[新聞] Honda 宣布將成為全球首家量產 L3 自動駕

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/2Ir528O

原文內容：

Honda 宣布將成為全球首家量產 L3 自動駕駛車的汽車製造商，明年三月在日本上路

雖然這與電動車無關，但談論的是大家也關心的自動駕駛技術，而且不是特斯拉，是本田
。

日系汽車大廠 Honda 正式對外宣布，旗下的 Level 3  自動駕駛技術已獲得日本政府認
證，代表搭載相關技術的車款可在特定條件下代替駕駛員來駕駛車輛。

支援 Level 3 自動駕駛機能的 Honda 車款預定在 2021 年 3 月推出，將讓 Honda 成為
世界上第一家量產支援 Level 3  自動駕駛技術車款的汽車製造商。





去年就有傳聞指出 Honda 準備推出支援 Level 3 等級的自動駕駛車輛，現在傳言終獲確
認，Honda 真的打造出名為「Traffic Jam Pilot」的 Level 3 自動駕駛技術，並已正式
獲得日本國土交通省 (MLIT) 官方認證。

HONDA 最快明年夏天推出 L3 等級的自動駕駛汽車
(原文網址：https://bit.ly/3pt95m7 )

搭載 Traffic Jam Pilot 的 Honda 車輛，可在特定條件下 (例如車多擁擠的高速公路上
) 代替駕駛員操作，這時駕駛不僅能夠「手放開」，把視線從道路上移開也是合乎交通法
規的行為，車輛外觀也必須貼上標有「自動駕駛車輛」的標示貼紙，藉以提醒其他用路人
。

不過，在 Level 3 自駕範疇之內，這不代表 Traffic Jam Pilot 正常運作時駕駛就可呼
呼大睡，駕駛還是需要能在車輛無法處理當下路況時隨時準備接手操控。





根據日本國土交通省 (MLIT) 的規定，能通過 Level 3  自動駕駛技術認證，意味
 Traffic Jam Pilot 可符合以下的安全標準：

● 在可操作的駕駛環境條件下，設備不得引起任何危害車輛乘員或其他道路使用者安全的問
題。
● 除非滿足所有必需的可駕駛環境條件，否則設備不得運行。
● 在任何可操作的駕駛環境條件都無法滿足之前，設備必須警告駕駛並將車輛的控制權移交
給駕駛，並且必須能繼續安全駕駛直到移交完成。若無法進行移交，則必須能安全的停止
車輛。
● 設備必須具有駕駛員監視功能以監視駕駛員的狀況。
● 設備必須採取網絡安全措施以防止諸如未授權訪問之類的安全性威脅。




日本國土交通省 (MLIT) 表示，具備自動駕駛技術的車輛將能在減少交通事故、為老年人
提供交通和改善物流方面發揮重要的作用，而 Honda 則是預計在 2021 年 3 月底之前，
正式開賣配備 Traffic Jam Pilot 技術的豪華房車 Legend。





心得/說明：(30字以上)

終於又有一家車廠要推出更強的系統了！

最近看特斯拉重新改寫的FSD影片覺得有夠猛

希望接下來各家系統都可以越來越強

快快樂樂的出門，平平安安的回家

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→ ctx1000     : 恩 好像是他國事務XD
推 chigo520    : 請問特斯拉是lev幾？
推 eddisontw   : HONDA SENSING連LV2都稱不上 還LV3喔 笑死
→ eddisontw   : 先研發全速域的車道維持再來講自動駕駛好嗎
推 tarjan33167 : 然後HRV繼續醃
推 rrazer      : 車廠研發進步是好事 給推
推 hanchueh    : SAE level 是從使用者角度訂的等級
推 Powertalk1  : 他國事務阿...
→ hanchueh    : 而特斯拉 FSD 是從程式設計的角度開發的
推 cwttt       : HS是多久以前的產物了 那時候其他車廠在幹嘛?
→ aju0921     : .......自家定義的L3吧 跟TESLA差很多很多很多....
推 XXXXBANG    : Audi A8：????當我塑膠????
→ cwttt       : 可能就 L2.5 號稱L3 但至少有在動啦XD
推 hanchueh    : 嚴格來說目前FSD Beta依然是Lv2但可用於所有道路
→ hanchueh    : 然後目前號稱Lv3的都是特定道路才能使用
→ hanchueh    : Audi A8已經放棄Lv3上市的計畫 內部法律部門反對
→ hanchueh    : Lv3的定義是在特定道路可完全交給自駕系統使用
→ hanchueh    : 然後在離開特定道路之前必須成功把駕駛權安全交還
→ hanchueh    : FSD Beta雖可試用於所有道路 但沒有保證完全安全
→ hanchueh    : 所以定義上還是 level 2
推 POWERSERIES : 敢聲稱lv3跟lv2的責任是不同的
推 Rayearth2037: 總比我特文宣誤導是LV3 出事自動降成LV2好
推 nickyt      : 副教主講的正好是傳統車廠很負責的部分 相比較於...
→ NLstyle     : 他國事物啦 哪次Honda不是他國事物
→ hanchueh    : 哪來的文宣誤導？
推 jason0330   : 這是日本政府認證不是本田自己說的
→ hanchueh    : 奧迪就不敢負那個責任 所以放棄
→ a9564208    : 他
→ UnsraW      : 他
推 POWERSERIES : 他只要敢賣宣稱lv3的車，以後上路有問題就不能像lv2
→ POWERSERIES : 一樣滑頭閃避責任，所以不會有號稱lv3這件事情，除
→ POWERSERIES : 非他跟VW一樣無恥造假
推 hanchueh    : 奧迪原本要開放的Lv3是有很多條件的特定道路
→ hanchueh    : 1.60km/h以下 2.雙向道中間有分隔島或牆壁
推 hanchueh    : 換句話說奧迪的技術根本無法安全處理對向車
推 awcoke      : 在交通良好的地區適用，建議來台灣長期測試與兩輪搶
→ awcoke      : 道還有跟貢獻出口的學長上路行駛
→ segio       : 他又不是宣稱.是日本國公式認證LV3好不?
推 hanchueh    : 大家別急 先等更多資訊出來吧
→ hanchueh    : 搞不好其實只有高速公路能用 那就跟特斯拉的差不多
推 chandler0227: 除了Lv5外，Lv1~4全都是有限定環境使用
推 henrylin8086: 本田技研的實力我沒懷疑過，某國代理商就不說了
→ chandler0227: 副教主不要把FSD講成好像所有道路都能不靠駕駛，講
→ chandler0227: 他廠Lv3就一直提特定條件好嗎 目前所有市售ADAS系統
→ chandler0227: 使用都有"限定條件"
推 good5755    : 只有文字說明吵什麼 等影片出來在嘴也不遲
推 chandler0227: https://i.imgur.com/3jahtbu.jpg
推 giunrz      : 現在除了CRV  連lv1都沒  lv3不知道要等到幾年
推 ru04hj4     : 台苯：台灣用路太危險，為了保護消費者暫時不引進
推 penny31029  : 從哪邊可以知道國土交通省的LV3是根據SAE的標準認證
推 junshinw    : Honda技術真的蠻領先的，可惜只用在日本國內
→ penny31029  : 的嗎?
推 EVA96       : 重機大廠做的車喔
推 Tapqou      : 如果有歐盟或美國認證的話，大概就是真的了
推 eipduolc    : 所以到底人坐駕駛座幹嘛
推 york1987    : 開Honda的車每台都會被說是喜美仔
推 ritchblack  : 在台灣就鍍鉻Lv3
推 l79cm       : 有限定道路駕駛也好大家朝這方向努力就對了
→ l79cm       : 最好上限定路段時要強制自動駕駛這樣減少插隊亂開
推 bws4981     : 是 好事 但希望快點l4
推 MKIU        : 特斯拉表示
噓 pttbird     : 台本：他國事務
推 dogluckyno1 : Lv3比Lv2難上很多
推 dearevan    : 讚欸
推 p20162      : 敢說L3 這級距的差異超大耶
推 AMDsucks    : 他
→ allenxxx    : lv3撞死人車廠賠多少?
推 XR125       : 台灣有黃油就夠了
推 vanson37    : lv3都要出來了，HRV還在…
噓 QQeevv      : 改進口我就買
推 hanchueh    : 特斯拉根本沒有打算照著SAE等級開發
→ hanchueh    : 所以也沒在管怎麼歸類
→ hanchueh    : 他目標就是要做出任何地方都能不需要圖資就會開
推 Rayearth2037: 沒照SAE等級開發 是原廠說的 還是 你副教說的？
推 coolscott   : 不用再拿L?來定義來解釋，太籠統了，目前最好的就是
→ coolscott   : waymo,但是買不到。可以買到的最好的，就是FSD.
推 AirLee      : 先在守規矩的日本測試是對的
推 hanchueh    : 是原廠的人跟我說的
噓 komcmc      : hrv賣翻 連level2都不更進 只會用擠牙膏方式騙台灣
推 chandler0227: SAE定義就是按功能啊哪裡籠統 只是因為應用環境條件
→ chandler0227: 不同，各Lv2不能直接互比而已
推 ppnow       : 他國事務
推 hanchueh    : SAE定義是看車與人的互動程度
→ hanchueh    : 而特斯拉一開始就是打算直接攻頂 人只是負責修正車
→ hanchueh    : 所以對特斯拉來說1234都沒有意義
→ hanchueh    : 都只是5的未完成版 實驗版而已
推 hanchueh    : 所以他也不會照1234的順序推出更新
→ hanchueh    : 而是覺得哪些功能已經可以開放測試就開放
推 Rayearth2037: 原廠的跟你講的？ 這樣哦@@
→ Barolo      : 有人真的蠻好笑的 你不照遊戲規則走那就別在那說
→ Barolo      : 我XXX啦 其他人都不如我
→ cabin2501   : 講一些尚未實現的願景不知道在做啥
→ cabin2501   : 扯有夠遠
推 levirrrrr   : 不管怎麼自動，在台灣平面道路上根本不可能用
→ levirrrrr   : 機車都貼在你旁邊，自動駕駛根本不敢動
推 hanchueh    : 可以開內線啊
→ horb        : 台笨表示
推 hanchueh    : 既然跟奧迪一樣都叫 Traffic Jam Pilot
→ hanchueh    : 我猜它應該也是低速才能用 給人塞車輕鬆一點用的
推 irttir0327  : 生鏽lv3
→ mrnegativetw: 來台灣可能變Lv1.5
推 hanchueh    : 其實點進去看就知道這功能跟特斯拉目前NoA差不多
→ hanchueh    : 只是多了監控駕駛姿勢 跟可能更完善的交接功能
推 Gary9163    : 台苯：先別管那個，看看我們的CRV又出新色囉！
→ speedythief : 不錯喔,以後買特斯拉出車禍可以向特斯拉索賠
→ hanchueh    : https://i.imgur.com/YvYpWMp.jpg
→ hanchueh    : 我日文不好 請問這是要時速50km/h以下
→ hanchueh    : 然後又要有分隔島或是牆壁才能用的意思嗎
→ hanchueh    : 換句話說只有高速公路塞車才能用？
推 finasoul    : 真不愧有參加F1
推 edwardhsu   : 真的可以睡個覺了
噓 StarLeauge  : HRV賣80萬連AEB都沒，會給你這個？
推 junshinw    : 有競爭才有進步，大家才有便宜的Auto pilot可以開
→ Beakhsu     : 限制這麼多的LV3,比凹迪還廢。凹迪至少可以在封閉道
→ Beakhsu     : 路前面有車，標線清楚的狀況下跑到60kph
→ Beakhsu     : 這東西是車陣裡塞車專用的，不是你們想像的自動駕駛
推 rifinah     : 這套系統該不會是日立的吧><
推 howard1267  : 特粉真是讓人笑死
推 hanchueh    : 反正就是奧迪只能處理到60km/h 本田只能到50km/h
→ hanchueh    : 然後沒有封閉道路就不會開了
推 Mizkyo      : 連lv2都沒有還量產lv3 來亂的吧
推 hanchueh    : 只有封閉道路30-50km/h之間能啟動的Lv3
→ hanchueh    : 速度回升到51km/h 不好意思 請抓好方向盤自己開喔