[新聞] 高速公路休息站增設電動車快速充電站！

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/3oe0eUr

原文內容：

高速公路休息站增設電動車快速充電站！湖口、東山、清水等四服務區被點名，明年一月
開標


台灣高速公路服務區即將增設至少 4 座電動車快速充電站，明年 1 月招標，所有電動車
主在不久的將來就有機會去到熟悉的國道休息站為電動車充電，補充里程快快上路。





台灣知名電動車頻道《Echo's Ev Life》最新上線的 嘉義超充專訪特輯 中，超充業主簡
大哥除了分享與特斯拉合作的細節和設立超充初衷，也加碼向大家分享了關於高速公路充
電站的最新消息。

簡大哥透露，高公局將在明年 1 月 7 日公開招標四處國道休息站設立電動車充電站，這
四個站點分別為：湖口北上、湖口南下、東山以及清水休息站，每站擁有 6 個充電車位
。



這個消息是準確的，因為高公局今年 10 月 9 日已公告標案「高速公路服務區停車場設
置充電樁營運服務」出租經營案 (案號 109A030P009)，標案文件中就明列了規劃細節。

根據標案說明，高公局確實鎖定上述四站作為提供電動車充電服務的站點，國道一號有湖
口北上、湖口南下，國道三號則是東山與清水，標案合約期限 8 年，業者必須設置 3 座
充電樁，其中 2 座最低功率須在 60kW 以上，3 座充電樁合計提供 6 個插頭、於 6 個
停車位提供電動車充電服務。



高公局表示，充電業者可依據成本向使用者收取充電費用，但收費標準「不得超過其於服
務區以外的充電費用」，每車次使用充電時間則以不超過 2 小時為原則。





有興趣的朋友可以直接詳讀【高公局標案說明 (PDF)】，裏頭內容很多，但剛剛看到一條
不太妙的規章，是即使廠商是以承租角色提供充電服務，但充電車位仍不得排除非電動車
停用。

在文件第三條第 2 項說明中，高公局是這樣寫的：



「服務區內之停車場，除法令規定之專用車位外，係本局建置提供一般車輛於法定停車時
限內得以自由停用之公共設施，本案標的服務區雖劃設供廠商建置充電樁作為電動車輛充
電時所停用之車位，在法規未強制規範為專供電動車停車充電車位時，充電樁經營業者仍
不得強制排除非電動車輛停用。」

聽來很不妙，對吧？問題依舊是同一個，台灣此刻仍沒有法源確保充電車位為電動車專用
。

由於標案在明年 1 月 8 日才會開標，此刻還無法得知得標業者與詳細規劃，但猜想幾家
知名的充電站業者應該都會參與標案，例如華城 EVALUE 與裕電能源旗下的 YES! 來電，
先前都陸續表態過在高速公路服務區設立充電站的意願。

從目前檯面上的訊息來看，合理的充電使用時間、快充充電功率、充電收費標準、以及是
否保障電動車專用車位、如何避免佔用等問題，依舊需要高公局和充電業者找出合宜的解
決方案，否則現在就已經於各大停車場存在的「看的到、充不到」的各種缺失，即使換到
國道服務區也一樣會存在。


※ 完整影片內容請見《Echo's Ev Life》：

https://www.youtube.com/watch?v=JZJMeWUGbz8




心得/說明：(30字以上)

終於要動起來了，高速公路休息區終於開始規劃快充了！

雖然規格書開的是 2 支 60kW + 4 支慢速

沒意外的話應該是 CCS1 + CHAdeMO 共用機台

也不知道業者會不會提供快充轉接頭給特斯拉用

畢竟特斯拉轉 CCS1 或 CHAdeMO 的快充轉接頭不便宜

印象中都要破萬元，一般來說車主不會加購

https://www.ddcar.com.tw/article/13832


但是對於 Taycan、I-Pace、e-Tron 乃至 Leaf 都是好事

(Luxgen S3 EV：那我使用國標 GB/T 的怎麼辦？)

不過因為沒有對應的法規所以車位不得為充電專用

希望最後不會最後看得到吃不到

但我總覺得

到時候業者要賺錢一定會想辦法保留位子


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1603249491.A.9E8.html
→ angush220   : 要排隊吃關東煮了嗎
推 seed77788   : 目前看起來台灣主流快充規格趨勢會是以CCS1為主，CC
→ seed77788   : S1轉接頭可以考慮入手了
推 chandler0227: GB/T和CHAdeMO都走CAN 問題不大
噓 yytseng     : 電動車主又不是殘障婦幼，憑甚麼立法專用?
→ seed77788   : 不能專用就是比照目前台北市政府的作法設地鎖吧，停
→ seed77788   : 車場滿位前只供電動車停
噓 shine465    : 休息區電動車主搶車位幹架大賽，即將開打
推 pttpolar    : 補個收費機制，超過一小時多收500我就沒意見
推 hedgehogs   : 有錢買特斯拉沒錢加購？
推 riripon     : 其實離廁所遠一點就不太會有人硬停了
→ neverfly    : 特斯拉車廂裡的交通錐又有更多場合派上用場了
噓 tallpenguin : 到底多慢  那從現在到一月都在幹嘛
→ yytseng     : 清水服務區假日通常都滿滿的，離廁所夠遠還是滿的
→ missile16b  : 為什麼可以設置專用充電站，圖利特定車廠
推 yytseng     : 設公規的充電站是可以啦，不要特斯拉規就好
不會是特斯拉規啦~ 架設 CCS1 + CHAdeMO 比較方便

而且理論上未來應該會有更多車款是使用這兩種規格

除了我上面說的那幾款車

未來還有 VW ID.4、e-tron GT 甚至 Hyundai 的 EV 車款

加起來上千台應該不是難事

推 maniaque    : 交通錐大概會貼一張 "店家營業中請勿占位"
→ maniaque    : 不然就直接先牽幾台重機放在充電車位,客人上門再　
→ maniaque    : 由工作人員牽走
→ neverfly    : 設特的也正常吧，那不是通常就給廠商自己去標的
→ neverfly    : 自設充電站還要維護，丟給得標廠商去弄就好
噓 p00o99o     : 憑什麼專用？
推 techih      : 那車位是要賺錢的 不專用可以付費啊
推 techih      : 你停在格子裡不充電廠商不賺錢 當得標廠商是塑膠？
噓 yytseng     : 如果是政府公用建設標，當然不能專用
推 DANTEINFERNO: 才幾個而已  還充得慢 可能還是以超充站為主吧
特斯拉城市超充也不過 58kW

如果這個充電站是穩定輸出 60kW 其實也不慢了

事實上特斯拉的充電曲線總輸出平均可能也不到 100kW 的速度

推 benny3579   : 特粉想要承認自己是殘障?
推 berryc      : 充電站(O) 電動車專用停車格(X)
充電站被燃油車佔據無法有效使用(O)
※ 編輯: hiphoprover (180.176.14.202 臺灣), 10/21/2020 13:47:53
推 mingdao     : 特斯拉超充本來就該設在這邊  設在市區鬧區內很北七
推 aska5566    : 不能設專用那收停車費可以嗎？
→ aska5566    : 油車或電車滿電了續停一小時500這樣
→ yytseng     : 充電站被燃油車佔據(X) 停車位被空在那邊(O)
推 k1988771028 : 把充電樁放在離休息站最遠的角落或是加油站旁邊，一
→ k1988771028 : 般油車就不會去停了啊
→ facebookig  : 到時候一定一堆智障違規佔用，佔用應該重罰
推 k1988771028 : 如果滿到油車也要停那就代表停車場滿了電車也要排隊
→ k1988771028 : 等位置啊。市區停車場滿了電車也是要排隊啊
→ pigking75   : 好一個智障違規 違什麼規 罰什麼？ 到底誰智障？
→ pigking75   :  內文看了嗎？
推 dc8         : 一定會提供特斯拉轉接啦 不然廠商是要喝西北風喔
推 asukarei    : 國道服務區內早就該設充電站了，充個電還要下國道都
→ asukarei    : 不嫌麻煩的嗎
噓 m996360     : 為什麼占用要罰錢? 順便 優先 專用的概念都不懂嗎
→ m996360     : https://imgur.com/cPZq88B
→ m996360     : 如果你要電動專用 那就跟其他人一樣 付費租地
→ m996360     : 有人佔用卻不充電那就是侵占 不想付租金又想有車位
→ m996360     : 其他業者繳租金是心酸的嗎? 連專用跟順便都不懂
→ m996360     : 又不是打了電動樁 這個車位就是專屬 事事都要錢的
→ m996360     : 如果繳了租金 你覺得這個充電要算幾塊錢一度?