[新聞] 上市前接單達8,290張！Subaru Levorg/Le

[Avvenire (未來)]

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在歷經將近二個月的接單後，Subaru 終於在今天於JAL（日本航空）全面協力的成田機場停
機坪舉辦發表會。 Levorg 繼承了現行款「性能卓越」的操駕感與動力性能，同時匯集了 S
ubaru 最新的技術，而且首度導入全新第四代 1.8 水平對臥渦輪增壓四缸引擎，將成為未
來 Subaru 的主力動力總成。

從2020年8月20日到2020年10月14日， Levorg 預訂數量達到了8,290張。此外 93％的等級
都配備了先進駕駛輔助系統“ EyeSight X”，表示許多客戶都相當支持新的 Levorg 所搭
載的新技術。至於月販售目標則是以較為保守的 2200 台。

新 Levorg 繼承了“更遠、更快、更舒適、更安全”的 Grand Touring DNA，更是一輛性能
卓越的旅行車，匯集了SUBARU的最新技術，並以「全方位安全性」、「運動性」和「旅行車
價值」三個價值觀作為本次改款的重點。

造型上全新 Levorg 為 4755mm X 1795mm X 1500mm，軸距為 2670mm。全車以新的設計理念
“ BOLDER” 來呈現，並加深過去“ Dynamic×Solid” 的特點，具體來說就是將 Viziv T
ourer Concept 實體化，不過並沒有像是此前與概念車相差甚多的問題。而 STI Sport 版
本則是在車頭、車側和車尾都安裝 STI 的空力套件組，在排氣管末端可以看到STI標誌，另
外全車多處也都具備 STI 的廠徽，輪圈式樣也較為跑格化。

以「Progressive × Impressive」作為設計核心，內裝材質運用上導入大量柔軟觸感的高
級軟質塑料表面以及皮革，而12.3 吋數位儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計
為頂規 EyeSight X 版本才有的先進技術，至於其他入門與中階規格，則是採用 7 吋螢幕/
觸控恆溫面板與 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，儀表板則維持傳統雙筒式搭配 4.2 
資訊螢幕，另外數位後視鏡也是首次加入。

同時 11.6 吋 螢幕能使用多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供 Apple CarP
lay™、Android™Auto和新的 SmartDeviceLink™連線，另外系統也導入車載Wi-Fi連接，
通過高速LTE™通信提供流暢的上網體驗。車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同
時顯示兩種類型的信息 - 例如導航和音響等。另外駕駛偵測「 DriverFocus Distraction
 Mitigation 」系統當然也不會缺席。

材質運用上導入大量柔軟觸感的高級軟質塑料表面以及皮革，改掉質感普普的問題。而行李
箱空間部分，全新 Levorg 不僅開口加大許多，同時空間上下層共有 69 公升的表現（比上
一代增加 29 公升），標準容積則為 561 公升（比上一代增加 39 公升），當然 4/2/4 分
割還是保留下來。

在先進安全配備上，EyeSight 系統當然不可或缺，全車系都擁有新開發的立體攝影鏡頭和
前後四個雷達，提升主動煞停的可視角度，減少每個場景中的駕駛焦  慮和壓力，並全心
全意享受駕駛樂趣。

基礎核心技術包括：全速域 ACC 主動巡航控制系統、前方攝影系統、LVSA 前車駛離警示系
統、LCA 車道變化輔助、RCTA 後方交通警示、RAB 倒車偵測障礙物自動煞停、BSD 盲點偵
測系統、LED SRL 主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰撞自動煞車系統、綠燈通知功
能、前側方預防碰撞煞車系統與緊急狀況轉向輔助系統等。

另一方面，EyeSight Safety Plus被分類為駕駛輔助技術，並且被定位為「視野擴展」技術
領域，因此多出了緊急車道維持輔助、Subaru RVD 後方車輛偵測輔助系統；至於 EyeSight
 X（GT EX，GT-H EX，STI Sport EX）之外還配備了前置雷達，因此多出數位多角度全景影
像系統（前/後/左右側面）、前方與側面衝突警告系統（可以預知前方與左右二側突如其來
的車輛、行人與自行車騎士）與與矩陣式主動大燈控制系統。

可以說 EyeSight X 系統藉由應用新開發的高精度地圖和定位感知器，結合 GPS 和日本開
發的衛星系統得來的數據，進行車輛位置的進一步精確化測定，並且可通過高精度地圖即時
掌握高速道路的準確形狀，實現在高速公路巡航時候能確實在道路彎曲處提前減速，或者在
塞車時充分支援「Hands Off」駕駛。

因此將過去的 Touring Assist 機能再度強化，首次具備「Hands-off 」無需駕駛人介入的
功能，因此像是塞車便能完全交給 EyeSight X 控制車輛，又或者是塞車時走走停停的狀況
系統都會幫你控制好，而 Active LCA 主動車道切換輔助、進入彎道時速度控制、進入收費
站時車速控制與駕駛人注意監控等，都是首次出現在 Subaru 車型上面。

最後動力系統部分，新開發的 1.8 DIT 水平對臥直噴渦輪引擎代號為「CB18」，可產生最
大馬力 177PS/ 5200-5600rpm，最大扭力為 300Nm/ 1600-3600rpm。實際排氣量為1795cc，
缸徑x衝程為80.6 x 88.0mm（缸徑衝程比約為1.09），壓縮比為10.4。JC08模式的燃油效率
為16.6km/L（WLTC模式的燃油效率為13.7km/L），加滿油箱的後最大行駛範圍約為1045.8km
。

新 Levorg 無論裡裡外外都是全新設計，不過上市後到底會不會再度推廣至海外市場相當值
得關注的議題。畢竟這具新款 CB18 1.8 DIT 水平對臥直噴渦輪引擎能否通過歐盟六期排
放的考驗，將會是未來歐洲甚至台灣市場能否看到新一代 Levorg 的關鍵，只能期待 Subar
u 能夠以最快的速度進行認證上的修改了。


心得：

先忽略那個神秘造型的大螢幕
整體看起來真不錯阿。
帳面177匹馬力不知道到輪下剩多少
不過沒有要小熱血一下的話說不定也很夠用
真希望台灣能趕快上市
我已經等不及要試車了


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推 ErnestKou   : 本田1.5T 193ps，這……？
推 CMLeeptt    : 意美代理
→ suitup      : 帳面177p 結果搭CVT 到輪上大概剩130p
→ segio       : 看8290張就知道一定不是台灣..他國事務...
推 beoneg      : 看看國內代理商還是算了
→ henry4621   : 到輪上130p  那你這家車廠還是收一收算了
→ CBR650F     : 原來是日本的接單，想說台灣什麼時候變這麼猛了
推 sadako517   : 扭力30不錯了
噓 dslite      : others
推 carson1997  : 扭力有30還不錯 不過台灣什麼時候會進啊
→ smartclever : 地球夢1.5馬力勝扭力只輸一點，486真的廢
→ m996360     : 地球夢最厲害的是馬力193 熱效率38~39%
→ cayalst     : 台灣486一整年全車系應該都賣不到8000台
推 flac        : 中控有我納的味道
推 GyroZep     : CVT不值得買
噓 speed364    : cvt要乘0.6，我是前車主
推 atlaswhz    : 這可是水平對臥
推 flymomo2001 : 地球夢引擎性能超棒，難怪國產貨車賣進口休旅價，買
→ flymomo2001 : 引擎都超值
→ rabbit80891 : 沒手排
推 blackkeys   : 出12速手排 8.7t水平對臥鄉民就會買
推 Carmelo3    : 是本田那顆引擎太威
→ niko0202    : 記得上代是七萬台吧…變弱了?
推 bigbo       : 本田買引擎送車殼啊
推 zer0319     : 是為了長遠的環保規範吧
推 TaiwanNeko  : 真假？預接比Corolla Cross還多
推 AMDsucks    : 他國
推 jkreg       : 486的銷量還是洗洗睡吧
推 choroq3     : 跟EJ萬年引擎比 FA/FB也太快就要被淘汰
推 geniept     : 大概台灣兩年後才有車 看凹背客就知道
→ a901922001  : 福特1.5就180了
推 jansan      : 2013的KUGA 1.6 就是177p了
噓 ksrhhyc     : 拿這種破動力砸自己sti的招牌，486是還要不要做阿
推 LeeFrank    : 大螢幕醜到有剩
推 kuliao      : eyesight X看起來超強耶
→ nicktony    : 看馬力比沒意義 接下來是節能的時代了 新的cb18熱
→ nicktony    : 效率40%
→ nicktony    : https://reurl.cc/N6xMo6
推 numbtch236  : 還有人敢笑納的大螢幕...
推 pinson880207: 今年台灣應該剩不到5000台
推 d147258     : Levorg後座地板中間是不是都還有突出，而非果嶺式地
→ d147258     : 板？
推 setopbox    : 台灣這種小市場，Toyota CC預接單都5500了
推 pinson880207: 四輪驅動不會有全果嶺 什麼品牌的車都一樣
推 azureashin  : 這種馬力應該是鎖住供油先讓法規過關吧