→ neverfly : 你好會舉例喔，所以捷運公司有將電扶梯左側設為超10/17 11:12
→ neverfly : 越道，而你在左側有用法定最高時速爬樓梯嗎？10/17 11:12
其實很雷同
搭捷運手扶梯 大家都會有默契只站右邊
但為何道國道就沒有這種風氣呢
推 benny3579 : 所以站捷運電梯左側就合法阿，阿又一堆不早點出門要10/17 11:14
→ benny3579 : 奔跑的人要該該叫10/17 11:14
→ benny3579 : 阿最高速限也是合法阿 阿一堆飆仔出來崩潰10/17 11:14
→ ericekin : 站左側不用讓喔！10/17 11:15
對 不用讓
風氣就是大多數都會站右側
但國道卻沒有禮讓的風氣
不知道為什麼
※ 編輯: grace0523 (118.160.51.57 臺灣), 10/17/2020 11:18:18
推 ingmu : 北捷不推站左側是因為跨年塞爆有人受傷 跟富少炸隧 10/17 11:19
→ ingmu : 道然後對其他用路人區間測速有87%像 國外仍有站左側 10/17 11:19
→ ingmu : *站右側 10/17 11:20
推 oqq : 站左側會被台北阿婆搓你的腰，我被搓過 10/17 11:26
推 mouz : 因為87%的台灣人握到方向盤就會變戰鬥民族 10/17 11:31
推 aki1023 : 佔線龜：我開110是守規矩，你在我後面開111就是有殺 10/17 11:32
→ aki1023 : 人意圖的超速死飆仔 10/17 11:32
推 peehs : 因為看得到本人就變俗辣了 網路上叫得跟狗一樣 現實 10/17 11:51
→ peehs : 遇到又是另一個故事了 10/17 11:51
推 ganjuro : 讓啊，後車比你快就是讓開，他超速是他的事情 10/17 12:02
推 yha : 其實你這個例子不好 因為電扶梯自己會動 跟高速公 10/17 12:07
→ yha : 路不一樣 空左邊會降低電扶梯運載的人數 降低運輸 10/17 12:07
→ yha : 的效益 唯一的理由是不趕時間的人體諒趕時間的人 10/17 12:07
→ yha : 不然只有害處沒有好處 10/17 12:07
推 yha : 為了讓人能走 人與人空出來的距離會拉大到超越走速 10/17 12:11
→ yha : 增加的效益 反而運量下降 出力反而變慢 雖然違反直 10/17 12:11
→ yha : 覺但是事實就這樣 10/17 12:11
推 bebehome : 因為一個露臉一個躲車裡，躲車裡臉皮厚 10/17 12:50
噓 belief0816 : 事實上多數人都認同手扶梯文化喔，擋在左邊的人遠 10/17 12:56
→ belief0816 : 低於佔用超車道的人，就是一些因為自己個人自卑感 10/17 12:56
→ belief0816 : 作祟的少數人愛在網路叫囂而已 10/17 12:56
→ belief0816 : 說降低運輸效益的人先思考過再說話吧，各取所需才 10/17 12:57
→ belief0816 : 是真正的善用效益 10/17 12:57
推 cherishday : 17樓這說法要提供統計資料比較有說服力。若以簡單 10/17 12:59
→ cherishday : 數學來計算，如果電符梯速度是5，人走動也是5，那 10/17 13:00
→ cherishday : 麼左側人與人間距就算是右側的兩倍，左兩側人流依 10/17 13:00
→ cherishday : 然不會比右側少 10/17 13:00
→ belief0816 : 兩者實質意義上是有所不同，但本質上都是自我約束 10/17 13:01
→ belief0816 : 的利他行為，也都有少部分老鼠屎只能用我沒違規來 10/17 13:01
→ belief0816 : 跟人辯論 10/17 13:01
推 cherishday : 反而還可減少左側通過時間 10/17 13:04
→ belief0816 : @cherishday 沒錯，而且如果大家真的都趕時間，自 10/17 13:06
→ belief0816 : 然左右側都會塞滿，運輸效率只會更高，但是為什麼 10/17 13:06
→ belief0816 : 沒有？因為大家就不趕時間到寧可慢慢排隊也不要走 10/17 13:06
→ belief0816 : 那幾步路，既然沒這個需求，你所謂的運輸效益要怎 10/17 13:06
→ belief0816 : 麼算呢？ 10/17 13:06
推 Lorazin : 同意 各取所需才對 有人想右邊慢慢滑手機 有人想趕 10/17 13:18
→ Lorazin : 上班 10/17 13:18
推 Northgarden : 不是說長期受力不均所以才改成左右站滿嗎 10/17 13:20
推 yohko86 : 早期捷運的宣導讓大家習慣了 後來發現在手扶梯上行 10/17 13:28
→ yohko86 : 走風險很高 所以早就沒有宣導右側站立左側通行了 10/17 13:28
→ yohko86 : 而是"緊握扶手，站穩踏階"及不鼓勵在手扶梯上行走 10/17 13:28
推 Bboykeyes : 會開車的人都會常搭捷運？ 10/17 13:48
→ berryc : 電扶梯你有看過在左側想用跑的在逼前面走的人讓路 10/17 14:30
→ berryc : 趕時間的自己會去找旁邊的樓梯. 怎麼在國道就不會 10/17 14:30
→ berryc : 自己去路肩飆或是騎上分隔島 10/17 14:30
→ g31421173 : 不要懷疑飆仔表示120定速會造成後方堵塞 以後跟老 10/17 17:07
→ g31421173 : 婆說 今天塞車 現在只能開120 10/17 17:07
推 yha : 左行右立跟兩邊都站 英國人在倫敦Holborn Station 10/17 17:27
→ yha : 做過社會實驗，兩邊都站約可增加30%運量，我以為大 10/17 17:27
→ yha : 家都看過這個新聞，但是六個月後雖然證明兩邊都站 10/17 17:28
→ yha : 比較效率，還是改回來了，有的人不那麼趕時間 有的 10/17 17:28
→ yha : 人趕時間 不趕時間的人犧牲自己來成全趕時間的人 10/17 17:28
→ grace0523 : 同理 那內車道不當超車道 是不是更有效率呢？ 10/17 17:46
噓 canlest : 沒有樓梯的情況可以讓 10/17 22:32
→ canlest : 有樓梯麻煩自行衝刺 10/17 22:32
推 XXPLUS : 隔著車子看不見臉都比較兇啊，近距離搭電扶梯就.. 10/17 22:38
噓 a901922001 : 高速公路是會壞會走喔 手扶梯是運量跟機械問題 10/18 10:50
推 a901922001 : 噓錯補推 10/18 10:52
→ LsugerI : 現在捷運路線多了有時候轉乘要走一段路，要轉乘的 10/18 11:18
→ LsugerI : 是環狀線甚至支線班距很開的，不趕你要搭下一班可 10/18 11:19
→ LsugerI : 能要等個十幾二十分鐘，你愛空等不代表每個人都愛 10/18 11:19
噓 tAmoloko : 國道舉捷運是啥案例？ 10/18 16:22
