[新聞] 組裝工人太重要 福特：機器無法取代

[yamatobar (747-8I)]

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https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=837326

原文內容：

組裝工人太重要 福特：機器無法取代

現今因為科技進步，許多車廠大量使用工業機器人，將生產線改為自動化生產組裝設備提
高產能，電動車廠特斯拉(Tesla)甚至把無人工廠視為終極目標，然而傳統大廠福特
(Ford)卻有不一樣的看法，福特認為機器人在汽車生產過程中無法完全取代工人。

福特生產和勞工事務負責人Gary Johnson近期接受外媒《Ford Authority》訪問時表示：
雖然我們希望改善組裝過程的安全性並提高質量，但我們依舊需要組裝工人，畢竟新車零
組件的裝配、試車等過程還是需要工人在場，讓機器人與工人完美搭配，才能發揮彼此的
最大價值。

福特車廠創辦人亨利福特(Henry Ford)在1913年將流水式生產線 (Assembly Line)導入汽
車製造，迅速提升T型車(Model T)底盤組裝的速度，從12小時8分鐘銳減至1小時33分鐘，
大大降低生產成本，福特在1914年向生產線員工支付的日薪為5美元，相當於現在的130美
元(新台幣3755元)，從那時起，汽車製造商就致力於提高生產效率。

隨著各車廠都大量導入工業機器人之後，不少人就開始斷定未來汽車生產線的工人將會被
完全取代，尤其今年更遇上了武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情在全球爆發，大多數
車廠都被迫關廠暫時停工，因此外界認為車廠組裝模式將會轉型重組，可能會裁掉大量組
裝工人，但福特不會讓機器完全取代工人，如何讓機器人與工人搭配發揮出最大價值，從
而提升組裝過程的安全性並降低生產成本，才是福特最關心的。


心得/說明：(30字以上)

組裝工人太重要 福特：機器無法取代(X)
組裝工人不能失業 福特：不然川普會把我們叫進白宮罰站聽他罵人!(O)

就是這樣,與其說工人重要,還不如說是怕被政府修理還差不多XD

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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推 XXXXBANG    : 看看特斯拉那種品質就知道了
推 yuinghoooo  : 工人沒薪水是要怎麼買他的產品？
推 Ho1liday    : 1樓，那RAV4 的品質呢？
→ sdiaa       : 目前可以取代人手的機器還太貴 未來難講
推 loveyeh     : Rav4是設計瑕疵，跟組裝無關...XD
推 gx9900824   : RAV4來台灣 會幫你裝漂亮的麥克風
→ stillcolor  : 我怎感覺他在幫自己保住飯碗XDDDDD
→ stillcolor  : 再者他的職位來說，有這樣的立場也毫不意外
推 l79cm       : 主要考量還是成本，少量多樣的車種就還是人工划算
推 makaveli    : 內裝也是要人工
推 a27938686   : 開啟自動化的公司
噓 brad850402  : 品質
→ xsoho       : RAV4是各經銷商自己工廠再組裝？
推 DiabloXX    : 那時候日薪就3755看看一百多年後的台灣....
推 stareil     : 樓上...相當於現在日薪3000多
推 GLUESTICK   : 大企業就該負社會責任
推 JER2725     : 美國車組裝品質真的很搖頭
推 wisdom      : 那是因為現在的機械手臂還太弱，除了不用休息外，比
→ wisdom      : 起人類根本沒有太多優勢。機械手臂的定位精度並不好
→ wisdom      : 只有mm級，人類也能做到，且組裝會有定位錨點或治具
→ wisdom      : 輔助，人類的組裝精度完全不會比機械手臂差。而機械
→ wisdom      : 手的最大缺點還是，路徑都是預規劃的。如果是硬質的
→ wisdom      : 鈑金件，組裝還不會遇到太大問題，軟的內裝件本身變
→ wisdom      : 形量就大於定位精度，某個錨點沒對到都需要靠人工扳
→ wisdom      : 一下才能順利組裝。機械手要搭配很多視覺，觸覺跟扭
→ wisdom      : 力感應加上大量數據才能做出這類判斷，還要有額外的
→ wisdom      : 機構去調整工件姿態才能順利組裝。更別提線束本身更
推 as6633208   : 這我就不同意了，機器是可以做的比人工還要穩定的
→ wisdom      : 是本來就軟的。不是無人做不到，是目前的技術還沒完
→ wisdom      : 全能取代（其實快了，只是產線更替需要時間）。再說
→ wisdom      : 了，產線上完全沒有工人並不會造成失業率上升，製造
→ wisdom      : 維修使用這些機械手所增加的人力需求會比單純被取代
→ wisdom      : 的產線人力還多。如果哪一天，自動化製造能造成淨人
→ wisdom      : 力需求下降，那人類就真的朝向世界大同又更邁進一步
→ dslite      : 特斯拉是窩在帳篷超不爽的工人做的
推 wisdom      : 回28F,這跟你要討論的條件有關，汽車產線上愛用的六
→ wisdom      : 軸機械手（robot arm），在組裝機械裡是數一數二不
→ wisdom      : 準的。所以你說機器精度高，99%的狀況是對的，而rob
→ wisdom      : ot arm剛好是那1%。而搭配治具後，人類的組裝精度不
→ wisdom      : 會比機械手差。人類的問題是會倦怠，少鎖一顆螺絲之
→ wisdom      : 類的事不會少。但現在也有很多工作站會透過AR方式逐
→ wisdom      : 一提升工序，再透過視覺檢查，可以把人為錯誤降到非
→ wisdom      : 常低。當然汽車組裝目前應該還沒大量導入這個技術。
推 RV          : 機器修理起來可能比人的成本還高
→ pachingolol : 100%自動化絕對不會比自動化配上人工便宜 至少現在
推 liwmewmew   : 福特沒在鳥川普的吧，寧不賣focus也不搬回產線
→ liwmewmew   : 直接要給川普難看不是？
推 ChungLi5566 : 公差太大 機器手臂沒辦法變通硬裝
推 AddMe0815   : 現在還需要用到人力的地方就是設備開發下去不合成
→ AddMe0815   : 本，結案
推 ISNAKEI     : 全機器人太貴的意思
推 max13124    : 應該說精度高又穩定的機器手臂太貴 整個工廠更換金
→ max13124    : 額會很驚人
推 G4SR        : 高精度機器還要算工程師維護，直接聘請組裝工較划
→ G4SR        : 算
噓 gostt       : 組裝成這樣 還敢說