Re: [討論] Prius4 韌體bug 電量驟降 大幅失去動力

[chucloud (騎士總冠軍)]

我是2016年4月交車 Prius 4 的車主 住在台中

今天才終於把長下坡後失去動力的問題給解決了

但處理的過程還是一肚子火 分享一下今天的處理經過

如果還有沒有順利解決問題的車主 或許可以參考一下

在這個問題上非常感謝CloudJ大所做的努力

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文章有點長

結論寫前面: 給還沒解決問題的車主

車廠不願意承認這問題 會盡一切努力裝死

不要管車廠和你說的任何藉口 當場打去總公司罵 罵到車廠處理為止

千萬不要被車廠給唬了

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用車的這幾年中 發生過兩次長下坡後失去動力的狀況

第一次是在新竹山區下山的時候

到了山腳 碰上紅燈 重新起步時就發現車子非常沒力 電池掉到1格

當下想到大概是電池過熱 就靠邊停了一會 重新發動後就正常了

事後我也在Hybrid Club有分享經過

不過大概有過這經驗的車主很少 沒甚麼回饗

雖然我事後有去當初購車與平常保養的台中東海營業所反映這問題

不過得到的答覆是沒聽說有這毛病 要我留車給他們檢查測試 我拒絕了


第二次發生在從武嶺下山的時候

中途停下要再上路時又發生了

有過第一次的經驗比較不害怕 一樣是靠邊等一會 再重新啟動

這次之後我才在PTT上找到CloudJ大的文章

才知道是甚麼問題 和如何解決(更新韌體)

後來去保養時我又向東海營業所反映

不過當時我並沒有與車廠起衝突的打算 也沒做準備

所以又被車廠以 沒聽說問題 要留車檢查 打發了


再來就是今天的事了

去東海營業所保養我再度提出要求要更新韌體

接待員說會向技師反映再回報給我

結果等到保養結束才告訴我 他們無法處理

無法處理的理由是 車子的序號不在他們所知的序號區間

(但從CloudJ大之前的文章來看 2016年早期進來的 Prius 4應該都有這問題)

我也準備了上一篇CloudJ大文章中所附的文件

要求廠方明確說明處理的序號區間為何

但是出面的副廠長就是一直跳針 我們沒辦法處理 要留車跑山路確認會有問題

沒有親眼看到出問題我們是不會幫你處理的

(我傻了才要跟你一起冒失去動力的風險跑山路測試)

我就在營業所裡撥總公司的客服電話回報問題

就這樣 我打給總公司 -> 總公司和營業所交涉 -> 副廠長出面跳針

來回了三次以後

我和總公司通話的不知名主管說我不跟你們廢話了

請你明確告訴我 貴公司沒辦法處理 那我自己上網或找媒體求助

副廠長才過來說 那我們幫你更新韌體看看

(之前的那些甚麼更新完電腦會出問題 沒辦法更新韌體甚麼的藉口都沒了

那些藉口之前好像CloudJ大也都分享過 所以我才能堅持下去

真的非常感謝CloudJ大)

然後20分鐘後 和我說更新好了

車廠就是不願意承認錯誤欠罵

希望是真的有更新啦 至少維修單上有列出來

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.4.161 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1604291704.A.BE8.html
推 MKIU        : RAV4都沒轍了 你這更少只能自求多福
推 agere       : 分享推 車廠有時候你不堅持他就裝死
推 ErnestKou   : QQ
推 sqr         : 小弟也是2016年4月交車的P4 一年多前保養時有順便做
→ sqr         : ECU更新 更新完畢後用油電助手app觀察 在大電池溫度
→ sqr         : 較高時還允許小功率充電 更新前是完全不允許充電除
→ sqr         : 非電池降溫
推 nickyt      : 還記得當年CloudJ剛PO的時候一堆人不相信....
推 sqr         : 這問題其實不容易出現 也很感謝CJ大找出這個問題並
→ sqr         : 且成功再現 才能讓其他使用者免於突然失去動力的危
→ sqr         : 險
推 ISSUS       : 這篇有用，謝謝分享
推 petshopboys : 推用心
推 squre       : 原廠態度跟我當初去一樣，有時候想一想
→ squre       : 更換成本這麼低，不2016全招回就好
  和泰這次事件的處理令人生氣的地方就在於
  公司知道有這問題 公司也知道要如何解決
  但不知道是不是怕有求償的問題 只想當個案處理
  而不願意承認是一個普遍性的問題

推 BlueNokia   : 和泰真的很不負責 這其實有危險
推 AceCash     : 打死不買和泰車
推 geniusw     : 有用心 給推 看來保養廠態度差異非常大
→ geniusw     : CloudJ我信啊 很訝異和泰保養是這死樣子
推 stillcolor  : 和泰總公司 不等於 Toyota總公司
推 chungj      : 更新完會感覺比較沒力 放電速率應該有改
推 sqr         : 個人感覺差異不大 但在電池溫度高時仍允許小功率充
→ sqr         : 電 更新前完全不給充 即時電量已經偏低
→ fan0226     : 說真的沒有那位工程師測試，根本沒人知道有這問題
→ fan0226     : ptt跟01幾乎都沒有討論度(我是說那位工程師鄉民提出
→ fan0226     : 前來看
推 waterfrog302: 我是在台中另一個保養廠 態度完全不一樣 還主動跟你
→ waterfrog302: 說要更新...
   有點好奇是台中哪間保養廠 以後考慮換一間營業所
   我也有告訴總公司 東海營業所不想處理沒有關係
   請你告訴我哪一間營業所可以處理的 我可以過去處理
   但是就只是一直跳針

推 benny3579   : 夭壽.......原本這台是考慮名單的說
※ 編輯: chucloud (36.233.4.161 臺灣), 11/02/2020 17:46:35
推 SRJ         : 我之前在頭份所定保時處理掉完全沒囉唆@@
推 hcshin      : 早就說進口車沒有比較好，一堆人迷信進口車，呵呵
→ Pharmarette : 各地保養廠態度差好多
推 iifz32      : 跟廠長或者所長有關吧XD
→ iifz32      : 保固這費用出的越多，對營業所成本越高阿
推 QQ5566      : 但這個case詭異的是 刷韌體根本不用什麼成本
→ QQ5566      : 樓上某位不用擔心啊 2018以後都沒這問題
推 xru03       : 推
推 KAOGUY0617  : 更新不痛不癢是在堅持三小XD
→ KAOGUY0617  : 怕妥善率-1嗎
推 clhsjake    : 推心得
推 dogkid      : 為啥初始死都不要協助車主更新? 這態度好詭異.....
→ dogkid      : 前後不過二十分鐘的事情
→ caa1221     : 電池溫度高還充電 是bug還是保護電池  可以想看看
推 sqr         : 樓上 之前的問題是一旦不給充電就是不充電 即使電池
→ sqr         : 電量已經很低 電量太低也會傷電池 而且無法提供足夠
→ sqr         : 動力 一切發生很突然 可能會造成危險
→ sqr         : 修正後是允許電池溫度高電量偏低時允許小功率充電
→ sqr         : 避免造成電量太低且失去動力的情況
→ MotleyCrue  : 又是個案
推 crazytank   : 原廠只會表示個案
推 justblackJ  : 推CLOUD大的分享跟努力 19年後的P4.5也會有問題嗎
→ mussina27   : 聽起來像是因為自己無法判斷又不想去跟日本原廠確認
→ mussina27   : 。
→ mussina27   : 也可能是因為原廠自己也沒有很確定發生的原因或沒有
→ mussina27   : 完整解決問題的能力，更新之後的新方法可以迴避最嚴
→ mussina27   : 重的問題但有可能帶來新的風險。所以不全面更新可以
→ mussina27   : 讓新的風險壓抑在一定的範圍，而且人家有DPPM要顧不
→ mussina27   : 可能沒事找事作，日本的COVID19處理模式就是很好的
→ mussina27   : 參考。