[問題] 油電混合的馬力計算方式

[chrisenzo (5566)]

rav4由於採用串並聯設計，因此以油電四驅來說是引擎178匹+前輪馬達120匹+後輪馬達54
匹=綜效222匹，但我看xc60 t8是引擎318匹+馬達87匹=綜效405匹,是兩者完全相加！請問
這其中的差異是為何呢？是因為t8的電池容量較大所以動力可以採用完全疊加的方式嗎？



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→ lancelot123 : 看廠商的調教，有的要兼顧低排碳不會調成直接相加
推 focusd      : 爬文說是行星齒輪力學，不過我是覺得單位不同，一個
→ focusd      : 是瞬間，另一個是連續。
推 oxoxx       : 感覺就一個混聯式加後輪電機，一個是串聯式
→ DYE         : 能不能疊加要看引擎跟電機是不是連動
→ DYE         : 如果引擎跟電機連動，就有轉速限制
→ DYE         : 連動，不一定兩者都同時在最大功率轉速
→ DYE         : 非連動，例如前後軸分開，且前輪有變速箱
→ DYE         : 這樣就能接近直接相加
→ DYE         : 變速箱是關鍵因素
推 focusd      : 串連式標引擎馬力幹嘛...
推 lude71      : Q50的油電也是直接相加
→ lude71      : 像馬達直接發動一樣
→ drift024    : 看廠商想怎麼騙啊
推 reallocust  : volvo引擎驅動前軸,後輪驅動後軸,彼此獨立本來相加
→ reallocust  : 就差不多如此,沒什麼騙
推 joshau      : 豐田的油電在引擎和馬達同時輸出時，馬達的最大馬力
→ joshau      : 只有24不是72，所以才會有綜效馬力變成122的原因
推 joshau      : 串聯跟混合的分別
推 whitestripe : 油電就我所知ㄦ沒人標馬達的瞬時馬力    有人提到
→ whitestripe : 的q50油電    馬達瞬間是101匹馬力    恆時是67
→ whitestripe : 基本上所有的資料都只會看到67這個數字    一般消
→ whitestripe : 費者會看到的廠商提供的資料    會特別標瞬間跟恆
→ whitestripe : 時的我目前只在純電動車看過   taycon就是一例
推 whitestripe : 抱歉我更正    應該是說  特別在廠商給消費者的廣
→ whitestripe : 告裡就把瞬間跟持續同時標出來的     這樣講比較不
→ whitestripe : 會有語病xd
推 sqr         : 要看電池能提供的馬力 而非只看馬達
推 TaiwanNeko  : 日系車偷馬力已經是日常了
→ TaiwanNeko  : 歐洲車馬力的紮實的，所以可以完全相加
推 Laevateinn  : 引擎+馬達(x) 引擎+電池(o)
推 rayjosh     : 說騙人的是不懂還是故意？
推 hakkiene    : 要跑馬力機才知道分配啊 馬達跟引擎最大馬力轉速又
→ hakkiene    : 不同
→ Dcpp2015    : 油電的要看它是兩顆引擎會同時做用的，還是低速用
→ Dcpp2015    : 電動高速用汽油，如果是後者的這種就不能把合計了
推 st930617    : 不懂就閉嘴聽別人說 說騙是要顯露自己的無知嗎
推 qwe172839   : 那個說日系車灌水的要不要桶阿 這不算誤導嗎
推 benedict76  : volvo的沒電馬達馬力會不會變0？
→ benedict76  : 豐田的油電構造跟其他又不一樣，他可以引擎轉速很高
→ benedict76  : 但是速度為0也可以引擎轉速0時速100。
→ KCKCLIN     : 比較想知道神A綜效扭力有沒有辦法量測QQ
推 benedict76  : 樓上豐田ecvt沒有變速箱不知道齒比扭力沒啥參考價值
→ benedict76  : 。
推 AlbertAlmora: 馬達出力又不是固定，在意這個幹嘛？油電就是節能為
→ AlbertAlmora: 主呀
推 kechang     : 有沒有人直接上馬力機去測看看啊～
→ KCKCLIN     : 謝謝
→ suitup      : 特粉不懂車可以不用出來丟臉 真的沒人當你們啞巴
→ Pharmarette : 豐田油電是用ecvt
→ Pharmarette : 沒有傳統意義上的變速箱
→ Pharmarette : Volvo 油電只是
→ Pharmarette : 一般油車的引擎+電氣系統
推 joshau      : 説偷馬力真的應該桶才對XD不懂裝懂