那車評所說,進口豪車價,卻給了跟國產房車差不多等級的內裝嗎??

:    還是要換機油 變速箱油

  因為 它有引擎 啊.

  要是今天科技發展突飛猛進,就像攻殼機動隊這樣
  一般活人可以改造成生化人,改造之後不用吃飯也不會拉屎,
  只是有沒有心跳就跟一台機器一樣,
  每天要插電線充電跟 OTA.

  會不會換成生化人笑沒有改造的一般人活的這麼辛苦,
  還要吃飯拉屎??

  但,你,要不要改造呢??

好了,拉豬屎拉完,回到正題

 PHEV 設計方向本來就是更兼顧環保及使用者需求,
 不像 Prius Hybrid 這樣透過電池+馬達,主要讓動力可以更有效率的運用.

 但從這些年來看, PHEV 電池技術並沒有像 Tesla 這樣子突飛猛進,
 (甚至還在用NiMH.雖然相對安全,但是電量/重量比偏低的電池)

 當然,電動車生命就是續航力,特斯拉最要 care 就是如何讓電池組重量
 更輕更有電,不管是跟電池廠合作,甚至自己下海研發,就是擠擠擠,
 擠出更多電

 然而,看到不管哪家車廠作的混動或是增程,電池應該都是外購,
 而非自己本身投入研發(最多就是入股吧),
 那這部分,就受限於電池廠的研發設計進度,
 再加上車廠對於混動車輛設計的看法與高層主導.

 未來的混動車款,若電池能夠放上更多電量的款式,來逐漸提升純電續航力,
 讓消費者一般用車使用到引擎的時間更少,甚至以後採用排量更小的引擎.

 那對於整體環境跟社會,不是更有利?

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推 ErnestKou   : M大你想辦法外匯一台RAV4 PHV啦 XD
→ ErnestKou   : 但是日本的有天窗嗎？
推 benedict76  : phev算是過度吧！看prius後箱被電池佔了一些空間加
→ benedict76  : 上要背一顆引擎就知道要加大電池不太可能。另外priu
→ benedict76  : s phev降價你可以看是被拔了好幾樣實用配備才降的，
→ benedict76  : 現在買phev真的不如直上model3不然就買prius就好。
推 edwardhsu   : 若通勤都能純電 汽油還是需要定期消耗掉避免變質
推 TaiwanNeko  : 台灣很少通勤族單趟開超過50公里
→ TaiwanNeko  : 假日出遊卻隨便就破500(兩天)
→ TaiwanNeko  : 其實以台灣這種平日假日里程數，PHEV再合適不過
→ TaiwanNeko  : 如果貨物稅比照BEV減免，車價在100萬左右
→ TaiwanNeko  : 又免牌照稅、燃料費，停車格還優勢，PHEV會很好賣
推 ErnestKou   : 我也覺得蠻適合台灣使用的，但是現在處境等同Prius
→ ErnestKou   : 剛開賣時的狀況，車價太高誘因不足
推 benedict76  : 特斯拉找過夜能充的飯店要開500公里也蠻簡單的，而
→ benedict76  : 且性能比prius phv好太多，prius優點應該只有後勤好
→ benedict76  : ，不然真的要開電動車還是model 3比較優
→ rockeye     : 以續航來看phev cp值真的屌打leaf，但你要跟有超充
→ rockeye     : 的Tesla 比又是另一個境界了
推 fantasystar : 最大的問題是充電樁吧，感覺上有辦法裝充電樁的人（
→ fantasystar : 固定停車位，社區也接受），除非有哩程焦慮，不然都
→ fantasystar : 直接考慮純電車？
→ benedict76  : 有充電樁就買純電，沒有就買prius比較單純。
→ andy8950    : 講那麼多買PHEV沒
推 techih      : 說那麼多，你願意拿出錢買一台嗎？ XD
推 z85917131   : 純電那麼多缺點！結果銷量還是屌碾phev
推 TaiwanNeko  : 出遊慢充緩不濟急，又有被佔滿的風險
推 gostt       : 本來都要下定PHV prius 最後太太收手了
→ gostt       : 談了一個超低價
→ benjamin99  : 之前版上有個 PHEV 心得文，看起來結論是移動距離
→ benjamin99  : 要跟純電距離差不多，否則因為電池更重的關係開起
→ benjamin99  : 來比 hybrid 還慘，靠煞車回沖也沒啥用；而就算有
→ benjamin99  : 充電 能充電，充電時間也比不上特斯拉的超充。總結
→ benjamin99  : 理想很豐滿，現實很骨感，PHEV終究也只是車廠為了
→ benjamin99  : 滿足法規限制的過度產品而已
推 benedict76  : phev很早就有了不是為了法規才出，實際上還是價格高
→ benedict76  : 加上純電里程太短賣不好
推 sadsituation: 超跑耶，哇靠！
→ KAOGUY0617  : 在等阿塔插電式 上班吃電 週末吃油
→ ciswww      : Prius PHV雖然車重比Prius 4多150公斤，但是電池變
→ ciswww      : 大提供較多的能量調度空間，對於油耗是有幫助的
→ ciswww      : 美國能源部網站有這兩台車純汽油的油耗結果:
→ ciswww      : Prius PHV: 每加侖汽油跑54英里  (54 mpg)
→ ciswww      : Prius 4代: 每加侖汽油跑52英里  (52 mpg)
→ ciswww      : https://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.shtml
→ ciswww      : 所以並沒有因電池重所以油耗比hybrid差
→ rulDD       : 市場機制不就證明了PHEV就不是個好商品
推 sugoi5566   : 這篇戰力頗強
推 hardylee    : 之前有一篇PHEV老司機專文 看起來 理想是介於油與電
→ hardylee    :  現實就是定位尷尬
→ spotter     : PHEV適合大車, Prius PHV是折衷但不是PHEV最佳平台
→ spotter     : RAV4 PHV比較能多方兼顧