Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？

[cyshowen (嘉義秀伊恩)]

並沒有德國月亮比較圓的道理，
在美國加州開，我也覺得美國月亮又大又圓。
當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。

連駕照概念考題也是
速限65mile 但周遭車速是70mile
請問你該開多少? 答案是65~70mile
速限65mile (車多、大霧或大雨) 周遭開40mile
而你應該開多少? 答案是40mile

大家都是一起開超速（限車流不息的路 你跟飆仔群開80mile還是會被警車抓）或 低速
相對而言跟周遭大眾開不一樣的速度才危險。

至於內側車道才是超車道，個人認為比較適用在車流不多的道路上，並不適合台灣。

高速公路會堵塞跟開120km內線不讓道沒什麼關係，
跟那些開都只開速限-10,-20,-30,-40 的三寶，放空、不專心、不敢踩油門比較有關係。
因為這些三寶
1. 怕前面、後面有大車就跑來內線龜。
2. 怕開快、想省油就龜在外線開最低速限。
3. 看到大家排隊開中線，所以我跟車開中線一起放空。

大家都開一樣速度，減少變化車道才安全，而且對道路使用效率才是最大的
對交警執法上，只要偽裝抓那些鑽車縫的飆仔或龜車就好了，
或甚至靠民眾行車記錄器檢舉龜車、飆仔鑽車縫也行（連大車不斷逼車超車也順便收掉）
相對的那些定點的測速照相機也應該拆掉或只在離峰時間（晚上半夜）運作就好。

每個人都跟車流走，內線車道也不必當超車道了，因為大家都要有默契開差不多的速度
2008年至今，光這12年汽車增加120萬輛上路，全台有700萬汽車在路上跑，
12年內增加了20%的小客車，我們高速公路有多20%的車道嗎？
跟我2008開在高速公路上的感覺，現在可真是塞多了，
除非五楊高架接到頭份繼續往下接到台中台南高雄大鵬灣，
國道等同增設兩條車道，才可能有滿足 純超車道 或 高乘載車道 的需求。

※ 引述《zenwoon (做大夢．醒大叫)》之銘言：
: 以前我也是表速120內線沒在讓，
: 不過去了德國開，發現真的大家都讓內線淨空，
: 除非大塞車，否則即使車多，大家都是很有默契讓內線給最高速行駛的車輛。
: 深入了解為何要有內線留給高速車輛的默契，其實只是很暖心的契機，
: 開高速的車輛 除了在台灣都是飆仔，
: 外國人普遍認為你開高速是因為你有緊急狀態
: 趕飛機 趕開會 救命的器官要送 救命的醫生要趕去救人
: 大家會有同理心的把視為緊急車道的內車道讓給需要的人
: 畢竟不是到處都有警車 救護車幫忙開道
: 有了同理心後，我比較會讓給高速車輛，即使我有時不小心開130，
: 後面有開140 150 的車遠遠過來，我都會讓
: 心情好的時候祝高速車輛能順利處理他的緊急狀況
: 心情不好就祝他能看到家裡人最後一面
: 遇到慢車擋內線，就祝他內線走多會遇到對向大車開來親密接觸
: 台灣國道警察那種與世界不一的解釋內車道用法
: 只能說鬼島不意外，畢竟台灣開快車就是飆仔，違規都是檢舉魔人的錯

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.81.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1602792560.A.5A2.html
推 MunezSu     : 看月經文看很煩，這篇還是推一下好了
推 berryc      : 推一個.  這10多年車子數量增加的很有感
→ berryc      : 而南北向高速公路並沒有變寬, 不塞才有鬼
推 Saikano     : 我在美國開 身邊有不少人龜超車道結果被開單的不少
→ Saikano     : 阿超車道就是超車道阿 龜在那誰管你違規就違規
→ Saikano     : 美國大部分也都沒在遵守速限的 65mi我大概都開75-80
→ Saikano     : 只要不擋住車流就好
推 Saikano     : 台灣最大的問題大概真的是太多車 很難清空超車道
推 heartblue   : 推
推 simon40815  : 推跟著車流開
推 zebirlin    : 扣掉龜車三寶，開120還要讓車的先承認自己就是飆仔
推 XXPLUS      : 車多的時候內線就只是一般車道，分散車輛密度用的
→ XXPLUS      : 這時候你除了順著車流開還能怎樣？真當自己是救護
→ XXPLUS      : 車喔？
推 suntex      : 國一北部路段真的沒有空出超車道的空間 跟上車流才
→ suntex      : 是唯一解
→ shamanlin   : 啊飆仔就想搶快誰跟你跟車流走，他要一路超車流啊
推 XXPLUS      : 飆仔想快又不敢自己切啊，油門踩到底就只敢開直線
→ XXPLUS      : 在直線上遇到前車就只會氣pupu